Oslo ienes nākotni mājās ar daudzpusīgajām “Smart City” programmām

Tava pilsēta ir stulba. Bedrainās ielas, ar monētām darbināmi autostāvvietas skaitītāji un caurvējš ķieģeļu ēkas, ar kurām daudzi no mums saskaras katru dienu, gadsimta laikā nav daudz mainījušās. Bet beidzot tas notiek. No Oslo uz Sandjego, pilsētas visā pasaulē instalē tehnoloģiju datu vākšanai, lai ietaupītu naudu, kļūtu tīrākas, samazinātu satiksmi un uzlabotu dzīvi pilsētā. Digitālajās tendencēs” Smart Cities sērija, mēs pārbaudīsim, kā viedās pilsētas tiek galā ar visu, sākot no energopārvaldības, līdz gatavībai katastrofām un beidzot ar sabiedrisko drošību, un ko tas viss jums nozīmē.

Oslo, Norvēģija ir viena no plaukstošās “gudrās pilsētas” kustības spožākajām zvaigznēm. Dibināta ap 1040. gadu, pilsēta ir konsekventi augstu novērtēts dzīves kvalitātes ziņā.

Iedzīvotāju dzīves kvalitāte turpina uzlaboties, jo pieaug publiskā un privātā sektora partnerība lielas investīcijas, lai Oslo kļūtu par gudrāku, zaļāku, iekļaujošāku un radošāku pilsētu visiem pilsoņiem. Oslo panākumu atslēga ir bijusi jaunu tehnoloģiju pielietošana, ieviešana un integrācija, kā arī ambicioza un agresīva izmēģinājuma programmu sērija, kas izstrādāta, lai pierādītu, ka futūristiskas tehnoloģijas var izmantot, lai izveidotu gudrāka pilsēta.

Apskatīsim dažus projektus, cilvēkus un vietas, kas pārvērš Oslo par vienu no gudrākajām pilsētām Eiropā.

Rādot labu piemēru

Oslo viedās pilsētas centienu stūrakmens ir sadarbības projekts FutureBuilt, kas tika izveidota, lai atbalstītu klimatam draudzīgu pilsētu attīstību reģionā.

Tā kā pilsētā ir vairāk nekā 650 000 iedzīvotāju tikai pilsētā un vairāk nekā 1,7 miljoni iedzīvotāju metropoles zonā, Oslo viedo pilsētu centieni saprata, ka klimatam draudzīga arhitektūra un apzināta urbanistika ir atslēga, lai aizsargātu tās iedzīvotājus no kaitējums.

“Oslo reģions saskaras ar lielām klimata problēmām,” saka vietējā mēre Līsbeta Hammere Kroga. “Tāpēc mums ir jāskatās pāri pašvaldību robežām. Mums ir nepieciešams FutureBuilt, lai mācītos vienam no otra.

FutureBuilt ir 10 gadu programma, kuras mērķis ir izstrādāt 50 pilotprojektus, kas ietver klimatam draudzīgas ēkas un pilsētas teritorijas. Tā ir sadarbība starp gandrīz desmitiem atšķirīgu partneru, tostarp vairākām pašvaldību iestādēm, Vietējo ministriju Valdība un modernizācija, Norvēģijas Valsts mājokļu banka un Norvēģijas Nacionālā arhitektu asociācija, tostarp citi.

Ir noteikti kritēriji, lai tiktu izvēlēts kā FutureBuilt projekts. Projektiem jāsamazina oglekļa pēdas nospiedums vismaz par 50 procentiem salīdzinājumā ar mūsdienu standartiem, tiem jāatrodas netālu no galvenajiem transporta mezgliem, un tiem jābūt ar augstu pilsētvides un arhitektūras kvalitāti. Lai veicinātu jauninājumus un kvalitāti, lielākā daļa FutureBuilt projektu ir izstrādāti arhitektūras konkursa rezultātā.

FutureBuilt projektu portfelī jau ir satriecoši dārgakmeņi. Bjørnsletta skola, ko uzcēla Østengen & Bergo Landscape Architects, ir futūristiska pamatskola un vidusskola, kurā mācās aptuveni 800 skolēnu. Šajā pasīvās enerģijas dizainā tiek izmantota automatizācija, lai nodrošinātu optimālu iekštelpu klimatu un enerģijas patēriņu izmanto neparastas telpas, piemēram, jumtu, lai piedāvātu vairāk vietas nodarbībām un skolēniem izstiepties un spēlēt. Piekļuve saules enerģijai, minimālais autostāvvietu sadalījums un paplašināta velosipēdu novietne papildina šo arhitektūras brīnumu.

Citviet Oslo mēs atrodam Gullhaug torg, 16 stāvu daudzfunkcionāla ēka, kas parāda Oslo apņemšanos veicināt pilsētu blīvēšanu. Ēka ir ļoti tuvu nulles enerģijas patēriņam, un tā neiepērk enerģiju ventilācijai, apkurei vai dzesēšanai. Ēka lieliski atbilst FutureBuilt mērķiem, samazinot oglekļa dioksīda emisijas par 50 procentiem. Automašīnām vispār nav stāvvietu, taču tā atrodas netālu no sabiedriskā transporta mezgla.

