2018. gada Nissan Armada Platinum apskats

2018. gada Nissan Armada Platinum

MSRP $59,190.00

Sīkāka informācija par rezultātu

“2018. gada Nissan Armada ir labi aprīkots, izturīgs un nedaudz novecojis.”

Pros

• Milzīgās proporcijas izraisa cieņu uz ceļa
• Ērts un kluss visur, kur to paņemat
• Labi aprīkots
• Maksimālā vilkšanas jauda 8500
• Daudz spēka

Mīnusi

• Tas ir lieliski
• Jūtas un izskatās novecojušas
• Tas nav tik ekonomisks kā konkurenti

Neskatoties uz to, ko esat lasījis ziņās par karu pret degvielu neefektīviem transportlīdzekļiem, cilvēki nevar beigt pirkt masīvus, benzīnu zūdošus SUV. Man tas atgādināja, ka tad, kad es piegādāju 2018. gada Nissan Armada, pilna izmēra SUV, par kuru daudzi domāja, ka tas būtu pazudis. tagad. Faktiski pašreizējais Nissan piedāvājums ar virsbūvi uz rāmja joprojām ir dzīvs un labi, pēc pilnīgas pārveidošanas 2016. gadā. Armada, kas būvēta uz jaunākās Nissan kravas automašīnas un apvidus automobiļa F-Alpha platformas versijas, ir kopīgs ar bijušo Infiniti QX56 un jaunāko. QX80 luksusa apvidus auto.

The 2018. gada Nissan Armada ir pieejams kopumā četrās versijās, ar bāzes modeli "S", sākot no 46 090 USD. Pieskaroties “SL”, cena paaugstinās līdz 50 850 $, atzīmējot tādus uzlabojumus kā 20 collu riteņi, salīdzinot ar 18 collu pamata rullīšiem, un 360 grādu kamera. Milzīgs lēciens līdz 59 190 USD ir mūsu testētāja “Platīna” apdare. Pārbaudot visas rūtiņas, ir augstākās kvalitātes “Platinum Reserve” apdare, kas ir tikai nedaudz mazāka, lai pārietu uz Infiniti QX80.

Lai gan tas izskatās labi uz papīra, Nissan Armada cīnās ar pilna izmēra apvidus auto no diviem no Amerikas lielajiem trijiem — General Motors un Ford. Tajos ietilpst Chevrolet Tahoe un Suburban, kā arī viņu GMC brālēni un pilnīgi jaunais Ford ekspedīcija. Vēl viens spēcīgs konkurents, kas nāk no Japānas, ir Toyota Land Cruiser. Tas ir grūts konkurentu pūlis. Vai gigantiskā Armada var viņiem tikt priekšā?

Interjers un tehnika

Mūsu testētāja standarta funkciju sarakstā ir iekļauta NissanConnect informācijas un izklaides sistēma ar satelītu un Bose skaņas sistēmu. Standarta drošības komplekts ir tikpat nozīmīgs kā pats Armada un ietver automātisko avārijas sistēmu Bremzēšana, aklās zonas brīdinājums, uz priekšu vērsta sadursmes sensora automātiskā bremzēšana un automātiskā bremzēšana atpakaļgaitā palīdzēt. Ērtības priekšpusē standarta aprīkojumā ietilpst radara vadīta kruīza kontrole un elektrisks viena pieskāriena mēness jumts.

Kā jau varēja gaidīt, iekšējā telpa ir pietiekami liela, lai varētu gandrīz iztikt no tās 171,1 kubikpēdas kopējā iekšējā tilpuma. Bet, ja mobilās mājas izgatavošana nav jūsu misija, Armada var uzņemt līdz septiņiem cilvēkiem, kā arī visas viņu lietas. Mūsu izlases komplektācijā bija iekļauts papildu komplekts par 450 ASV dolāru “kapteiņa krēslu” otrajai rindai, nomainot solu pret atsevišķiem kausa sēdekļiem.

Tas viss ir ļoti ērti, un tomēr tas viss šķiet dīvaini novecojis. Mēs par to vainojam vertikālo informācijas paneli, grūti sasniedzamās vadības ierīces un pārslēgšanas mehānismus, kas acīmredzami ir no Nissan iepriekšējās paaudzes. Materiālu kvalitāte ir aptuveni tāda pati kā konkurentiem, ja ne nedaudz plastiski. Un, neskatoties uz tehnoloģiju komplektu, jaunāko savienojamību un funkcijām, Armada 8,0 collu informācijas un izklaides ekrāns joprojām šķiet kā iestrēdzis 2010. gadā ar zemas izšķirtspējas izskatu un bloķētu izvēlni dizains. Ņemot vērā, ka jaunākā Armada un tā Infiniti brālēns ir balstīta uz platformu, kas iznāca pirms astoņiem gadiem, tas nav ne mazāk šokējoši. Jebkurā no amerikāņu alternatīvām var atrast daudz modernāku interjeru.

