2013. gada Dodge Dart apskats

2013. gada Dodge Dart

MSRP $15.00

Sīkāka informācija par rezultātu

"Chrysler ir nepieciešams, lai šī automašīna darbotos labi, un uzņēmums ir izstrādājis kaut ko tādu, kam vajadzētu rezonēt ar patērētājiem daudzos līmeņos."

Pros

• Stilīgs un agresīvs dizaina raksturs
• Lielisks tehnoloģiju komplekts, tikai ar dažiem plankumiem šur un tur
• Lieliska degvielas ekonomija

Mīnusi

• Turbo lag 1,4 litru modeļos
• Tehnikai ir tendence iestrēgt
• Piekare neabsorbē ceļa trūkumus tik daudz, kā mēs vēlētos

Pēc īsa pārtraukuma, kad 2005. gadā mēs atvadījāmies no Dodge Neon un sveiki ar siksnām, muskuļotie V8 uguns elpotāji, piemēram, kā Dodge Challenger un Dodge Charger, Chrysler ar 2013. gada Dodge atgriežas kompakto automašīnu segmentā. Šautriņa. 2013. gada Dodge Dart ir nozīmīgs auto, kas ne tikai paplašina Chrysler automobiļu profilu, bet vairāk nekā ažiotāža un āķīgas reklāmas, kas saistītas ar transportlīdzekli, bet arī parāda pasaulei, ka Itālijai piederošajam amerikāņu autoražotājam ir tendence piegādāt stilīgu, jautru transportlīdzekli un galvenokārt degvielu. efektīvs. Tā kā Alfa Romeo DNS plūst cauri vēnām, 2013. gada Dodge Dart vēlas sadarboties ar daudzgadīgajiem kompaktajiem karaļiem no Japānas, taču vai Dart ir trāpīts? Vai arī tas nepārliecinoši aizskrien garām zīmei?

Noskaidrosim.

Cena, lūdzu

2013. gada Dodge Dart ir pieejams piecos apdares līmeņos: SE, SXT, Rallye, Limited un R/T, kas ir gaidāms vēlāk šogad. Mūsu 2013. gada Dodge Dart apskatam mums tika dotas atslēgas uz Rallye izdevumu, kas aptver spektra vidējo un augšējo daļu. Potenciālie pircēji būs priecīgi uzzināt, ka Dart cena ir diezgan konkurētspējīga. Standarta SE modeļa bāzes cena ir no 16 000 USD, savukārt mūsu Rallye apskates nodaļa maksās 18 000 USD Spartiskākajā formā (lai gan šis skaitlis palielinās līdz 23 500 USD, tiklīdz ir saskaitītas visas tā iespējas uz augšu). Tiem, kas gaida R/T versiju, sagaidāms, ka bāzes cena būs 22 500 USD.

Stils un telpa

Iekāpjot šautriņā, mūs uzreiz pārsteidza, cik tīrs un moderns ir interjers. Domuzīmei ir plūstoša, gandrīz plūstoša estētika, kas, šķiet, ērti apņem vadītāju, vienlaikus papildinot tā jautro dizainu ar labu lietderības pakāpi.

Viena no ievērojamākajām interjera iezīmēm ir tas, ko Dodge dizaineri sauc par “peldošās salas” ietvaru, kas atrodas ap galveno instrumentu paneli un navigācijas displeju. Tas ir nenoliedzami bezjēdzīgi, taču tikpat forši, un tas tiešām ir svarīgi. Protams, ja jūs uzstājat, ka esat darbības vergs, Dart piedurknē ir daži triki, piemēram, kravas telpa zem pasažiera sēdekļa.

Viena gudra šautra

Tehnoloģiskās funkcijas mūsdienās kļūst arvien standartākas, iegūstot lielāku nekustamo īpašumu transportlīdzekļos, ar kuriem mēs braucam, un 2013. gada Dodge Dart turpina šo tendenci. Dart 8,4 collu skārienekrāns, kas ir noderīgāks par peldošo salas ietvaru — un tikpat pievilcīgs — tikpat asa, kā tas izskatās, un ir lielākais piedāvātais kompaktajā automašīnā, padarot šo atpakaļskata dublējuma kameru par vieglu acs ābols.

