No malas V60 Cross Country var šķist Volvo standarta universāla augsta versija. Par laimi, tas ir vairāk nekā tā daļu summa.
Saulei lecot pār Tahoe ezeru, Kalifornijā, es biju saspiests Volvo vagona aizmugurē, kas kliedza 40 jūdzes stundā atpakaļgaitā pa gaisa celiņu. Vīrietis pie stūres bija neviens cits kā Zviedrijas slepenā dienesta braukšanas personīgais instruktors. Brīdī, kad es prātoju, kas mani ir novedis šajā situācijā, trakais zviedrs ietriecās Volvo nežēlīgā J pagriezienā.
Ja tas viss izklausās mulsinoši, tas ir pareizi, jo V60 Cross Country ir mulsinošs auto.
Saistīts
- 415 ZS Polestar konstruētie spēka agregāti tiks piegādāti 2020. gada Volvo V60 un XC60
Jaunākais zviedru autoražotāja piedāvājums būtībā ir tā pacelta, izturīga versija V60 universāls ar mulsinošu savienojumu tīklu ar citiem Volvo. Tam ir līdzīga balstiekārtas iestatīšana XC60 krosovers, kas ir līdzīgs XC70 universālam mērķim, kā arī mantotais spēka agregāts. Tomēr, neskatoties uz to, tai izdodas iegūt savu raksturu.
Sporta universāls vai krosovers?
Volvo lieto tādus terminus kā “sporta universāls”, lai aprakstītu V60 Cross Country, taču tas, iespējams, nav tas Labākais veids, kā domāt par automašīnu, neskatoties uz to, ka Volvo dod iespēju satriekt automašīnu ekspromtā trase.
Plāns bija izmēģināt Cross Country Haldex pilnpiedziņu ledus klātā trasē. Diemžēl globālajai sasilšanai bija dažādas idejas. Neskatoties uz to, ka Sjerranevadas kalnā, tikai dažas īsas jūdzes no vietas, kur Donner Party bija sniegs, trase bija pārāk silta, tā bija pārāk silta.
Pīters Brauns/Digital Trends
Tātad ledus vietā mēs saņēmām iespēju spēlēt uz sausa seguma. Trase bija avārijas izvairīšanās scenārijs ar spēcīgu bremzēšanu un pagriezieniem un cieši izvietotu slalomu. Automašīnas dauzīšana ar braukšanas instruktoriem no Zviedrijas bija atklāta.
Iesācējiem automašīnai ir vairāk jaudas, nekā vairumam autovadītāju jebkad būs nepieciešams. Cross Country modelis būs pieejams tikai ar Volvo mantoto T5 — piecu cilindru turbokompresoru, kas attīsta 240 zirgspēkus. Jaudas padeve nav īpaši satriecoša, taču paātrinājums ir stabils gandrīz jebkurā ātrumā, pateicoties 255 mārciņu pēdu griezes momentam, kas pieejams gandrīz visā apgriezienu diapazonā.
Neskatoties uz palielināto braukšanas augstumu, automašīna līkumos tikai ar nelielu ķermeņa sasvēršanos, pat ja tiek izmesta cauri slalomam. Arī stūrēšana joprojām ir precīza, neskatoties uz braukšanu ar lielākām, kuplākām riepām. Faktiski vienā ziņā Cross Country šķiet dinamisks uzlabojums salīdzinājumā ar standarta V60: bremzēšana.
Standarta S60/V60 bremzēšanas veiktspēja ir lieliska, taču man vienmēr ir šķitis, ka pedālis ir sastindzis un nekomunikabls. Šķiet, ka tas ir ievērojami uzlabots Cross Country.
Pat ar visiem šiem superlatīviem V60 krīt uz leju, salīdzinot ar citiem Eiropas sporta sedaniem. Pat ar visu riteņu piedziņu Cross Country ir nepietiekami pagriežams, kad to spiež. Un, lai gan stūrēšana ir precīza, tā ir arī jūtama.