Braukšanas pieredze

Kā jau var sagaidīt no kaut kā milzīgas lādes saldētavas uz riteņiem, Armada manieres uz ceļa ir apgrūtinošas. Tā izmēri ir nedaudz lielāki nekā konkurējošajam Chevrolet Tahoe, kas ir vairāk nekā 17 pēdas garš, 6,6 pēdas plats, 6,3 pēdas garš un 5822 mārciņas pašmasa. Vadība nav tā stiprā puse. Jebkurš mēģinājums enerģiski braukt liek Armada kliegt "ko pie velna jūs darāt!?" pirms tas nonāk padevībā. Brauciens sākumā šķiet stīvs, taču tas absorbē ceļa nepilnības, pieļaujot dažus lielus izciļņus salonā. Lai gan adaptīvā piekare ir standartaprīkojumā, tā ir izstrādāta, lai izturētu slodzes izlīdzināšanu, velkot smagas piekabes, nevis lai iespējotu agresīvu sporta režīmu.

Pat parasta braukšana padara Armada spēku acīmredzamu. Tas bieži šķiet lēns, blāvi un brutāli. Ir nepieciešams nedaudz pierast, bet, kad tas ir izdarīts, tas kļūst par klusu un ērtu tālsatiksmes kreiseri. Nissan jaunākais “Endurance” 5,6 litru DOHC 32 vārstu V8 ar 390 zirgspēku jaudu un 394 mārciņas pēdu griezes momentu, kas savienots ar septiņu pakāpju automātu, motivē šo leviatānu. Rezultāts ir tāds, ka no 0 līdz 60 ir nepieciešamas tikai aptuveni sešas sekundes, lai pabeigtu no vietas. Un tas izklausās lieliski, to darot. Maksimālais ātrums? Nav nozīmes, bet, ja jums būtu jājautā, tas ir ierobežots līdz 133 jūdzes stundā.

Šī jauda netiek piegādāta tik daudz, lai nodrošinātu veiktspēju, kā tas ir grūstīšanās un vilkšanas spēja. Uzreiz no montāžas līnijas visas Armadas ir aprīkotas ar maksimālo vilkšanas ātrumu 8500 mārciņas. Tas vislabāk atbilst Chevrolet Tahoe un Suburban par vairāk nekā tonnu (2000 mārciņām), atkarībā no tā, cik pieticīgi tas ir izvēlēts. Lai sasniegtu kaut kur tuvu tam ar GM pūli, būtu jāizvēlas dārgāks GMC Jukonas ar papildu piekabes paketi. Un tas pat sasniedz 8400 mārciņas, kas ir par 100 mazāk nekā Armada. Tomēr Armada zaudē jaunajam 2018. gada Ford ekspedīcija, kura vilkšanas reitings ir 9200 mārciņas.

Diemžēl mums ar Armada nebija ko vilkt. Bet zvēram ir vēl viens braukšanas triks. Tas var būt bezceļa apstākļos. Armada būtībā ir tā globālā pilna izmēra SUV amerikanizēta versija Patruļa, kravas automašīna, kas visā pasaulē tiek uztverta kā Nissan atbilde Toyota leģendārais Land Cruiser.

Armada, kas atrodas ASV, diemžēl iztiek bez patruļas greznā četru riteņu piedziņas pārnesuma. Bet tas ir tāpēc, ka amerikāņu pircēji, visticamāk, neizmantos Armada tā, kā tas paredzēts, pamestās vietās ar sarežģītiem neasfaltētiem ceļiem. Tomēr mums izdevās atrast dažas akmeņainas un dubļainas takas, ko izpētīt Ņūdžersijā, un Armada izrādījās ļoti spējīgs tur, kur vairums krosoveru vienkārši skrietu uz priekšpilsētām.

Kas attiecas uz degvielas ekonomiju — “Kāda degvielas ekonomija?” saka Armada. Tāpat kā veiktspēja, arī degvielas ekonomija nav prioritāte. Armada ar ātrumu līdz 14 mpg pilsētā un 19 maģistrālēm, kas tiek izvadīts no gigantiskās 26 galonu tvertnes, degvielas patēriņa ziņā nav mazs. Pat ja salīdzina ar konkurentiem, līdzvērtīgs Chevrolet Tahoe pārvalda līdz 16 mpg pilsētā un 23 šosejas, pateicoties cilindru deaktivizēšanai. Diemžēl Armada nav tādas gudras viltības.

