"Elektromobilis nav miris," sacīja Marks Reuss, General Motors Ziemeļamerikas prezidents Detroitas ziņas šīs nedēļas Detroitas auto izstādē. Neraugoties uz zemākiem pārdošanas apjomiem, nekā gaidīts, GM joprojām ir apņēmies izmantot savu paplašinātā diapazona elektrisko Chevrolet Volt.
Volts tehniski ir plug-in hibrīds, jo tam ir iebūvēts benzīna dzinējs. Tomēr dzinēju izmanto riteņu darbināšanai tikai ļoti ierobežotos apstākļos. Lielāko daļu laika to izmanto, lai uzlādētu volta akumulatorus.
Ieteiktie videoklipi
Kad tas tika laists klajā 2010. gada beigās, Volts šķita ideāls kompromiss starp nulles emisiju elektromotoru un elastīgu benzīna jaudu. Tomēr pārdošanas skaitļi bija neapmierinoši.
2011. gadā Chevy pārdeva 7671 voltu, nesasniedzot 10 000 vienību mērķi. 2012. gada sākumā tirgotāju partijās bija tik daudz automašīnu, ka ražošana bija jāpārtrauc uz dažām nedēļām lai atbrīvotos no tiem. Chevy 2012. gadā joprojām spēja pārvietot 23 461 vienību, kas ir pieaugums par 205 procentiem, taču joprojām ir krietni mazāks par GM 45 000 vienību mērķi šim gadam.
Neskatoties uz to, Reuss teica, ka GM "nevarētu būt laimīgāks... ar Voltu". Viņš uzskata, ka pašreizējais Volts un otrās paaudzes modelis, kas, kā ziņots, būs liels uzlabojums salīdzinājumā ar oriģinālu ir pirmais solis ceļā uz elektrisko automašīnu (vai, domājams, no elektrotīkla hibrīdu), kas var konkurēt ar vidējo benzīna automašīnu veiktspēju. un cena.
“Mēs redzēsim dienu, kad mums būs pieejams elektriskais automobilis, kas piedāvā 300 jūdžu nobraukumu ar visu parasto transportlīdzekļa komfortu un lietderību. Šeit mēs runājam par transformāciju. Un transformācija prasa laiku.
Šī redzējuma “pieejama” daļa ir tā, kas varētu aizņemt visvairāk laika. Ir elektriskā automašīna ar (gandrīz) 300 jūdžu darbības rādiusu, taču to neražo GM. Ar lielāko, 85 kWh akumulatoru, Tesla Model S ir 265 jūdzes, un tā piecu durvju hečbeka korpuss ir ļoti utilitārs. Tomēr modelis S maksā 79 900 USD.
Pagaidām GM pārliecība par elektroenerģiju izpaužas arī augstākās kvalitātes produktā. The Cadillac ELR izmanto Volta spēka piedziņu, bet Cadillac luksusa līmeņi, iespējams, uzlīmes cenai pievienos ievērojamu summu. ELR tiks būvēts līdzās Volt un Eiropas Opel/Vauxhall Ampera GM izstādē Detroitas-Hamtramkas montāžas rūpnīca, un apjomradīti ietaupījumi galu galā varētu pazemināt automašīnu spēka agregāti.
Pagājušā gada Volt pārdošanas apjomi, iespējams, atpalika no GM cerībām, taču tie joprojām pārspēj pilnībā elektriskos automobiļus, piemēram, Nissan Leaf (pārdotas 9819) un Ford Focus Electric (685 pārdotas).
Redaktoru ieteikumi
- Tesla Model 3 ir pasaulē visvairāk meklētais elektroauto, liecina aptauja
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
