2016 RAM 1500 Rebel Review

Ir daži dažādi veidi, kā novērtēt kravas automašīnu, kas atbilst bezceļa akreditācijas datiem, taču aparatūras vai konstrukcijas kvalitātes vai mantojuma salīdzināšana ne pārāk parāda platformas patieso spēku. Dažreiz jums vienkārši ir jānotīra, neērti un tālu no pilsētas reljefa, lai pienācīgi novērtētu tās gatavās iespējas. Tāpēc es aizvedu 2016. gada RAM 1500 Rebel uz Dienvidkalifornijas kalniem un tuksnesi, lai iedarbinātu brūci.

Neprofilējiet stilu

Ar tās raksturīgo izskatu, visurgājēju riepām un lieliskām zīmēm ir viegli maldināt RAM Rebel par Ford F-150 Raptor konkurentu, taču patiesībā iepakojums ir diezgan atšķirīgs. Jā, Rebel izmanto ekskluzīvu pneimatisko piekari ar četriem dažādiem braukšanas augstumiem, no kuriem augstākais ir par 1,0 collu garāks nekā standarta RAM 1500. Jā, Rebel brauc ar 33,0 collu riepām un izmanto apakšas bukses plāksnes. Jā, tam ir 3,92 asu attiecība, un tas rada 396 zirgspēkus un 410 mārciņas pēdu griezes momentu no 5,7 litru HEMI V8. Bet… un tas ir liels, bet… Rebel galvenokārt tika izstrādāts, lai būtu estētiska atkāpe no pārējās

RAM klāsts, savukārt Raptor ir tikai vāji saistīts ar tā donora F-150 platformu.

"Bezceļa stila komplekta piedāvāšana Ram 1500 ir bijusi mūsu uzdevumu sarakstā jau kādu laiku, taču līdz šim īstā kombinācija neparādījās," sacīja. RAM Trucks izpilddirektors Bobs Hegblūms, atklājot Rebel's. Redziet, tas viss “bezceļa stila” sīkums norāda uz transportlīdzekļa mērķi. Jūs varat izvēlēties RAM Sacelties ar F-150 Raptor cenu, taču tas nenozīmē, ka tas kļūs par konkurētspējīgu priekšskrējēju.

Atkāpjoties no ilgstošas ​​atrunas, es sāku noskaidrot, cik spējīga varētu būt palielināta RAM 1500, un šajā procesā radās liela cieņa pret nemierniekiem.

Labāka bāzes līnija

Lai gan Rebel var nebūt būtiska novirze no standarta RAM līnijas, šis fakts darbojas kravas automašīnas labā, runājot par braukšanas kvalitāti, salona izsmalcinātību un interjera apjomu.

Ir grūti nejusties izlutinātam, braucot nemiernieku kabīnē. Ja jūs sēžat priekšā, Chrysler UConnect informācijas un izklaides sistēma ir lieliska iespēja darboties ar iespaidīgām funkcijām, kas apvienotas vienkāršā modulī. Ja tā vietā atrodaties aizmugurējos sēdekļos, tas ir kā pārbaudījums, lai noskaidrotu, cik labi varat izplesties 40,3 collas kājām. Vai jums kaut kā izdodas noslogot 125,3 kubikpēdas iekšējo telpu, ieskaitot pāris kubiku zem aizmugurējiem sēdekļiem Rebel papildu laikapstākļiem izturīgie, apgaismotie, slēdzamie Ram Box patērē papildu kravas.

Pirms ceļš kļuva nelīdzens, es varēju novērtēt dumpinieku piepilsētas izturēšanos. Īsāk sakot, ikdienas braukšana ar šo kravas automašīnu būtu vienkārša. Pateicoties Rebel adaptīvajai pneimatiskajai balstiekārtai, kas pie ātruma automātiski nolaižas līdz "aerodinamiskās braukšanas augstumam", kā arī vienmērīgai, komunikatīvs stūres statnis, vienīgais norādījums, ka jūs pilotējat kaut ko citu, izņemot standarta operatīvo atmiņu, ir vājš drons no tā lielā izmēra riepas. Turklāt Rebel lielie logi un minimālās aklās zonas (ar rezerves kameras palīdzību) liek masīvajai kravas automašīnai justies sarauktai uz ceļa. Lai gan dumpinieks aizpilda katru telpas collu starp stāvvietas līnijām, ir pārsteidzoši nesāpīgi novietot iekārtu starp tām.

RAM's Rebel var izvēlēties vai nu ar 3,0 litru Ecodiesel V6, kas nodrošina 240 ZS jaudu un 420 lb-ft griezes momentu, vai arī ar iepriekš minēto HEMI V8. Ja taupīgums būtu interesantāks par skaņu un jaudu, ekodīzelis ir savienots pārī ar astoņu ātrumu. automātiskā pārnesumkārba uz šosejas atgriezīsies līdz 25 mpg, taču pat sīvākā V8 spēka agregāta vidējais ātrums uz šosejas ir 22 mpg. Laikā, kad sēdēju vadītāja sēdeklī, es šim skaitlim ne tuvu netuvojos, taču šķiet, ka HEMI manī tikai izceļ huligānu, tāpēc neuzskatiet, ka mani testi ir standartizēti.

