Vārdi “sportisks” un “dīzelis” parasti neparādās vienā teikumā. Dīzeļi ir pazīstami ar lokomotīvju, kravas automašīnu un autobusu darbināšanu; visi nepārprotami nesportiskie transportlīdzekļi. Ja vien minētā dīzeļdegviela nav vienā no Audi LeMans uzvarējušie sacīkšu braucēji, benzīngalvas neinteresē. Tāpēc ar dīzeļdzinēju aprīkoto Trident Iceni Grand Tourer sporta automašīnu ir tik grūti pārdot.
Iceni, kas nosaukts romiešu laikmeta angļu cilts vārdā un ko ražojis Lielbritānijas uzņēmums Trident Performance Vehicles, ir tradicionāls divvietīgs rodsters ar turbodīzeļa dzinēju. Konkrētāk, tas ir 6,6 litru V8 no General Motors, kas parasti darbina Chevy Silverado pikapus. Sporta automašīna ar kravas automašīnas dzinēju? Runājiet par gumption.
Ieteiktie videoklipi
Tomēr tas būs jaudīgs dzinējs, Base Iceni Grand Tourers jauda būs 430 zirgspēki un milzīgs 950 mārciņu pēdu griezes moments. Trident piedāvās arī modernizētu modeli ar 650 ZS un 1050 lb-ft. Tas nozīmē, ka Iceni būs ne tikai spēcīgs, bet arī spēs iedarbināt planētu.
Saistīts
- Izmantojot sacīkstēs gūtās mācības, Mercedes-AMG paceļ GT R sporta automašīnu uz nākamo līmeni
Arī Iceni būs ātrs. Trident saka, ka tas paātrinās no 0 līdz 60 jūdzēm stundā 3,7 sekundēs un sasniegs gandrīz 200 jūdzes stundā. Tas ir tikai par 0,3 sekundēm lēnāk nekā Pagani Huayra.
Jebkuram īstam sporta automobilim ir jābūt ātram, taču Iceni Gran Tourer izceļas no Itālijas, Vācijas, Japānas un Amerikas konkurentiem ar to, ka ir arī taupīgs. Trident saka, ka Iceni atgriezīsies 58 mpg ar Eiropas ciklu un potenciāli varētu nobraukt 2000 jūdzes ar vienu tvertni. Tāda ir dīzeļa jauda.
Tāpat kā elektromotori, arī dīzeļdzinēji lielāko daļu jaudas izmanto pie maziem apgriezieniem. Pie 70 jūdzēm stundā Iceni dzinējs griežas tikai pie 980 apgr./min, kas ir mazāks par dažu ar benzīnu darbināmu automašīnu tukšgaitas ātrumu. Tā kā dzinējs nedarbojas tik smagi, tas patērē mazāk degvielas.
Šī apbrīnojamā ekonomija ir iemesls, kāpēc mazas, ar dīzeļdzinēju darbināmas automašīnas ir standarts Eiropā un kāpēc amerikāņu jūdžu braucēji mīl savus Volkswagen Jetta TDI. Tomēr dīzelim ir daži trūkumi.
Lielisks zemas klases griezes moments nozīmē, ka lielākā daļa dīzeļdzinēju nerada daudz zirgspēku; tie var ātri paātrināties, bet to maksimālais ātrums ir ierobežots. Tāpēc gandrīz katrs dīzelis ir aprīkots ar turbokompresoru: autoražotājiem ir jāpiešķir dzinējiem lielāks darbības rādiuss. Ja Iceni patiešām var sasniegt gandrīz 200 jūdzes stundā maksimālo ātrumu, Trident būs atrisinājis šo problēmu.
Vēl viena problēma ir uzticamība. Ir ļoti grūti atrast transmisiju, kas spētu izturēt vairāk nekā 900 mārciņu griezes momentu, nesadaloties. Redzēsim, cik labi Trident veicās šajā frontē, kad pirmais Iceni Gran Tourers izbrauca uz ceļa.
Tomēr negaidiet, ka tuvākajā laikā redzēsiet pārāk daudz sporta automašīnu, kas izšļakstās dīzeļdegvielas izplūdes gāzu mākoņos. Iceni Gran Tourer ir izgatavots pēc pasūtījuma, un tā cena ir aptuveni 119 000 USD. Mercedes-Benz SLS AMG Roadster maksā gandrīz 100 000 USD vairāk, un tas ir par 0,2 sekundēm ātrāks līdz 60 jūdzēm stundā, taču tas nesaņem 58 mpg.
Plānots, ka Trident dīzeļlokomotīves publiska debija Londonas salonā Privé notiks 5. septembrī. Ar Iceni Gran Tourer Trident ir sasniedzis divus gandrīz neiespējamus mērķus: izveidot zaļu augstas veiktspējas automašīnu un padarīt dīzeļdegvielu foršu.
Redaktoru ieteikumi
- 2021. gada Mercedes-AMG GLE53 kupeja ir SUV, kas vēlas, lai tas būtu sporta auto
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
