Hyundai Elantra, ko šodien atradīsit dīleru salonos, izskatās mazliet dīvaini, un tajā nav nekā slikta. Tā ir diezgan sīpolaina, izteiksmīga, gandrīz ūdens izskata lieta, un liela daļa acīmredzot to atbalsta, jo Elantra joprojām ir viens no populārākajiem Hyundai modeļiem. Automobiļu klimatā, kas uzstāj, lai iepriecinātu pēc iespējas lielāku skaitu patērētāju, dīvaini var būt labi.
Tāpēc, kad fotogrāfijas no 2017. gada Elantra sāka parādīties, es biju nedaudz vīlies. Tas ir izskatīgs transportlīdzeklis — patiesībā tas ir klasiski pievilcīgāks nekā vecais, taču tas arī izskatās nedaudz drošs. Tas ir jaunākais Hyundai “Fluidic Sculpture” dizaina valodas piemērs, un tādējādi tas ir aprīkots ar tradicionālāku priekšējo daļu, ko iezīmē liels sešstūra režģis. Tas ir līdzīgs gabalam, kas atrodams Hyundai Genesis, Sonata un Tucson, taču tas ir arī pārsteidzoši līdzīgs lādes plāksnei, ko jūs redzēsiet uz desmitiem automašīnu šodien tirgū. Sestās paaudzes Elantra var būt vēl labākā, taču stilistiski tā var saplūst ar pūli.
To sakot, estētika ir tikai viens no elementiem, kas veido labu automašīnu, un 2017. gada Elantra kopumā izskatās daudz uzlabota. Jaunā virsbūve patiesībā ir gludāka nekā vecā ar 0,27 pretestības koeficientu, un salons ir daudz tīrāks, lai gan tradicionālākā, horizontālā fokusā.
Saistīts
- Hyundai jaunais MobED robots var pārvadāt alkoholu un mazuļus
- Jaunajam Hyundai Ioniq elektriskajam transportlīdzeklim ir ievērojami palielināts darbības rādiuss un zirgspēki
- Stilīgā un kompaktā Hyundai nākamā koncepcija ir īpaši pielāgota Losandželosai
Arī 2017. gada modeļa veiktspēja ir ievērojami uzlabota. Elantra šasija tagad ir pastiprināta ar 53 procentiem augstas stiprības tērauda salīdzinājumā ar 21 procentu 2016. gadā, kas uzlabo stingrību, klusumu, braukšanas kvalitāti un vadāmību.
Ir pieejami divi jauni dzinēji arī 2017. gadam, tostarp 2,0 litru četrcilindru SE apdare ar 147 zirgspēki un 132 mārciņas griezes moments, kā arī 1,4 litru turbo, kas paredzēts Eco apdarei ar 128 ZS un 156 lb-ft 2,0 litru dzinējs tiek pieskrūvēts līdz sešpakāpju manuālajai vai sešpakāpju automātiskajai pārnesumkārbai, savukārt pastiprinātais spēka agregāts tiek savienots ar septiņu pakāpju divsajūgu "EcoShift". Hyundai lēš, ka Eco opcija kopā ar 35 mpg atdos iespaidīgu jaudu, taču arī 2,0 litru skaitļi 29 mpg pilsētā un 38 mpg šosejas nav slikti.
Drošība vienmēr ir augsta Hyundai prioritāte, un šis transportlīdzeklis nav izņēmums ar pieejamo automātiku avārijas bremzēšana, gājēju noteikšana, joslas saglabāšanas palīgsistēma, aklās zonas noteikšana un aizmugures šķērssatiksme brīdinājums. Zīmols sagaida Augstākās drošības izvēles+ vērtējumu no Lielceļu drošības apdrošināšanas institūta un 5 zvaigžņu drošības novērtējumu no Nacionālās ceļu satiksmes drošības administrācijas. Jaunā Elantra dīleru salonos nonāks janvārī, un cenas tiks paziņotas tuvāk pārdošanas datumam.
Redaktoru ieteikumi
- Es priecājos, ka Hyundai Ioniq 6 nav tikai mazāks Ioniq 5
- Hyundai Sonata Hybrid saules jumts var nodrošināt līdz pat 700 jūdzēm "bezmaksas" braukšanas
- Hyundai mūs pārsteidz ar savu RM19 sporta automobiļu koncepciju ar vidējo dzinēju
- 2020. gada Hyundai Sonata turbo ir vērtība, un veiktspēja var iet roku rokā
- 2020. gada Hyundai pasākumu norises vieta ir maza, par pieņemamu cenu un bagāta ar vērtību
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
