2017. gada Genesis G80 3.8 AWD apskats

2017. gada Genesis G80

MSRP $41,400.00

Sīkāka informācija par rezultātu

"2017. gada Genesis G80 ir stabils luksusa sedans, kas atbilst standartiem, bet nepārsniedz tos."

Pros

• Ērta braukšana
• Labi izstrādāts interjers
• Viegli lietojama tehnoloģija
• Gudrs dzinējs

Mīnusi

• Vispārējs stils
• Sportiskuma trūkums

Hyundai Genesis luksusa zīmols var būt pilnīgi jauns, bet tā pirmā automašīna nav. 2017. gada Genesis G80 iepriekš tika pārdots kā Hyundai Genesis, pirms Hyundai nolēma pārdot savus luksusa modeļus ar atsevišķu zīmolu.

G80 nav parasts Hyundai, taču vai tas tiešām ir pietiekami īpašs, lai laistu klajā pilnīgi jaunu automašīnu zīmolu un stātos pretī pazīstamiem konkurentiem no Vācijas, Japānas un Amerikas? Lasiet tālāk, lai uzzinātu.

Genesis of Genesis

Neskaitot nosaukuma maiņu, G80 ir gandrīz tāds pats kā 2015. gada Hyundai Genesis, kas faktiski bija otrās paaudzes sedans ar šo nosaukumu. Zīmola maiņa ir tieši tāda, bez būtiskām stila izmaiņām.

Stīvens Edelšteins/Digital Trends

G80 rada spēcīgu pirmo iespaidu ar savu milzīgo izmēru un masīvo režģi. Salīdzinoši zemā jumta līnija un strauji izliektais vējstikls piešķir lielajam sedanam nedaudz sportiskāku izskatu, pārāk neapdraudot vadītāja redzamību uz āru. Krokums, kas stiepjas pāri virsbūvei caur durvju rokturiem, paslēpj arī daļu no automašīnas lielākās daļas.

Kopumā G80 ir izskatīgs automobilis, taču arī stils ir nedaudz vispārīgs. Dažas detaļas, tostarp vairoga formas režģis un LED dienas gaitas lukturu josla, jo īpaši ir nedaudz atvasinātas no Audi stila. Tomēr jūsu draugi atpazīs G80 kā luksusa automašīnu, pat ja viņi neatpazīs spārnoto Genesis emblēmu uz motora pārsega.

Pārsteidzošs spēks, mierīga dinamika

Uzņēmumam Digital Trends tika nodotas HTRAC pilnpiedziņas modeļa atslēgas, kas ir saprātīga izvēle, jo testēšana notika Ņujorkas štatā laikā, kas, domājams, būs viens no sniegotākajiem gada laikiem. Pilnpiedziņa ir pieejama tikai ar bāzes 3,8 litru V6, savukārt gan V6, gan 5,0 litru V8 var būt ar aizmugurējo riteņu piedziņu.

V6 ražo 311 zirgspēkus un 293 mārciņas pēdu griezes momentu, salīdzinot ar 420 ZS un 383 mārciņas pēdām V8, taču tas izrādījās vairāk nekā pietiekams, neskatoties uz G80 lielo 4453 mārciņu pašmasu. Tam izdevās ar pārsteidzošu vieglumu aizvilkt lielo sedanu prom no bremžu gaismām, un tas tika darīts ar patīkamu rūcienu. Astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba pārslēdzās gan vienmērīgi, gan ātri.

Lai gan šķiet, ka G80 ir potenciāls kā izbraucienam, tas nav gluži sportisks. Uzsvars tiek likts uz gludumu un komfortu, nevis apļa laikiem. G80 ne tik daudz uzbrūk stūriem, bet gan izplūst cauri tiem, lai gan korpusa sānsvere ir diezgan labi kontrolēta. Stūre sniedz nelielu atgriezenisko saiti. Genesis plāno G80 Sport modeli ar 365 ZS 3,3 litru V6 turbokompresoru un adaptīvo balstiekārtu. Varbūt tas būs nedaudz aizraujošāks.

Godīgi sakot, G80 nekad nebija paredzēts kā sporta automašīna. Tas ir pievilcīgs luksusa sedans, kas paredzēts tā pasažieriem, un tas labi paveic šo darbu. Piekare lika pat visnelabvēlīgākajām bedrēm šķist neesošām, un praktiski nekādi ceļa trokšņi neiespiedās salonā. G80 noteikti ir jauka vieta, kur būt.

Grezns un funkcionāls interjers

Klusums nebija vienīgais pievilcīgais G80 salona aspekts. Tāpat kā ārpuse, arī interjera dizains lielākoties ir pārņemts no vecā Hyundai Genesis, taču nebija daudz jālabo.