Nav pārsteidzoši, ka veiksmīga skārienekrāna galvenais komponents ir tā reaģētspēja, mēģinot pārvietoties izvēlnēs, izmantojot ciparus. Par laimi, Dart skārienekrāns ir ne tikai atsaucīgs, bet arī spilgts un intuitīvs, pateicoties šīm lielajām ekrāna ikonām. Ja tomēr vēlaties vecmodīgi kontrolēt dažādas sistēmas, piemēram, skaļumu un klimatu, uz stūres un zem digitālā displeja atrodas pogas un ciparnīcas. Runājot par digitālajiem displejiem, mēs bijām vīlušies, uzzinot, ka mūsu Dodge Dart Rallye apdare neietver un pat nepiedāvā to pašu LCD. instrumentu bloks, kas tiek piedāvāts ierobežotā un R/T komplektācijā, tāpēc pircējiem, kas vēlas pēc iespējas labākajās tehnoloģijās, protams, būs jāmeklē augstāks apgriezt. Klibs.

Kopumā lietotāji būs ļoti apmierināti ar Dart skārienekrānu un navigāciju. Izvēlnes jaukšana ir ērta, un vadīklas ir gan ātras, gan atsaucīgas. Tomēr ir dažas problēmas, kas rodas, faktiski izmantojot transportlīdzekļa Garmin navigāciju. Papildus vizuālajai nekonsekvencei (tā nekad īsti nesaskan ar Dart gludo saskarni), mēs vairāk nekā vienu reizi bijām liecinieki tam, ka navigācijai radās problēmas, parādot, ka esam uz lielas kravas ceļu. Šķita, ka tas notiek ar pārtraukumiem, un galu galā sistēma pati izlabosies, taču pēc kāda laika tas izrādījās kairinošs.

Arī Dart balss atpazīšanas funkcija ievērojami atpaliek. Tālruņa sinhronizēšana bija vienkārša, tāpat kā zvanīšana un vienas adreses virknes ievadīšana lai saņemtu norādījumus, visa sistēma stostās, mēģinot izmantot brīvroku sistēmu funkcijas. Tas nav darījumu lauzējs, un kopumā visa sistēma darbojas labi, tikai reizēm tā ir ievērojami lēna. Potenciālos pircējus ar nelielu pacietību nevajadzētu atturēt.

Papildus AM/FM un Sirius Satellite radio, Dart ļauj lietotājiem mūzikas atskaņošanai pievienot savus iPod vai saderīgos viedtālruņus, izmantojot USB vai Bluetooth. Atskaņošana, izmantojot jebkuru no tām, ir pietiekami vienkārša, kad tālrunis ir savienots pārī, taču mums bija divas problēmas, atskaņojot mūziku, izmantojot tādas lietotnes kā Pandora un Spotify. Dart interfeiss nerāda izpildītāju vai ierakstu nosaukumus, un sistēmai radās problēmas ar atkārtotu savienojumu ar mūsu tālruņiem, kad tā tika izieta un atgriezta transportlīdzeklis. Protams, tas notika tikai dažos gadījumos, taču tiem, kam patīk straumēt mūziku, izmantojot viedtālruni, Dart sistēma varētu būt labāka.

Kompakts un harizmātisks

No estētiskā viedokļa 2013. gada Dodge Dart ir savā līgā. Vienīgā cita automašīna kompaktajā klasē, kas gandrīz atbilst savai vizuālajai iedarbībai, ir 2013. gada Hyundai Elantra un, iespējams, 2013. gada Mazda 3. Tas vien liecina par to, kas ir un ir tradicionāli piedāvāts šajā segmentā, kas, ja pietiks, nav daudz. Patiešām, šķiet, ka lielākā daļa autoražotāju ir apmierināti ar savu reputāciju (Toyota, Honda), vai arī vienkārši nepaceļ latiņu pietiekami augstu, kā tas ir 2013. gada Chevrolet Cruze gadījumā.