Garantija

Visiem 2018. gada Nissan Armada modeļiem ir trīs gadu 36 000 jūdžu pamata garantija un piecu gadu 60 000 jūdžu spēka piedziņas garantija atkarībā no tā, kurš nosacījums tiek izpildīts pirmais.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Tā kā mūsu faktiskais 2018. gada Nissan Armada testeris bija ļoti labi aprīkots kā otrs dārgākais Platīna modelis, tas ir tas, pēc kura mēs labprāt vēlētos, pat ar tā Hermosa Blue ārpusi un mandeļu ādu interjers.

Hermosa Blue ir vienīgais pieejamais tonis, taču tas joprojām ir vistuvākais Digital Trends zilajam. Mandeļu āda palīdz padarīt gaišāku salonu, atšķirībā no tumšākām iespējām, kas ļauj justies kā nebeidzamam tukšumam.

Mēs varam iztikt bez 3000 USD vērtās Platinum Reserve paketes, kas piedāvā dažas nelielas interjera un eksterjera greznības. Tajā brīdī daudz jaukāk 2018 Infiniti QX80 kļūst sasniedzama, cenas ziņā. Un būtībā tā ir viena un tā pati kravas automašīna, tikai ietērpta, lai atbilstu Infiniti luksusa zīmolam.

Gandrīz noslogotā Armada Platinum garantē, ka ikviens pasažieri ir apmierināts un komfortabls ar trīs zonu automātisko klimata kontroli, apsildāmiem un vēsiem priekšējiem sēdekļiem un visu drošības tehnoloģiju komplektu. Tas ietver 360 grādu telpisko kameru, parkošanās sensorus, aklās zonas noteikšanu, inteliģentu atpakaļskatu spogulis, ar radaru vadīta kruīza kontrole, automātiska avārijas bremzēšana, rezerves iejaukšanās palīgsistēma un vairāk. Ak, vai mēs pieminējām, ka standarta komplektācijā ietilpst arī aizmugurējā izklaides sistēma?

Mūsu Take

2018. gada Nissan Armada Platinum ir izturīgs pilna izmēra apvidus auto, kas vairāk pielāgots lietderībai, un tā maksimālā vilces masa ir 8500 mārciņas. Tas ir arī plašs, labi aprīkots un ērts. Tomēr tas nepavisam neekonomē degvielu un ir nedaudz neveikls braukšanai, ja neesat pieradis vadīt lielus transportlīdzekļus. Tā kā tas joprojām ir balstīts uz SUV platformu, kas ir gandrīz desmit gadus veca, tā vecums sāk parādīties pati ar savu vadāmību, šķietami novecojušo informācijas un izklaides ekrāna interfeisu un interjeru kopumā dizains.

Vai ir kāda labāka alternatīva?

Nissan Armada dala savus spēles laukus ar Chevrolet Tahoe un Suburban, tā GMC brālēniem Yukon un Yukon XL, kā arī nesen atjaunotajiem Ford Expedition un Lincoln Navigator. Lai gan Armada savu darbu veic lieliski, GM piedāvājums šķiet modernāks un ir daudz labāks un vieglāk vadāms. Jaunais Ford Expedition un Lincoln Navigator arī sola uzlabotu braukšanas pieredzi, jo tie nesen tika pārveidoti no zemes uz augšu.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Nē, ja vien vilces novērtējums nav obligāta funkcija vai arī jūs esat nopietns Nissan fans.

Šķiet, ka Nissan atpaliek no jaunākajiem un labākajiem Amerikas staļļa biedriem. Armada lieliski darbojas kā pilna izmēra apvidus auto, taču tas izceļas tikai ar vilkšanu un vilkšanu greznībā. Ja jums tas ir nepieciešams, tas ir lieliski, bet lielākā daļa cilvēku to nedara. Ja jums nav laivas, ko novietot aiz sava SUV, jums būs labāk izmantot nesen atjauninātu Nissan konkurentu opciju.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
• 2023. gada Kia Sportage Hybrid pirmā brauciena apskats: stils un saturs
• 2021 Volvo XC40 Recharge pirmā brauciena apskats: izsmalcināts EV smalkums
• Vairāk nekā 800 autovadītāju teica, ka viņu Nissan bez iemesla nospieda bremzes
• 2020. gada Nissan Titan pikaps iegūst jaudīgāku dzinēju un ar tehnoloģijām piepildītu interjeru