Automašīnu pārdevējiem patīk runāt par braukšanas “brīvību”, spēju doties kur vien vēlies, kad vien vēlies, un tā joprojām ir automašīnas pievilcīgākā īpašība. Dažiem cilvēkiem iekāpšana automašīnā prasa daudz vairāk nekā durvju atvēršana. Pat ar īpaši pārveidotiem transportlīdzekļiem cilvēkiem ratiņkrēslos ir lielas grūtības pārvietoties. Nekad nav bijis auto, kas izstrādāts, ņemot vērā viņu vajadzības. Vehicle Production Group (VPG) cer to mainīt ar savu furgonu MV-1.
Tā kā tas tika uzbūvēts no paša sākuma, lai pielāgotos cilvēkiem ar īpašām vajadzībām, VPG saka, ka tas ir daudz ērtāk nekā esošie transportlīdzekļi. Ratiņkrēsla rampa tiek atvērta no pasažiera puses aizmugurējām durvīm; vairumam pārbūves furgonu ir rampa bagāžas nodalījumā. Tas ļauj pasažieriem, tāpat kā visiem pārējiem, iekāpt furgonā no sāniem, nevis tikt ievilkti aizmugurē kā kravas palete.
Ieteiktie videoklipi
Pasažieri ratiņkrēslā ir burtiski MV-1 centrā. Tie brauc vidējā rindā un pasažiera sēdeklī, kas nodrošina MV-1 ietilpīgāku interjeru un plašāku ratiņkrēsla apgriezienu loku labākai ieejai un izkāpšanai. Turklāt grīda ir pārklāta ar pretslīdes pārklājumu. VPG neatklāja, vai viņi plāno izgatavot versiju ar rokas vadības ierīcēm. Ir arī trešā rinda ar trim parastajiem sēdekļiem.
VPG saka, ka MV-1 ir "būvēts kā kravas automašīna, tomēr brauc kā automašīna". Ar savu korpusu uz rāmja konstrukciju un pašlīmeņojoša balstiekārta, tai vajadzētu būt diezgan izturīgai, lai gan atsevišķais rāmis var nedaudz palielināt svars. MV-1 darbina 4,6 litru Ford benzīna V8, bet VPG pārdod arī modeli, ko darbina saspiestā dabasgāze (CNG).
VPG uzskata MV-1 galvenokārt par komerciālu transportlīdzekli paratranzīta flotēm, taksometru uzņēmumiem un krāsojuma pakalpojumiem. Furgons jau ir apstiprināts kā taksometrs Ņujorkā un Filadelfijā. Ņujorkas jaunums “Rītdienas taksometrs” ir jāmaina, lai tas būtu pieejams ratiņkrēslā. MV-1 pašlaik tiek ražots bijušajā Hummer rūpnīcā Mišavakā, Indiānas štatā. Tas sākas no 39 950 USD, un tam ir 3 gadu/36 000 jūdžu bufera-bampera garantija.
VPG burvju autobuss noteikti kalpo vajadzībām; tādās pilsētās kā Ņujorka pieprasa noteiktu skaitu taksometru, lai tie būtu amerikāņi ar invaliditāti (ADA) prasībām atbilstošas un paratranzīta darbības ir ļoti svarīgas lauku apvidos, kur trūkst masveida tranzīta iespējas. Tomēr problēma var būt VPG startēšanas statuss. MV-1 galvenās sastāvdaļas, piemēram, tā dzinējs, ir kopīgas ar masu tirgus modeļiem, taču liela daļa no tiem ir izgatavoti pēc pasūtījuma. Ja MV-1 nokļūst avārijā, būs grūtāk dabūt nomainīt durvis vai spārnus nekā tad, ja avarējušais transportlīdzeklis būtu Ford vai Toyota. Tomēr MV-1 tika izstrādāts, lai apmierinātu to cilvēku vajadzības, kuri bieži tiek ignorēti, un šī iemesla dēļ tas ir pelnījis gūt panākumus.
Redaktoru ieteikumi
- Labākie kravas furgoni maziem uzņēmumiem
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
