Pirmais brauciens: 2015 Hyundai Sonata

Ejiet stilīgi vai dodieties mājās. Vidēja izmēra sedanu tirgū vērtība un patiesā pievilcība vairs nav viena otru izslēdzoša.

Tikai pirms četriem gadiem Hyundai paaugstināja latiņu ļoti konkurētspējīgo vidēja izmēra sedanu segmentā. Tik dramatiski veidota bija tās pārveidotā 2011. gada Sonata — tik slaida, ņemot vērā tās cenu, un tik pievilcīga. neskatoties uz tā vispārpieņemto datu plāksnīti — ka konkurenti steidzās izmantot savus skiču blokus, vēloties saskaņot pārsūdzēt.

Sonātu pārdošanas apjomi strauji pieauga, pirmajā gadā pēc tās ieviešanas pieaugot par aptuveni 60 procentiem. Kopš tā laika katrs no lielākajiem Sonata konkurentiem ir izlaidis pārveidotus vidēja izmēra sedanu modeļus ar vēl nebijušu uzmanību aizraujošam stilam. Pēc gadiem ilgas spēlēšanas kā Japānas un vietējo zīmolu bestselleru aizstājējs, Hyundai bija kļuvis par līderi.

Dažas minūtes pirms iekāpām tramvajā, lai apmeklētu tīro un moderno montāžas rūpnīcu netālu no Montgomerijas, Alabamas štatā, kur būvē Hyundai Sonata, Deivs Zuchovskis, Hyundai Motors America prezidents un izpilddirektors, paskaidroja filozofiju, kas ir pamatā sasniegums.

“Ir pareizi būt dramatiski stilīgam,” par 2011. gada Sonāti teica Zučovskis. "Un jums nav nepieciešams V6 dzinējs. Četrinieks ir labi, ja jums ir 200 zirgspēki.

Nav laika gaidīt

Tā vietā, lai gulētu uz lauriem, Hyundai atkal ir pārstrādājis Sonata 2015. gada modeļa gadam. Joprojām uzmanība tiek pievērsta dizainam, lai gan tā korporatīvā "plūstošās skulptūras" dizaina valoda attīstās uz tīrāku, izsmalcinātāku izskatu. Hyundai mērķis bija arī uzlabot braukšanas dinamiku un ieviest jaunas tehnoloģijas gan drošībai, gan komfortam. Diena, kad 2015. gada Sonata brauca pa Alabamas kalniem, liecina, ka Hyundai joprojām ir līderis.

Protams, nākamā gada laikā Camry pārdos Sonatu. Taču vairāk nekā daži Camry (vai Accord vai Altima) īpašnieki pamanīs 2015. gada Sonata un uzminēs savus pirkuma lēmumus.

Dizaina evolūcija

Iepriekšējās paaudzes Sonata neapšaubāmi izpildīja savu misiju – piešķirt Hyundai savu identitāti. Tas, pēc Hyundai Design North America galvenā dizainera Krisa Čepmena domām, bija "šķidrumas skulptūras" mērķis. Ieviešot jaunāko Hyundai Genesis un “fluidic sculpture 2.0”, izskats kļūst pieaugušāks.

Priekšpusē 2015. gada Sonata iegūst trapecveida režģa formu, kas ir līdzīga Genesis. Apakšējā fasāde ir agresīvāka nekā iepriekš, un tajā ir standarta LED dienas gaitas gaismas. Profilā saglabājas aizmugures slīpā siltumnīca un ātrais aizmugurējais stikls. Paliek arī hromētā sloksne, kas atdala priekšējo spārnu no pārsega. Zem jostas līnijas horizontāla rakstzīmju līnija aizstāj ķīļveida ielocījumu iepriekšējā modelī.

Arī aizmugurē izskats ir mūsdienīgāks. Tur, kur tās priekšgājējs ir izliekts, jaunā Sonata ir taisnāka, horizontālāka. Ja Hyundai ar savu pēdējo automašīnu virzīja Infiniti, tā jaunā mūza ir Audi.

Iekšpusē stila uzlabojums ir ievērojams. Ir pazudusi izvirzītā centra kaudze ar tās muļķīgo cilvēka figūras piktogrammu. Tā vietā HVAC un audio vadības ierīces ir sakārtotas divās glītās rindās centrālajā daļā, kas ir nedaudz leņķī pret vadītāju. Materiāli ir atbilstoši klasei, kā arī piemērotība un apdare.