Pretstatā dažiem citiem pašreizējiem luksusa automašīnu interjeriem, G80 dizains ir vienkāršs un bez nevajadzīgām ekstravagancēm. Informācijas panelī ir labi iestrādāts 9,2 collu skārienekrāna displejs bez dīvainiem izciļņiem vai formām. Koka apdare patiesībā izskatās īsta, un pat plastmasas gabali šķiet augstas kvalitātes.

Izkārtojums ir arī funkcionāls. Rotācijas kontrolleri viduskonsolē var izmantot kā alternatīvu pieskaršanās ekrānam, kā arī daudz rezerves kopiju analogās pogas padara navigāciju informācijas un izklaides sistēmā daudz vienkāršāku nekā sistēmās, kas vairāk paļaujas uz skārienvadību vienatnē.

Informācijas un izklaides sistēma ātri reaģē uz skārienekrāna izspiedumiem, rotējošās kontrollera pagriezieniem vai pogu nospiešanu. Tās grafikas nav visžilbinošākās pasaulē, taču tās ir ļoti viegli lasāmas. G80 ir pieejams ar Apple CarPlay un Android Automātiski, lai autovadītāji vienmēr varētu izmantot šīs sistēmas, lai piekļūtu tālruņa funkcijām un funkcijām. Ņemiet vērā, ka Genesis prasme ir pieejama arī Amazon Alexa.

G80 ir salīdzinoši augsta vadītāja sēdekļa pozīcija, kas šķiet nedaudz dīvaina, taču palīdz uzlabot redzamību uz āru, kompensējot automašīnas salīdzinoši augsto jostas līniju. Telpas augstums ir pienācīgs, pat ja šim testa auto ir uzstādīts papildu panorāmas jumts, kas to nedaudz samazina. Aizmugurējā sēdekļa kāju telpa ir dāsna, un paši sēdekļi ir ērti, bet tomēr pienācīgi atbalstoši.

Mūsu Take

2017. gada Genesis G80 ir ļoti kompetents luksusa sedans ar iespaidīgu izsmalcinātības līmeni un funkcionālām tehniskām funkcijām. Tā ir diezgan pilnīga pakete, lai gan mazāk nekā aizraujoša braukšanas pieredze un konservatīvs ārējais stils ir vērā ņemami trūkumi.

Kādas ir alternatīvas?

Luksusa sedanu pircēji ir lutināti ar izvēli, taču G80 vistiešāk salīdzina ar Linkolna kontinentālais un Cadillac CT6 — kas vienkārši ir Digital Trends. 2016. gada Gada luksusa automašīna. Visi trīs ir lieli sedani, kas lielā mērā uzsver komfortu, nevis sportiskumu.

Continental ir daudz mazāk nekā G80, taču Lincoln dizaineri, iespējams, ir aizgājuši pārāk tālu ar tā apgrūtinošo ārējo stilu. Lincoln arī nevar līdzināties Genesis izvēles V8 dzinēja jaudai.

The Cadillac CT6 ir ievērojami sportiskāks nekā G80 un izskatās labāk. Tomēr tā interjers izskatās lēts salīdzinājumā ar G80, un Cadillac CUE informācijas un izklaides sistēma ir daudz mazāk lietotājam draudzīga.

Cik ilgi tas turpināsies?

G80 tika pārdots 2015. izlaiduma gadā kā Hyundai Genesis, tāpēc tas nav pilnīgi jauns transportlīdzeklis. Tomēr pieejamo funkciju ziņā tas joprojām ir diezgan konkurētspējīgs ar jaunākiem modeļiem, un vēl ir pagājuši daži gadi, līdz būs nepieciešams pilnībā pārveidot. Genesis vecākajam Hyundai ir arī diezgan laba reputācija attiecībā uz ilgtermiņa uzticamību, ko nevar teikt par daudziem atsevišķiem luksusa zīmoliem.

Vai jums vajadzētu to iegādāties?

Ja meklējat ērtu luksusa sedanu ar daudzām ērtībām, tad jā. 2017. gada Genesis G80 ir diezgan labi salīdzināms ar pazīstamu luksusa zīmolu automašīnām, taču tas vienkārši nepārsniedz būtiskāko prasmi. Tas nepiedāvā sportisku braukšanu, dvēseli rosinošu dizainu vai neko tādu, kas nav pieejams konkurentu modeļos. Neskatoties uz to, G80 ir laba izvēle savā cenu diapazonā.

Redaktoru ieteikumi

• Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
• Hyundai Ioniq 5 pirmā brauciena apskats: Retro moderns
• Mercedes-Benz brašais G-Wagen iegūs elektrisku pārveidi
• Genesis, Kia un Hyundai top 2019 J.D. Power sākotnējās kvalitātes pētījums
• Kā Verizon un Team Penske izmantoja 5G, lai palīdzētu uzvarēt Indy 500