Bet, iespējams, neviena cita Oslo arhitektūras vīzija nevar līdzināties Jaunā Munka muzejs atrodas Akeras upes austrumu pusē Bjørvikā, kuru paredzēts pabeigt 2019. gadā. Ēkas arhitektoniskie maketi it kā sagroza fizikas likumus, bet Spānijas arhitektūras firmas studija Herreros apliecina Oslo iedzīvotājiem, ka ēka būs lieliska mājvieta Edvardam Munkam kolekcija. Ēka ir 12 stāvu tornis, ko aizsargā ventilējama gofrētu, perforētu alumīnija plākšņu apvalka. Šis vērienīgais projekts atbilst arī FutureBuilt ambiciozajām prasībām, un ir sagaidāms, ka tas būs būtisks galamērķis tūristiem, kas apmeklē Oslo.

Izmēģinājuma projekti ir FutureBuilt darba pamatā, taču tas nav vienīgais uzņēmuma mērķis. 2014. gadā organizācija uzsāka projektu “Iegūsti velosipēdu. Izlausties brīvībā!" konkurss, mēģinājums padarīt velosipēdus par pilsētas iecienītāko pārvietošanās līdzekli. Pilsētas velosipēdu koplietošanas programmai Oslo Byskkel ir vairāk nekā 130 nomas centri visā pilsētā.

FutureBuilt organizē arī Norvēģijas vissvarīgāko konferenci klimatam draudzīgai arhitektūrai un pilsētvidei attīstību un ir nozīmīgs partneris Oslo arhitektūras triennālē, kas ir Skandināvijas lielākā arhitektūra festivālos.

Ir pagājis zināms laiks, līdz vietējie vadītāji pieņem tik vērienīgus jauninājumus, taču tie sāk parādīties. "Tas, kas agrāk bija novatorisks neprāts, tagad ir dabisks domāšanas veids," saka vietējais mērs Tore Opdals Hansens.

Pievienojos elektromobiļu parādei

Vēl viens jauninājums, ko Oslo dalās ar citām viedajām pilsētām, piemēram, Sandjego, ir tās dramatiskais apskāviens elektriskie transportlīdzekļi (EV) un alternatīvu transportu. Papildus jau labi iesāktajām pārmaiņām riteņbraukšanā Oslo valdība ir atbalstījusi tādas inovācijas kā elektriskie transportlīdzekļi. Šie centieni ir ļoti svarīgi pilsētas vides mērķu sasniegšanai, jo transporta radītās emisijas veido 60 procentus no siltumnīcefekta gāzu emisijām Oslo.

Oslo EV programmas panākumi lielā mērā ir saistīti ar vietējiem un valsts mēroga stimuliem, kas paredzēti nulles emisiju transportlīdzekļu veicināšanai. EV pircēji nemaksā 25 procentu tirdzniecības nodokli un bauda bezmaksas autostāvvietu, piekļuvi autobusu joslai, bezmaksas uzlādi un bezmaksas transportu uz prāmjiem. Tā ir elektrisko automašīnu īpašnieku paradīze.

Bet tas vēl nav viss. Oslo aizsāka programmu, ieviešot radikāli uzlabotu elektrisko infrastruktūru, kas ietver vairāk nekā 2000 elektrisko transportlīdzekļu uzlādes punktus visā pilsētā. Pilsēta arī jau ir nomainījusi pusi no 1000 automašīnu parka ar EV, un plāno pēc iespējas ātrāk nomainīt pārējos.

Tāpat kā daudzas viedās pilsētas, Olso šīs lielās investīcijas uzskata nevis par slogu, bet gan par ieguvumu. Ir pierādījies, ka šīs izmaiņas Oslo iedzīvotāju navigācijā savā pilsētā rada papildu priekšrocības, tostarp jaunas uzņēmējdarbības iespējas tādās nozarēs kā uzlādes iekārtas, EV ražošana, viedtīkla tehnoloģija un atjaunojamā enerģija pakalpojumus. Vēlētāju koalīcija, tostarp EV lietotāju asociācijas, dažādas vides NVO un pētniecības un attīstības veikali — strādājot visā Eiropas Savienībā, lai nodrošinātu, ka Oslo EV kustība atbilst tās iedzīvotāju vajadzībām.

Pilsēta arī dubultoja savu apņemšanos samazināt emisijas, kā arī izveidot jaunu finansējuma avotu viedās pilsētas projekti, kad tā izveidoja Oslo nodevu gredzenu, kas tika izvietots 1990. gadā un radikāli pārveidots 2008. Automātiskās maksas iekasēšanas stacijas atrodas uz visiem ceļiem, kas ved uz Oslo, un nulles izmešu transportlīdzekļiem ir noteiktas priekšrocības. Ieņēmumi no Toll Ring tiek izmantoti, lai veicinātu sabiedriskā transporta izmantošanu, velosipēdu programmas un gājējiem draudzīgu dizainu pilsētā. Mērķis līdz 2019. gadam: pilsētā vispār nav automašīnu.