Pieņemams sniegums

Reti kurš priekšējo riteņu piedziņas vidēja izmēra sedans no galvenā autoražotāja iepriecinās vadītājus ar iespaidīgu veiktspēju. Jebkurā gadījumā pircēji šajā segmentā nemeklē izcilu dinamiku un arī nevēlas tērēt tūkstošiem dolāru, kas nepieciešami augstas veiktspējas iegādei.

Paturot to prātā, Sonata ir piemērota vai nu pamata 2,4 litru dzinējam, vai izvēles 2,0 litru turbodzinējam. Abi ir pārnesti no 2014. gada Sonata, lai gan ieplūdes un dzinēja vadības pārskatīšana nodrošina papildu zemas klases griezes momentu (uz maksimālā zirgspēku rēķina).

Pārī ar standarta sešpakāpju automātisko un SE, Sport un Limited komplektācijās piedāvāto 2,4 litru motoru Sonata iekustina. Taču tas ir skaļš un salīdzinoši rupjš pie lielākiem apgriezieniem. Turbomotors ir aprīkots ar Sport 2.0T un Limited 2.0T. Nominālā jauda ir 245 zirgspēki un 260 zirgspēki. mārciņu pēdu griezes moments salīdzinājumā ar 185 ZS un 178 lb-ft 2,4, turbo ir ne tikai jaudīgāks, bet arī rafinētāks.

Pāriet uz 2,0 litru turbodzinēju nav lēti. Sport 2.0T par viszemāko cenu ir par 5400 USD vairāk nekā Sport, lai gan tas ir labāk aprīkots arī citos aspektos.

Drīzumā Hyundai klāstam pievienos trešo piedziņas iespēju. 2015. gada Sonata Eco ir aprīkots ar 1,6 litru četrcilindru turbokompresoru, kas savienots ar jaunu septiņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu. Mēs braucām ar automašīnas pirmsražošanas versiju, lai gan tikai īsi.

Šī var izrādīties labākā vieta šajā klāstā, kad tas ieradīsies vēlāk šogad. Ar 177 zirgspēkiem tas ir gandrīz tikpat jaudīgs kā 2,4 litru, taču nodrošina lielāku griezes momentu pie zemākiem dzinēja apgriezieniem. Turklāt tas ir neticami gluds; tukšgaitā es biju gandrīz pārliecināts, ka Sonata Eco izmanto apturēšanas-startēšanas sistēmu. Tā nav.

Smagi uz trikiem

Papildus spēcīgajai navigācijas sistēmai ar Apple Car Play un Hyundai Blue Link 2.0 telemātikas sistēmu, 2015 Sonata piedāvā dažas iespaidīgas tehnoloģiju funkcijas drošībai un komfortam. Ir pieejams brīdinājums par sadursmi uz priekšu, parkošanās sensori, aklās zonas monitors, brīdinājums par novirzīšanu no joslas un pat pilna ātruma diapazona adaptīvā kruīza kontrole. Sonata pircēji var izvēlēties arī panorāmas lūku, apsildāmus priekšējos un aizmugurējos sēdekļus un ventilējamos priekšējos sēdekļus.

Hyundai sagaida, ka Sonata Sport būs tā apjoma pārdevējs. Šim modelim ir dubultā izplūde, 17 collu riteņi, piecu collu krāsu displeja audio sistēma ar rezerves kameru, elektriski vadāms vadītāja sēdeklis, apsildāmi priekšējie sēdekļi un Blue Link telemātika.

21 150 ASV dolāri, 2015. gada Hyundai Sonata sākuma cena ir zemāka nekā konkurētspējīgiem Toyota, Honda, Nissan un Ford modeļiem. Pilnībā ielādēta 2015. gada Sonata Sport 2.0T ar Ultimate paketi maksā 33 525 USD.

"Tas nekas…"

Kad Zučovskis mums teica: “Ir pareizi būt dramatiski stilīgam”, viņš to teica retrospektīvi. Tas ir pārāk viegli. Protams, ir pareizi būt stilīgam; problēmas rodas, kad tas, ko dizaineri uzskata par stilīgu, auto pircējiem izrādās nepievilcīgs.

Tomēr Sonātes gadījumā azarts atmaksājās. Tagad, kad Hyundai ir samazinājis drāmu ar vairāk pieaugušu Sonata, perspektīva ir vēl rožaināka nekā iepriekš.

Augstumi

• Joprojām stilīgi
• Salīdzinoši pieejamas cenas
• Daudz pieejamo tehnoloģiju

Zemie rādītāji

• Rupja bāzes dzinējs
• Dārga jaunināšana uz 2.0T
• Vēla pieejamība Eco modelim

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
• Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
• 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību
• 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi