2018. gada Lamborghini Huracán Performante

2018. gada Lamborghini Huracán Performante pirmais brauciens

MSRP $274,390.00

“Lamborghini jaunākais ir ne tikai pasaulē ātrākais auto; tas rada šovu, vienlaikus to darot.

Pros

• GT3 iedvesmota izplūdes nots
• Inovatīva aerodinamika
• Sensacionāls satvēriens
• Komunikatīva stūrēšana

Mīnusi

• Nav tādas lietas kā ērts braukšanas režīms

Pēdējos 54 gadus Lamborghini ir ražojis emocionālo enerģiju automobiļu formā. Neatkarīgi no tā, vai jūsu sirds sāk sarauties vai sarauties uzacis, ieraugot šos Itālijā ražotos superauto, nav nozīmes. būtība ir tāda, ka tu reaģē, jūti – kaut ko. Kliedzošas izplūdes notis, dramatisks dizains un liels maksimālais ātrums ir daļa no Lamborghini specializētā rīku komplekta. Neviens autoražotājs tos neizmanto labāk.

Līdz šim niknā vērša emblēma ir attēlojusi labās puses smadzeņu inženieriju, bet Huracán Performante maina kognitīvo kodu. Ekstrēmākā Huracán nav vienkārši plānāka, jaudīgāka standarta automašīnas versija – tā ievieš tehnoloģijas, kas sērijveida transportlīdzeklī vēl nav redzētas. Performante ir dzimis no tādas pašas aizraušanās kā katrs Lamborghini pirms tam, taču ar jaunu izsmalcinātību.

Kas jauns

2018. gada Lamborghini Huracán Performante ir pilnīgi jauns modelis, kura pamatā ir Huracán LP610-4. Salīdzinot ar standarta automašīnu, Performante ir stingrāka, jaudīgāka, atsaucīgāka un vieglāka. Lamborghini ALA (Aerodynamica Lamborghini Attiva) adaptīvā aerodinamikas sistēma krasi uzlabo Performante vadāmību. Šo uzlabojumu rezultātā Huracán Performante ir (šobrīd) ātrākā sērijveida automašīna, kas apbraukusi Nirburgringu, pārspējot 850 000 USD vērto Porsche 918 Spyder.

Apdares līmeņi un funkcijas

Neapmācītām acīm Performante izskatās kā Huracán ar masīvu spoileri, kas piestiprināts tā aizmugurē — iespējams, tikai vēl viens skaņotājs. Patiesībā nekas par superauto ārpusi nav tikai estētisks; katra detaļa ir daļa no lielākas direktīvas: manipulēt ar dabas spēkiem. Lamborghini saka, ka Huracán Performante ir veidojis vējš, taču starp abiem tas tiešām ir superauto, kas kontrolē.

ALA ir Lamborghini novatoriskā (un patentēta) metode, kas nosaka, kā un kad gaiss šķērso automašīnu vai ap to. Četri aktīvie vārsti – divi integrēti priekšējā sadalītājā un divi aizmugurējā dzinēja pārsegā – atver un aizver gaisa plūsmas aizturi vai kanālu. Kad atloki aizveras, aizturētais gaiss palielina piespiedējspēku priekšpusē un aizmugurē, savukārt fiksētais aizmugurējais spārns nodrošina par 750 procentiem lielāku piespiedējspēku nekā standarta LP610-4. Kad atloki tiek atvērti (izmantojot droseles ievadi), gaiss brīvi pārvietojas pa kanāliem, lai samazinātu pretestību. Jo īpaši aizmugurējais kanāls novada gaisu zem spoilera, lai faktiski atceltu tā dabisko vilkmi.

Šobrīd jums varētu rasties jautājums, kā šī sistēma ir salīdzināma ar aktīvajiem aerokomponentiem, kas redzami tādās automašīnās kā McLaren 650S un Ferrari 488 GTB. Noteikti efektīvāks ir grozāmais spārns vai priekšējā lūpa. Lamborghini pētniecības un attīstības vadītājs Mauricio Reggiani apgalvo citādi. "Huracán Performante vārsti atveras un aizveras 0,2 sekundēs, kas ir daudz ātrāk, nekā kustīgs aerodinamiskais gabals spēj atvērt, sasvērties vai aizvērt. Tas nozīmē, ka piespiedējspēku var pievienot vai noņemt gandrīz uzreiz.

