2014. gada Lexus IS-F prieka brauciens

Ja jūs ilgojaties pēc BMW M3 dinamisma, bet baidāties no uzturēšanas izmaksām, dodieties uz tuvējo Lexus izplatītāju, lai apskatītu IS F.

Lexus IS F debitēja 2006. gada decembrī 2007. gada modelim un kopš tā laika ir maz mainījies. Bet tas nav īsti vajadzīgs; tas bija pareizi no paša sākuma.

2014. gada IS F, ko darbina tiešās iesmidzināšanas 5,0 litru V8, nodrošina 416 zirgspēku jaudu un 371 mārciņu pēdu griezes momentu. Savienots ar astoņu pakāpju automātu un Torsen ierobežotas slīdēšanas aizmugurējo diferenciāli, IS F V8 paātrinās. ģimenei draudzīgs japāņu sporta sedans līdz 60 no vietas no vietas 4,6 sekundēs, ceturtdaļjūdzi 13,0 sekundēs un uz augšu ātrums 170 jūdzes stundā.

Lai gan tas ir astoņu cilindru paātrinājuma briesmonis, IS F joprojām sasniegs 16 mpg pilsētā, 23 šosejas ar kopējo punktu skaitu 18.

Uz ceļa

IS F ir viena no neraksturīgākajām izplūdes notīm uz ceļa. Lai gan lielākā daļa Lexus ir paredzēti zobārstiem un vannas istabas flīžu pārdevējiem, IS F tiek ražoti apdomīgiem pleijeriem. Attiecīgi IS F rūc kā (ievietojiet japāņu monstru klišeju).

Dzinējs, neskaitot skaņu, ir viens no zīdainākajiem uz planētas. Daži dzinēji saražo vairāk nekā 400 zirgspēkus, taču šķiet, ka, to darot, tie tiek aplikti ar nodokļiem. IS F 5.0 šķiet, ka tas tik tikko nepaceļ pirkstu, sasniedzot 100.

Lai cik tas ir rūcīgs, tas nav skaļš ilgi. Tas ir tāpēc, ka transmisijai vienkārši ir pārāk daudz pārnesumu. Pat sporta režīmā, kas tiek aktivizēts uz stūres, satiksmē nav atļauts ilgstoši uzlādēt pilnu gāzi.

Ja satiksmē ieraugi atvērumu, spiežat gāzi, pārnesumkārba pārslēdzas uz leju – viens ātrums pie a laiks — uz pirmo vai otro — un pēc tam atkāpjas atpakaļ un virzās uz priekšu, radot T-Rex skaņu. karstums.

Tomēr problēma ir tā, ka paātrinājums un mežonīgā skaņa ilgst tikai dažas sekundes, jo jūs uzreiz sākat satiksmi priekšā un jums ir jānospiež bremzes. Stāsts ir līdzīgs arī uz atklātajiem ceļiem. Lai izbaudītu dzirdes eiforiju, dzinējam ir jāpagriež apgriezieni. Un astoņpakāpju automāts vienkārši nevēlas, lai jūs to darītu... jebkad.

Ja jums ir labi, ja jūs reti laižat vaļā dusmas skaņas, IS F tiek galā neticami labi. Gadu gaitā Lexus ir mīkstinājis F sporta piekares triecienu. Tagad vienā no pēdējiem pastāvēšanas gadiem tas beidzot ir izsaukts.

Arī sēdekļi ir izcili un noveco jūsu ķermeni pārliecinoši smagos līkumos. Garākiem pircējiem ir jāuzmanās no piemēriem ar mēness jumtiem, jo ​​tie ļauj gaismai ievērojami samazināt augstumu.

Secinājums

Lai gan IS F noveco, tā braukšanas dinamika joprojām ir visprogresīvākā.

Jā, tas ir ārējais stils un iekšējās ērtības 2000. gadu vidū joprojām ir bloķētas. Taču tas, kas tam pietrūkst spilgtā priekšgalā un salona tehniskajās īpašībās, tas viegli kompensē ar uzticamības un klientu apmierinātības vēsturi… ar 400+ zirgspēku V8.

Tātad, ja jūs ilgojaties pēc BMW M3 dinamisma, bet baidāties no uzturēšanas izmaksām, iesaku doties tieši pie tuvējā Lexus izplatītāja, lai apskatītu IS F.

Augstumi

• V8 jauda un paātrinājums
• Nemierīga izplūdes nots
• Stingra, taču piedodoša sporta piekare
• Salīdzinoši efektīva
• Uzticams, jo diena ir gara

Zemie rādītāji

• Pārnesumkārbā ir pārāk daudz pārnesumu
• Interjera ērtības no 2000. gadu sākuma
• Trūkst iekšējās telpas

Redaktoru ieteikumi

• Ford pārtrauc rezervācijas savam pilnībā elektriskajam pikapam F-150 Lightning
• Prezidents Baidens vada Ford F-150 Lightning elektriskās kravas automašīnas prototipu
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021. gada Ford F-150
• Mercedes-Benz un Bosch sāk autonomu maršruta autobusu pakalpojumu Kalifornijā
• 2021. gada Jaguar F-Type sporta automašīna iegūst jaunu seju un vairāk tehnoloģiju

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.