Neviens nepērk Bugatti, lai būtu praktisks; viņi to iegādājas, jo tas ir bīstami ātrs un nekļūdīgs dizaina klasika.
Dizains ir tik novatorisks, ka uzņēmuma dibinātājs Ettore Bugatti ne tikai izstrādāja dažas no visu laiku skaistākajām automašīnām, bet arī prasīja lidmašīnas.
1930. gados slavenais dizainers radīja 100P lidmašīnu, kas paredzēta dalībai Deutsch de la Merthe kausā, kas bija sava veida aeronavigācijas spīdveja sacīkstes apkārt Parīzei.
Tas varētu šķist nedaudz smieklīgi, taču 30. gadu sabiedrība arī uzskatīja, ka Čārlija Čaplina ūsas ir modernas. Tātad tas ir.
Taču lidmašīnas dizains lidmašīnā ievietoja divus 4,9 litru, 450 zirgspēku taisni astoņus dzinējus, kas, kopā skrienot, bija labi uz 900 ZS. Saskaņā ar Bugatti domām, 900 zirgi ļaus lidmašīnai sasniegt 500 jūdzes stundā Gāzi grīdā. Un, es teiktu, viņa matemātika ir diezgan laba.
Lidmašīnas ārpuse izskatās kā kaut kas no Star Fox franšīzes ar tās pretējo rotācijas balstiem, V formas asti, uz priekšu vērstiem spārniem un nulles pretestības dzesēšanas sistēmu.
Diemžēl Otrais pasaules karš izjauca Bugatti lidmašīnas plānus, un viņš bija spiests slēpt dizainu no vācu kara mašīnas. Diemžēl lidmašīna nekad netika uzbūvēta.
Tas ir, līdz šim.
2009. gadā Kalifornijas iedzīvotāji Džons Lousons un Saimons Birnijs nolēma uzbūvēt precīzu lidmašīnas kopiju, iekļaujot piecus patentus, kas izņemti oriģinālajai versijai. Nesen pabeidzot projektu, lidmašīna tiek sagatavota pirmajam braucienam 25. martā Oksnardā, Kalifornijā.
Lai gan antīkās ātrgaitas lidmašīnas nav gluži mana stiprā puse, es domāju, ka esmu redzējis pietiekami daudz lidmašīnu, lai to nosauktu par diezgan šausmām. Tas ir ne tikai 100P rad, tas ir arī mājiens uz nākotni, kas ir tagad… mēģiniet apzināties to.
(Fotoattēla kredīts: Bugatti lidmašīnu asociācija)
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