Kļust labāk. Lamborghini izmanto savu ALA sistēmu ne tikai priekšējam un aizmugurējam piespiedējspēkam. Izmantojot kaut ko, ko autoražotājs sauc par “Aerovectoring”, Performante atver vai aizver vārstus automašīnas kreisajā vai labajā pusē, lai radītu piespiedējspēku uz iekšējiem riteņiem, braucot pagriezienos. Piemēram, pagriežoties pa kreisi, kreisie vārsti aizvērsies un labie vārsti atvērsies, samazinot nepieciešamo stūrēšanas iedarbi, uzlabojot saķeri un palīdzot automašīnai pagriezties. Tādā veidā aerovektorēšanai ir līdzīgs efekts kā griezes momenta vektorēšanai bez smagajiem mehāniskajiem komponentiem.

Papildus dažām iespējām, piemēram, oglekļa šķiedras sacīkšu sēdeklim un īpaši lipīgām Pirelli Trofeo R riepām, Performante tiks piegādāts kā universāls piedāvājums. Ieejas cenā 274 390 $ ir iekļauti vairāki Forged Composite iekšējie un ārējie uzgaļi, Alcantara ietīts interjers, modernizēta spēka piedziņa, oglekļa keramikas bremzes un unikāli 20 collu riteņi, kas apvilkti ar Pirelli PZero Corsa riepas.

Tehnoloģiju pārskats

Performante ārējās tehnoloģijas papildina salona sīkrīku caurlaide, no kuriem lielākā daļa ir vērsta uz vadītāju. Pārkonfigurējams 12,3 collu digitālais displejs sadala nekustamo īpašumu starp navigācijas, telemetrijas, multivides un radio informāciju labajā pusē un tahometru/spidometru kreisajā pusē. Strada un Sport braukšanas režīmi saglabā šo iestatījumu, bet Corsa režīms aizpilda visu displeju ar sacīkšu iedvesmotu tahometru.

Lai gan lielais gājiens palīdz, braucot pa sliežu ceļu, tas ir mazliet par zemu, lai to uzņemtu ar perifērijas ierīcēm; pārslēgšanas indikatora secība uz stūres vai paneļa ievērojami mainītu. Vēl viena veiktspējas tehnoloģija ir Lamborghini telemetrijas lietotne, kas var ierakstīt un atkārtoti atskaņot apļus, lai jūs varētu mācīties vai parādīties.

Ja ceļa trasē neliekat vietu un laiku, varat pāroties viedtālrunis un superauto, izmantojot Apple CarPlay vai USB. Audio sistēma? Protams, Performante ir viens no tiem, taču vienīgais skaņu celiņš, kas jums vajadzētu klausīties, tiek atskaņots ar labo kāju.

Salona pielāgošana un apdare

Alcantara un Forged Composite sacenšas par virsmas laukumu Huracán Performante kabīnē. Jumts, sēdekļi, instrumentu panelis, durvju paneļi un stūre ir ietīti ar mikrošķiedras zamšādu. Ārējās krāsas krustdūriens un sēdekļu ieliktņi lieliski sadala tematisko pelēko krāsu. Lamborghini unikālais oglekļa sajaukums – Forged Composite – ir ātri cietējoši sveķi ar iestrādātiem oglekļa šķiedras uzgaļiem. Marmoram līdzīgā apdare veido ventilācijas atveres, durvju rokturus, stūres lāpstiņas un centrālo paneli.

Miles Brenman/Digital Trends

Starp abām sēdvietām mēs dodam priekšroku oglekļa šķiedras kausu nolaišanai uz ceļa un standarta krēslu papildu polsterējumam uz ceļa. Brauciena kvalitātes ziņā pat Strada režīms – mīkstākais piekares iestatījums – nozīmē stingru pieredzi ceļā. Vainojiet stingrāku šasiju (par 10 procentiem vairāk vertikāli un par 15 procentiem vairāk horizontāli) par paaugstināto jutību. Ja jūs ilgojaties pēc komforta, šī ekstrēmā veiktspējas kategorija nav piemērota.