Savācot putekļus

Posms bija iestatīts: pēc iekraušanas rītausmā es un daži piedzīvojumu meklētāji vienaudži pirms došanās uz sausu ezera gultni Lucernā, pieveiciet mēreni sarežģītu bezceļa taku Big Bear Ieleja.

Pirmās vairākas jūdzes ārpus asfalta bija nepieciešama tikai divu riteņu piedziņa, dodot maniem pasažieriem iespēju novērtēt Rebel braukšanas kvalitāti rupjā reljefā pneimatisko piekares normālā augstumā. Lai arī ne tik plīša kā Toyota TRD sērijas kravas automobiļiem, RAM graciozi virzījās pa taku pieticīgā ātrumā, nepārnesot nelīdzenumus salonā. Ar lielāku ātrumu kravas automašīna nosēdās tālāk, demonstrējot amortizatora ātro atsitienu un uzlabojot braukšanas komfortu. Lai gan es biju izslēdzis vilces kontroli, Toyo Open Country riepas iespaidīgi satvēra netīrumus un slidenus akmeņus paātrinājuma un bremzēšanas laikā.

Kad mūsu maršruts pārgāja no ugunsdzēsības ceļa uz stāvāku kalnu un lielāku laukakmeņu sēriju, es apstājos, lai paceltu balstiekārtu, ieslēgtu četru riteņu piedziņu un rūpīgāk izplānotu savu ceļu. Lai gan dažiem apvidus transportlīdzekļiem šī pāreja būtu dramatiskāka, Rebel tikai jutās drošāk. Nepārtraukta vienmērība un braukšanas vieglums šķērsoja mūsu grupu gan pāri maziem, gan lieliem šķēršļiem. Lai gan bija brīži, kad biju pārliecināts, ka dumpiniekam nav pietiekamas klīrensa vai tas iegrimst dziļās smiltīs, tas bez piepūles dārdēja kā konteinerkuģis pāri maigiem ūdeņiem. Tā pati veiklā vadāmība, ko piedzīvoju šaurās autostāvvietās, arī ļāva man pārliecinoši izspiest Rebel šauros klinšu gaiteņos.

Nepilngadīgas ziņkārības mirklī es pamanīju stāvu pilskalnu kopu un radu ideju tos uzstādīt, lai iegūtu dažas iespaidīgas fotogrāfijas. Nevilcinoties, operatīvā atmiņa rāpoja augšup pa netīrumiem un uzsēdās nogāzes virsotnē kā karalis, kas apseko savu domēnu. Bez bloķējošā diferenciāļa dumpiniekam, visticamāk, būtu grūti uzkāpt pa lielāku, tikpat stāvu grēdu, taču mūsu ceļojums nedeva nekādu iespēju pārbaudīt manu teoriju.

Pēc izkāpšanas no svārstīgā kalnu reljefa mūsu grupa steidzās uz sauso ezera gultni, vēloties ļaut RAM lielajam spēka agregātam iesūkt gaisa kumosus lielā ātrumā. Ar trīs jūdzēm pamestu, saplaisājušu zemi starp katru ezera galu, dumpinieks steidzās uz priekšu, aizvedot aiz sevis gaiļa putekļu asti. Es labprāt jūs pārliecinātu, ka manas viltības bija paredzētas tikai pragmatiskam izvērtējumam, taču man bija pārāk jautri, lai tas būtu patiesība. Tomēr tuksneša skrējieni atklāja nemiernieku tieksmi uz ātrumu, ko raksturo tāda pati stabilitāte, kādu es pamanīju uz robainās zemes.

No laba līdz lieliskam

Pēc stundām pie RAM vislielākā vieglā pikapa stūres es biju pārliecināts par vienu lietu: Rebel var būt stila komplekts ar izsmalcinātu balstiekārtu, taču, tā kā tas ir balstīts uz neticamu platformu, tas vienkārši darbojas. Rebel piedāvā ne tikai tādu pašu lielisko salonu, braukšanas kvalitāti un salona tilpumu kā standarta 1500, bet arī ir pietiekami izturīgā estētikā, lai mudinātu īpašniekus pārvarēt reljefu, ar kuru, iespējams, varētu tikt galā ar parastu RAM vienalga.

Redaktoru ieteikumi

• Ram 1500 TRX vs. Ford F-150 Raptor
• Fiat Chrysler atsauc gandrīz 300 000 Ram 1500 pikapu ASV.
• 2019. gada Ram 1500 mērķē uz GMC Sierra ar jaunām daudzfunkcionālām bagāžas nodalījuma durvīm