Iespējams, ka V60 Cross Country ir labāk apsvērt kā alternatīvu tradicionālajam krosoveram. Runājot par veiktspēju, tiešām nav salīdzināšanas; V60 Cross Country ir gan patīkamāks, gan izdevīgāk braukt nekā tā garāki, apjomīgākie konkurenti.
Stilīga lietderība
Var šķist, ka V60 Cross Country ir universāls papēžos, taču tā spējām visā reljefā nevajadzētu būt sliktākai nekā lielākajai daļai uz automašīnām balstītu krosoveru.
Volvo inženieriem ir izdevies no automašīnas izvilkt iespaidīgu 7,9 collu klīrensu. Viņi to ir aprīkojuši arī ar spēcīgākiem piekares komponentiem un kalna nolaišanās kontroli.
V60 Cross Country braukšana ir gan patīkamāka, gan izdevīgāka nekā tā garāki, apjomīgākie konkurenti.
Šie papildinājumi nepārvērš ģimenes vagonu par bezceļu traku, taču tie ir vairāk nekā pietiekami, lai nokļūtu slēpošanas nogāzēs vai brauktu pa sliktiem meža pakalpojumu ceļiem.
Īpaši izceļas Haldex pilnpiedziņas sistēma. Sistēma pieļauj tikai nelielu slīdēšanu, pirms tiek novirzīta jauda uz citiem riteņiem. Neatkarīgi no tā, vai uz sniega, dubļiem vai vienkārši slapja seguma šī sistēma nodrošina vadītājiem pārsteidzošu saķeri un pārliecību.
Fakts, ka riteņiem nav daudz jāslīd, pirms datori un diferenciāļi pārņems palīdzēs bezceļa amatieriem, kuri, visticamāk, brauks, sniegs lielāku pārliecību un mieru prāts.
Uz parastajiem ceļiem Cross Country, iespējams, ir viena no ērtākajām automašīnām savā cenu kategorijā. Tas apvieno vienmērīgu un klusu braukšanu ar lieliskiem sēdekļiem — Volvo specialitāti.
Diemžēl aizmugurē sēdošie pasažieri nevarēs koncentrēties uz jaukajiem sēdekļiem, jo viņus novērsīs fakts, ka ir pārsteidzoši maz vietas kājām. Pieaugušie var ietilpt, taču viņi jutīsies diezgan saspiesti. Un, lai gan bērni ērti iederēsies, viņu vecākiem, pateicoties mazajām durvīm, būs grūti piekļūt, lai pielāgotu automašīnas sēdekļus vai apģērbu.
Šī problēma ir kopīga ar standarta V60, taču tā izceļas vēl vairāk, salīdzinot ar citiem izturīgiem universāliem, piemēram, Audi Allroad un Subaru Outback.
Secinājums
Aizmugurējās telpas trūkums izceļas automašīnā, kas citādi ir gandrīz neapvainojama kā ģimenes automašīna. Tas apvieno patīkamu braukšanas dinamiku ar lielisku drošību, spēju visos laikapstākļos un komfortu, kas ir daudz augstāks par vidējo. Diemžēl šai ģimenes izcilībai ir cena… cena.
Automašīnas cena ir no 41 000 USD, un to var ievērojami palielināt. Lai gan tas ir lēts pēc Vācijas standartiem, tas iespiež automašīnu jomā, kurā ir liela konkurence.
Tomēr V60 Cross Country ir lielisks darbs. Ikvienam, kurš vēlas iegādāties AWD V60, tā vietā nopietni jāapsver iespēja izvēlēties Cross Country.
Augstumi
- Ērts kluss un uz ceļa
- Pārsteidzoši labas visurgājējas spējas
- Lieliska drošība
- Atšķirīgs stils
Zemie rādītāji
- Jaunu Drive-E dzinēju trūkums
- Saspiests aizmugurējais sēdeklis
- Diezgan augsta cena
Redaktoru ieteikumi
- 2022. gada Volvo V90 Cross Country pirmā brauciena apskats: Android ierīcē
- Volvo paceltais V60 Cross Country universālis ir sašņorēts pārgājienu zābakiem