Braukšanas veiktspēja un MPG

2018. gada Huracán Performante 5,2 litru V10 dzinējs, septiņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārba un pilnpiedziņas sistēma ir kopīgs ar LP610-4, taču noteiktas modifikācijas palielina kopējo jaudu. Pārskatīta ieplūde, titāna vārsti un ierobežota izplūdes sistēma rada papildu 30 zirgspēkus un 31 mārciņu pēdu griezes momentu neto 640 zirgiem un 443 mārciņām. Pateicoties kaluma kompozīta detaļām, Lamborghini no Huracán ir noskuvis 88 mārciņas.

Lielāka jauda, ​​mazāks svars – jūs zināt urbi. Ja tas būtu tikai jautājums par jaudu un svaru, mēs, iespējams, varētu novērtēt Performante braukšanas dinamiku (kā tie attiecas uz LP610-4), nekad nesēžot pie stūres. ALA tomēr maina spēli.

Kad mēs izejam no boksiem uz Autodromo di Imola, kur 1994. gadā tika pārtraukta Ayrton Senna dzīve, mūsu rokas trīc no gaidīšanas. Lamborghini testa braucējs vada mūsu Performantes trio dažos orientācijas apļos trīs jūdžu aplī. Šajā mērenā tempā mēs izpētām automašīnas bremzēšanas spēku, stūres spēku un šasijas reakciju. Cietajā Corsa braukšanas režīmā Performante sadala griezes momentu, lai nedaudz novirzītu aizmuguri, un izvēlas īsāku, fiksētu stūres attiecību, lai atvieglotu paredzamu vadāmību.

Temps pieaug strauji, liekot tuvībai Performante mehānikai ātrāk, nekā mēs vēlētos. Jebkurā citā sporta automašīnā mēs būtu piesardzīgi no sprinta līdz 170 jūdzes stundā uzreiz, pirms nospiest bremzes pirms ciešas kreisās un labās puses šikāna tikai trešajā aplī. Kaut kā tomēr mēs ar nepārspējamu pārliecību rotējam, pretstūrējam un bremzējam Performante.

Miles Brenman/Digital Trends

Kliedzošs V10 un pātagas kraukšķīgas lejupslīdes ir pretrunā ar mierīgumu, ko mēs jūtam pie robežas. "Vai mēs zinām par ALA darbā?" Varbūt ne tādā nozīmē, kā jūs varētu iedomāties. Nav pielikts vai atbrīvots gravitācijas spiediena iespaids. Drīzāk Performante jūtas apstādīta, ja sagaidāt citādi. Braucot pa kalnu, braucot lejup, nekustīgā līkumā – reizes, kad pašsaglabāšanās prasa atvieglojumus – Performante lūdz, lai to stumj spēcīgāk. Imolai nav izredžu.

Drošība

Ne NHTSA, ne IIHS nenovērtē Huracán (nevienā formā), tāpēc mēs nevaram runāt par superauto drošību incidentā. Papildus neatkarīgu aģentūru vērtējumiem Huracán Performante ir četri drošības spilveni, sānu trieciena gaismas, vilces kontrole, stabilitātes kontrole un ABS.

Secinājums

Mēs aiztaupīsim jūs no izsmeltajām “sacīkšu auto ceļam” metaforām, taču ir grūti nesalīdzināt Huracán Performante ar ieskaujošo autosporta mašīnas braukšanas pieredzi. Tikai daži jaudīgi transportlīdzekļi, pat starp līdzīgiem superauto, jūtas īpaši konstruēti, lai dzēstu apļa laikus. Performante novatoriskā aviācijas inženierija saplūst ar tradicionālo veiktspējas regulēšanu, lai nodrošinātu maksimālu ielu juridisko uztraukumu. Lamborghini jaunākais ne tikai klauvē pasaules ātrāko automobiļu vidū; tas uzrāda šovu, to darot.

Redaktoru ieteikumi

• 2022. gada Toyota GR 86 pirmais brauciens: vecās skolas aizraušanās satiekas ar mūsdienu tehnoloģijām
• Vai Amazon Alexa jūs dzird, izmantojot Lamborghini Huracán Evo 610 zs V10?
• Lamborghini Huracán Sterrato koncepts ir tīri rallijam gatavs
• 2020. gada Lamborghini Huracán Evo Spyder atklāts pirms 2019. gada Ženēvas autoizstādes
• Waymo kļūst par pirmo uzņēmumu, kas iekasē maksu par braucieniem pašpiedziņas automašīnās