Ar savu raksturīgo “krustmatainu” režģi un noapaļotajām proporcijām Dart dizains dažos veidos atgriežas pie Neona jaukajām un burbuļojošajām proporcijām. Tomēr šautriņu šautriņa ir nekas cits kā piemīlīgs ar savu plato stāju un uzplaiksnītām arkām. Skatoties no sāniem, Dart aizmugurējās daļās šķiet nedaudz pacelts, piešķirot tai gandrīz kaķim līdzīgu kvalitāti. No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka šautriņa ir gatava uzklupt, un tai ir dizains, kas nav ne garlaicīgs, ne izdomāts. Mēs izsakām atzinību Dodge dizaina komandai par kompaktas automašīnas piegādi, kurā ir apvienota attieksme, stils un atlētisms. Aizmugurē Dart bez atvainošanās aizņemas sava lielākā brāļa (Dodge Charger) sacīkšu trases LED aizmugurējo lukturu kopu. nodrošina lielisku efektu, un savienotie dubultie ovālas formas izplūdes uzgaļi tikai nodrošina lielāku jaudu šautriņu vizuālajam attēlam sitiens.

Pirmkārt, degvielas ekonomija, pēc tam jautrība

Visu Darts, izņemot R/T modeli, standartā ir 2,0 litru četru cilindru dzinējs, kas spēj ražot 160 zirgspēkus un 148 mārciņas-pēdas griezes momentu. Sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba ir standarta aprīkojumā, savukārt sešu pakāpju automātiskā pārnesumkārba tiek piedāvāta kā papildu uzlabojums. Autovadītājiem ir arī iespēja pāriet uz 1,4 litru turbodzinēju, kas saglabā 2,0 litru 160 ZS jaudu, bet palielina griezes momentu līdz 184 lb-ft. Visbeidzot, kad tas debitēs, augstākās klases R/T modelim būs Chrysler Tigershark dzinējs, kura darba tilpums ir 2,4 litri un kas spēj izsūknēt 184 ZS jaudu un 171 mārciņu pēdu griezes momentu.

Nomierinot mūsu pūrista sirdi, mūsu Rallye apskates vienība bija aprīkota ar standarta sešpakāpju pārnesumkārbu un modernizētu 1,4 litru. Kopumā mēs atklājām, ka Dart ir īsi ātrs no līnijas, nodrošinot sportisku raksturu, kas reti sastopams kompakto segmentā. Taču, lai maksimāli izmantotu Dart 1,4 litru dzinēju, mums bija jāpiepūlas, un tikai 3000 apgr./min Dart dod vislielāko jaudu. Vispārīgi runājot, vislielāko prieku no Dart gūs tie, kas izvēlas manuālo un labāku 1,4 litru turbo.

Protams, Dart mandāts ir vairāk nekā tikai jautrības un funkcionalitātes nodrošināšana kompaktajam segmentam: degvielas ekonomijai ir svarīga loma. Mēs esam priecīgi ziņot, ka Dart piedāvā iespaidīgus EPA degvielas ekonomijas rādītājus. Tas spēj sasniegt 27 mpg pilsētā, 39 mpg uz šosejas un 32 mpg kopā, ja tas ir aprīkots ar izvēles 1,4 litru turbo un savienots ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Izvēloties automātisko pārnesumkārbu, šie skaitļi tik nedaudz samazinās līdz 27/37/31. Lai gan degvielas ekonomija nav tik spēcīga, standarta 2,0 litru tilpums nav slikts, un EPA novērtējums ir 25/36/29, kad tas ir savienots ar manuālo, un 24/34/27, ja tas ir aprīkots ar automātisko.

Alfas iedvesmots brauciens

Nevar noliegt, ka 2013. gada Dodge Dart ir daudz rakstura gan iekšpusē, gan ārpusē. Tas izskatās ass un tam piemīt gudra mafioza raksturs, tikai mazāk nepatīkams. Chrysler ir nepārtraukti runājis par Dart “Alfa DNS”, un, lai gan mēs, protams, to nosodām kā nekas vairāk kā hiperbola, šis ir viens no gadījumiem, kad autoražotājs ne tikai pūta mūsu dūmus izpūtējs.

