Līdz šim elektriskie transportlīdzekļi ir maksājuši ievērojami vairāk nekā ar benzīnu darbināmi transportlīdzekļi, taču tas beidzot mainās. Katru gadu tirgū nonāk arvien vairāk lētu EV, un ar vietējo, valsts un federālo palīdzību nodokļu atlaides un atlaides (ja tādas ir), daudzas no tām tagad pārdod par krietni zem 2023. gada vidējās automašīnas cenas. $48,000.
Ja esat budžeta apzinīgs pircējs, šis skaitlis, iespējams, ir mazs mierinājums. Tomēr ir daudz labu iespēju par cenu, kas ir tuvāk USD 30 000 un zemāka — ja zināt, kur meklēt. Tāpēc mēs esam izveidojuši šo rokasgrāmatu. Šeit ir saraksts ar deviņiem šobrīd pieejamākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas sakārtoti no lētākajiem līdz dārgākajiem. Ņemiet vērā, ka mēs iekļaujam tikai tos transportlīdzekļus, kas ir pieejami ASV.
2024. gada BMW i5
Jaunā 2024. gada 5. sērijas BMW ir divas automašīnas vienā. No vienas puses, ir astotās paaudzes benzīna sedans, kas pārstāvēs lielāko daļu pārdošanas apjomu lielākajā daļā tirgu. No otras puses, pirmo reizi datu plāksnītes ilgajā vēsturē ir pieejama elektriskā versija ar nosaukumu i5.
Automobiļu rūpniecība pārejas laikā koncentrējas uz elektrifikāciju un savienojamību. Pat Lamborghini, kas jau sen bija automobiļu industrijas savvaļas bērns, ir jāņem vērā šīs tendences. Bet Lamborghini vienmēr dara lietas savā veidā.
Lamborghini Revuelto ir Aventador superauto aizstājējs un jaunākais garajā V12 dzinēju sapņu mašīnu rindā, kurā ietilpst leģendārās Miura, Countach, Diablo un Murciélago. Taču Revuelto ir plug-in hibrīds — Lamborghini pirmais — un ietver vairāk tehnoloģiju nekā jebkad agrāk, iezīmējot zīmolam lielu soli tajā pašā virzienā, ko sper pārējā nozare.
Revuelto turpina Lamborghini satriecošu superauto tradīciju, taču zem ādas tas ir vairāk nekā tikai kolekcija no tehnoloģiju modes vārdiem, Lamborghini CTO Rouven Mohr uzsvēra intervijā automašīnas Ziemeļamerikas debijas laikā Ņujorkā. Pilsēta. No plug-in hibrīda spēka piedziņas dizaina līdz slēptajiem aerodinamiskajiem elementiem Revuelto Instagram cienīgs stils, Mohr paskaidroja, kā inženieri saglabā Lamborghini būtību šajā augsto tehnoloģiju laikmets.
Modē vēlu
Lamborghini bija modes noteicējs ar Miura un Countach, taču šoreiz ballīte ir modē vēlu. Plug-in hibrīda supermašīnas parādījās lielā mērā aptuveni pirms desmit gadiem, kad Ferrari LaFerrari, McLaren P1 un Porsche 918 Spyder parādījās gandrīz vienlaikus. McLaren nesen ar savu Artura atgriezās pie plug-in hibrīdtehnoloģijas, savukārt pilnībā elektriskie Rimac Nevera un Pininfarina Battista ir pilnībā atteikušies no iekšdedzes dzinējiem.
Lamborghini vēl nav gatavs pāriet uz pilnībā elektrisku, taču pēc elektrifikācijas ar Sián FKP-37 un Countach LPI 800-4 hibrīdiem uzņēmuma misiņš uzskatīja, ka ir pienācis īstais brīdis elektrotīkla hibrīdam. Trīs elektromotori — viens darbina katru priekšējo riteni, bet trešais pievienots astoņu ātrumu dzinējam divsajūgu transmisija — nodrošina ierobežotu braukšanu ar elektrisko vadību, un enerģija tiek uzkrāta 3,8 kilovatstundā baterijas paka. Tas viss atbilst laikam.
"Sociālā vide ir mainījusies," sacīja Mohr, atzīmējot stingrākus emisiju noteikumus un pastāvīgās bažas, ka Eiropas klientiem galu galā būs nepieciešams kāds elektriskais režīms, lai piekļūtu pilsētu centriem. Mohr piebilda, ka tehnoloģiskie uzlabojumi, piemēram, energoietilpīgāki akumulatori, kā arī Lamborghini modeļu nomaiņas grafiks arī padarīja šo par piemērotu brīdi, lai laistu klajā plug-in hibrīdu.
Tas saglabā skaņu, kas padara Lamborghini tikpat dramatisku dzirdamu kā skatienu.