Visbeidzot, viss reģions strādā pie projekta, lai veicinātu ilgtspējīgus transporta risinājumus, izmantojot viedākus iepirkumus. Trīs reģiona pilsētas — Roterdama, Oslo un Kopenhāgena — strādā kopā, lai noteiktu, kuras preces un pakalpojumiem ir vislielākais “transporta nospiedums”, kas nozīmē braucienu skaitu, kas nepieciešams, lai nogādātu preces tirgus. Palielinot preču un pakalpojumu piegādes veidu, triju pilsētu partnerība cer padarīt komerciālo transportu efektīvāku un vēl vairāk samazināt oglekļa emisijas.

Inovāciju ir daudz

Oslo viedās pilsētas kopienas skaistums ir tāds, ka neviena valsts aģentūra, uzņēmums vai iestāde nav tikai atbildīga par to. Valdība, uzņēmumi, bezpeļņas organizācijas un citi dalībnieki sniedz idejas, kā padarīt Oslo par labāku vietu.

Viena no jauninājumiem Oslo ir izaicinājis būvniecības tirgu, lai izveidotu beztranšeju (bezrakšanas) savienojumus no ēkām līdz galvenajām ūdensvada līnijām. Koncepcijā tiek izmantotas metodes, kas ir līdzīgas tām, kas tiek izmantotas naftas rūpniecībā, un tās mērķis ir sagraut pilsētu dzīvi pēc iespējas mazāk, padarot šādus projektus īsākus, mazāk traucējot satiksmi, tīrākus un klusāks.

Tāpat kā Sandjego, arī Oslo ir veikusi lielu ieguldījumu ielu apgaismojuma uzlabošanā. Šīs modernās gaismas var reaģēt uz gaismas apstākļiem vai laikapstākļu prognozēm, lai pēc vajadzības aptumšotos vai kļūtu gaišākas. Šī nomaiņas programma aizsākās 2006. gadā, un tā bija viena no pirmajām plaši izplatītajām viedā apgaismojuma ieviešanām jebkur Eiropā. Projekts arī izdevās, pārsniedzot pat sākotnējos mērķus, galu galā samazinot enerģijas izmaksas par vairāk nekā 60 procentiem.

Oslo uzbrūk pieaugošajām veselības aprūpes izmaksām ar inovatīviem eksperimentiem. "Almas māja" kas atrodas bijušajā Aker slimnīcā Oslo, ir 50 kvadrātmetrus liels dzīvoklis, kurā ir integrētas palīgtehnoloģijas ar gudru interjera dizainu. Pieredzes mērķa grupas ir iedzīvotāji ar demenci un viņu ģimenes, veselības aprūpes speciālisti un administratori, kā arī plānotāji un arhitekti.

Nedomājiet, ka Oslo neuzrauga visus šos datus, ko tā ģenerē. Visa informācija no dažādām viedo pilsētu iniciatīvām tiek izsekota un atkārtoti izmantota jaunās lietojumprogrammās. Viens piemērs ir pilsēta Klimata informācijas panelis, kas atbalsta videi draudzīgāku pilsētu, interpretējot klimata pārmaiņu datus un vizualizējot mērķus, atskaites un turpmākos pasākumus. Prototipa lietojumprogramma parāda savākto, anonīmi apkopoto un sabiedrībai pieejamo datu vērtību.

Patiesībā programma ir tikai viena no desmitiem lietotnes kas ir pieejami plašai sabiedrībai. Šīs lietotnes ietver Trafikkagenten, kas ļauj skolēniem ziņot par ar satiksmi saistītām riska zonām; Kildesortering Oslo, kas māca sabiedrībai, kā pārstrādāt sadzīves atkritumus; un PEL, kas nodrošina piekļuvi elektrisko automašīnu stāvvietām.

Visbeidzot, ir tādas novatoriskas jaunas organizācijas kā SmartOslo paātrinātājs, kas ir pirmais portāls, kas izveidots, lai izveidotu dialogu starp Oslo pilsētu un jaunuzņēmumu kopienu. Organizācija rīko regulāru konkursu SmartOslo piķi, kas mudina uzņēmējus un jaunuzņēmumus radīt mainīgas idejas, lai uzlabotu mobilitāti, veselību, klimatu un citus izaicinājumus iedzīvotājiem Oslo. Galu galā viņi ir tie, kas tur dzīvo, tāpēc viņi tikpat labi varētu būt iesaistīti, lai padarītu to vēl apdzīvojamāku.

Redaktoru ieteikumi

• Samsung atklāj futūristiskas jaunas viedās sadzīves tehnikas CES 2023
• Vai tiešām HGTV viedā māja ir tik gudra? Mums ir dažādas idejas
• Viedo māju tendences, kuras meklēt 2022. gadā
• Viedās krūzes izskatās grezni, bet izolētās pudeles uztur dzērienus siltākus daudz ilgāk
• Nanoleaf Elements izskatās kā koka viedie gaismas paneļi uz jūsu sienas