Tā kā Alfa Romeo Giulietta ir 2013. gada Dodge Dart pamatā, mēs neesam pārsteigti, cik labi Dart svilpo pa ceļu. Elektriskā stūre ir stingra un atsaucīga, pateicoties dažiem Dodge komandas veiktajiem pielāgojumiem, un, iebraucot līkumā, Dart izrāda lielu nosvērtību un pārliecību. Priekšpusē Dart balstiekārta sastāv no neatkarīgiem MacPherson statņiem, bet aizmugurē ir neatkarīga daudzsviru piekare. Neatkarīgi no tā, vai braukājām pa šoseju vai veicām agresīvas pārslēgšanās, Dart tika galā ar gandrīz visu, ko mēs tai metām.

Tomēr 2013. gada Dodge Dart nav pilnīgi bez automobiļu bojājumiem. 1,4 litru turbo dzinējam ir liela turbo aizkavēšanās apakšējā daļā, tāpēc negaidiet, ka pagriezienos izbrauksiet tik ātri, kā vēlaties. Un, lai gan Dart Eiropā ražotā balstiekārta lielāko daļu laika darbojas labi, mēs uzskatījām, ka tā neuzsūca ceļa trūkumus tik labi, kā mēs vēlētos.

Ja neskaita nitrus, 2013. gada Dodge Dart nodrošina izcili izsmalcinātu braukšanas dinamiku, taču neļaujiet tā saraucamajai krūzei un ārējai attieksmei jūs maldināt. tas iepako daudz vairāk mizas nekā iekost.

Finiša līnija

Galu galā 2013. gada Dodge Dart nav tikai automašīna, tas ir paziņojums. Chrysler ir nepieciešams, lai šī automašīna darbotos labi, un no tā, ko mēs esam liecinieki, uzņēmums ir izstrādājis kaut ko tādu, kam vajadzētu rezonēt ar patērētājiem daudzos līmeņos. Ne tikai tāpēc, ka tas ir ārkārtīgi stilīgs (mēs joprojām nevaram tikt pāri tiem īpaši gludajiem sacīkšu trases LED lukturiem aizmugurē); ne tikai tāpēc, ka tas ir ārkārtīgi ietilpīgs (tā ir); ne tikai tāpēc, ka tajā ir patiešām iespaidīgas salona tehnoloģijas (tā noteikti ir), bet arī tāpēc, ka kopumā Dodge Dart ir izcils auto. Tas veikli nodrošina visus šos aspektus kopā, vienlaikus nodrošinot izcilu degvielas ekonomiju, kā arī a uz vērtību orientēta cena: bāzes SE modeļi sākas no 16 000 USD, savukārt R/T modeļa cenai vajadzētu būt līdz 22 500 USD. ierodas.

Kompakto sedanu segments ir dzīvīgs, viegli viskonkurētspējīgākais, kāds tas jebkad ir bijis: tādi smagie automobiļi kā Toyota un Honda joprojām nodrošina stabilus – ja ne mazasinības – Corollas un Civics; Mazda 3 sit pa asfaltu un uzņem vārdus; Ford pārveidotais 2013 Focus ir gan stilīgs, gan kompetents; un Hyundai un Kia avarēja ballītē ar attiecīgi Elantra un Forte. Pārņemt kontroli pār segmentu Chrysler nebūs viegli, taču ar 2013. gada Dodge Dart Chrysler ar nelielu itāļu īpašnieka Fiat palīdzību, iespējams, tikko sniedza mums piedāvājumu, no kura nevaram atteikties.

Augstumi

• Stilīgs un agresīvs dizaina raksturs
• Lielisks tehnoloģiju komplekts, tikai ar dažiem plankumiem šur un tur
• Lieliska degvielas ekonomija

Zemie rādītāji

• Turbo lag 1,4 litru modeļos
• Tehnikai ir tendence iestrēgt
• Piekare neabsorbē ceļa trūkumus tik daudz, kā mēs vēlētos

Lai iegūtu vairāk 2013. gada Dodge Dart fotoattēlu, skatiet mūsu foto galerija.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
• 2023. gada Kia Niro EV pirmā brauciena apskats: praktiskumam nav jānogurdina jūs līdz asarām
• 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi
• 2022. gada Rivian R1S pirmā brauciena apskats: EV SUV, kas piemērots ekspedīcijai vai dragreisa sacīkstēm