The Porsche 918 Spyder būs iespaidīgs auto. Apvienojot superauto veiktspēju ar hibrīda efektivitāti, tam vajadzētu pierādīt, ka ātrums var būt zaļš. Gadījumā, ja ar 780 kombinētajiem zirgspēkiem nepietiek, Porsche gatavo stingrāku modeli. Labākas veiktspējas vārdā 918 Spyder sacīkšu trase zaudēs daļu no parastajām 918 radītajām ērtībām.
Saskaņā ar Automašīna, sacīkšu trases pakete atņems 66 mārciņas no 918, kas, domājams, svērs nedaudz mazāk par 3750 mārciņām. 918 Spyder Race Track vajadzētu svērt aptuveni 3684 mārciņas, kas ir diezgan labi automašīnai ar diviem spēka agregātiem (benzīna V8 un diviem elektromotoriem) un smagu 6,8 kWh litija jonu akumulatoru.
Ieteiktie videoklipi
Porsche fani, iespējams, to ir dzirdējuši jau iepriekš, jo Štutgarte ir veikusi īpašu darbu ar citiem modeļiem. Boxster Spyder trūka durvju rokturu, salokāma jumta un saulessarga virs instrumentiem. Gaisa kondicionētājs un radio bija abi varianti. Porsche cieto jumtu Cayman ievēroja līdzīgu diētu, lai izveidotu Cayman R.
Saistīts
- Sacīkšu mašīna vai ikdienas vadītājs? Izvēlieties kādu no 2019. gada Porsche Panamera GTS
Gan Boxster Spyder, gan Cayman R bija alumīnija durvis un citas sastāvdaļas, taču, tā kā 918 Spyder jau ir izgatavots no vieglas oglekļa šķiedras, tas būs lieki. Tomēr 918 pircēji varēs demonstrēt visu šo oglekļa šķiedru, jo 918 Spyder sacīkšu trasē ārējā krāsa nebūs obligāta.
Ar saviem iepriekšējiem atvieglotajiem modeļiem Porsche uzlādēja vairāk, lai gan automašīnām durvju rokturu vietā bija auduma siksnas. Vai tas darīs to pašu ar 918 Spyder sacīkšu trasi? Parastais 918 jau maksā 845 000 USD, tāpēc būs nepieciešams mērķtiecīgs entuziasts, lai iztērētu vēl vairāk par nolietoto sacīkšu trasi.
Pat bez sacīkšu trases paketes lielākajai daļai cilvēku ar 918 vajadzētu pietikt ar superauto. Tā 4,6 litru V8 un divi elektromotori apvieno 780 zirgspēku jaudu un 552 mārciņas pēdu griezes momentu. Paredzams, ka tas sprints no 0 līdz 60 jūdzēm stundā 2,9 sekundēs un pārsniegs 200 jūdzes stundā.
Vēl iespaidīgākus šos skaitļus padara tas, ka 918 ir plug-in hibrīds. Tas nozīmē, ka šis Ferrari sāncensis atgriezīs 78 mpg, pēc Porsche aprēķiniem. Mums būs jāgaida, līdz tiks sākta ražošana 2013. gada 18. septembrī (saņemiet to!), lai pārbaudītu šos skaitļus.
Ja rezerves 918 Spyder izrādīsies tik labs, kā apgalvo Porsche, vai būs nepieciešams tāds hardcore modelis kā Race Track? Iespējams, starp abiem būs atšķirība, taču tā būs subjektīva. 918 Spyder sacīkšu trase var nebūt daudz ātrāka taisnā līnijā, taču, iespējams, būs jautrāk braukt pa sacīkšu trasi. Ar mazāku masu apbraukt stūrus būs daudz vieglāk.
918 Spyder pārstāv jaunu ēru veiktspējas automašīnām, bet 918 Spyder sacīkšu trase parādīs, ka ne viss mainās. Joprojām būs izturīgi pārnesumu uzgaļi, kas būs gatavi atteikties no greznības, lai iegūtu labāku braukšanas pieredzi. Ir patīkami redzēt, ka Porsche ar šo īpašo modeli uzlūko šos fanus.
Redaktoru ieteikumi
- Hibrīdmodelis būs “visaugstākā veiktspēja 911 no visiem”, saka Porsche izpilddirektors
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
