2017. gada Ford Mustang GT apskats

Automašīnām parasti ir ieradums savākt papildu burtus to nosaukumu beigās, taču neviens no tiem nav tik neskaidrs kā bieži lietotais “GT”. Nozīmītes patīk “LE”, “Type-R” un “AMG” norāda, kuram apdares līmenim esat izvēlējies, vai arī to, vai izmantojat rāvējslēdzēju, izmantojot konkrētas automašīnas sportiskāku variantu. transportlīdzeklis. Jādomā, ka “GT” nozīmē, ka jūs sēžat “Grand Tourer”, bet ko tas īsti nozīmē? Kas nepieciešams, lai automašīnu uzskatītu par īstu GT? Lai apmierinātu savas pārdomas, es devos 2017. gada Mustang GT īsā ceļojumā, lai izpētītu šo koncepciju un noskaidrotu, vai tas ir etiķetes cienīgs.

Ford jaunākā Mustang augstākais līmenis ir aprīkots ar 5,0 litru V8, kas nodrošina 435 zirgspēku jaudu un 400 mārciņu pēdu griezes momentu. Tas viss tiek nosūtīts uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot sešpakāpju automātisko pārslēgšanu vai

sešpakāpju manuālā. Šim ceļojumam manam ponijam bija pareiza nūjas maiņa.

Zirgs, līgava

Stāsta laiks: Laba drauga topošā līgava lūdza, lai es pārsteigtu topošo līgavaini viņu kāzās ar ratu spārnu, lai viņu aizvestu uz ceremoniju. Man šķita, ka pietiktu ar Triple Yellow muskuļu auto ar rīkles izplūdes gāzi, kas spēj atvērt kapličas durvis. Tas arī prasīja braucienu no Ņujorkas uz Meinu, tāpēc man būtu pietiekami daudz laika, lai filozofētu par GT būtību.

Tradicionālajā izpratnē Grand Tourer ir kaut kas pa vidu sportam un greznībai: ērtāks par kāpurķēžu strūklu, bet veiklāks nekā tālsatiksmes sedans. Jums ir paredzēts veikt attālumu, taču joprojām izklaidējieties. Šajā nolūkā visizplatītākā GT automobiļu konfigurācija ir divu durvju “2+2” kupeja, un modernā Mustang gludā, ātrā aizmugurējā konstrukcija noteikti atbilst šim mērķim.

Neizvairoties no sava mantojuma, jaunākās paaudzes Mustang iegūst gludāku izskatu, kas paredzēts aizjūras tirgum, kas tagad to var iegādāties. Tā kā tas ir globāls auto, Ford vēlas, lai cilvēki pāri dīķim to iegādātos tāpēc, ka viņiem tas patiešām patīk, nevis tā simboliskā amerikāņu kiča dēļ. Dažus tas var satraukt, taču pārsteidzošās jaunās funkcijas neliks vilties, un neviens nesajauks šo Mičiganas briesmoni ar eiropieti. sporta mašīna.

Neasā fasāde lepni vicina ikonisko poniju nozīmīti savā trapecveida režģī, skatoties pa ceļu ar gludu priekšējo lukturu apvalku komplektu. Tajā ir augstas intensitātes priekšējo lukturu komplekts, ko akcentē trīs LED dienas gaitas lukturi. Šķīstošais izskats, iespējams, ir vispieņemamākā detaļa par automašīnu, taču tā jums patīk.

Kas attiecas uz pārējo, Mustang ir saglabāts garš, drosmīgs pārsegs un nojume, kas nolaižas līdz aizmugurējām izciļņiem. Trīs skaidri Mustang LED aizmugurējie lukturi katrā pusē (kas, starp citu, iedegas secīgi), izvirzās no tradicionāli plakanās automašīnas aizmugures.

Apseglots

Gatavojoties izbraukšanai, piepildu 13,5 kub. pēdas bagāžnieks ar diviem visu, ko varat pārvadāt lidmašīnā, — rullīšu somas un mugursomas — un tajā joprojām ir mazliet papildu vietas. Priekšpusē divi papildu Recaro sporta sēdekļi ir sagatavoti, lai apskautu mani un manu ceļabiedru. Tie neliecina par labu ilgajam laikam, ko es gatavojos izturēt. Neskatoties uz to, interjers ir viens no labākajiem, ko jebkad būsiet redzējis Mustang vai jebkurā tās klases automašīnā. Nejūtoties pārāk pārblīvēta, salona elementiem ir treknas, kuplas līnijas visā salonā. Lidmašīnas iedvesmotie mērinstrumenti (kas parāda jūsu "zemes ātrumu") un slēdži ir jauki pieskāriena pieredzes aizrautībai.

Izmantojot šos cietā metāla slēdžus, vadītājs var izslīdēt dažādos braukšanas režīmos, kas ir piemēroti šim gadījumam. Stūres un gaitas mīkstināšana neļauj man pārāk nogurt garajos šosejas posmos. Izklaidējošākās pakāpēs es visu nostiprinu un padaru automašīnu pēc iespējas atsaucīgāku uz kādu enerģisku dauzīšanu. Ir pat ļoti gaidītais sniega režīms, kas palīdz novērst to, ka poniju automašīna ar griezes momentu kļūst pilnīgi bezjēdzīga, kad uz ceļa nokļūst baltas lietas.

Turismo

Tiek uzskatīts, ka šī ir pagaidām vissportiskākā automašīna, piemēram, Mustang, taču gandrīz 4000 mārciņu smagais poniju automobilis nepārsniegs savus līdziniekus Eiropā. Tas joprojām šķiet pārāk peldošs salīdzinājumā ar kupejām, kas vairāk vērstas uz veiktspēju, taču, izstumjot pa stūri, integrētā aizmugures piekare nospiež ārējo riteni, lai rūpīgi noturētu automašīnu vietā daudz labāk nekā jebkurš iepriekšējais Mustang varēja būt. Ievietojiet jaunus MacPherson divvirzienu lodveida šarnīra statņus priekšā un 6 virzuļu Brembo bremžu komplektu, un pēkšņi jūs iegūsit muskuļu auto, kas brauc kā sporta automašīna.

Dažas stundas, un Recaro sēdekļi izrādīsies ērtāki, nekā gaidīts. Brauciens kopumā ir gluds un atbalstošs, pateicoties neatkarīgajai priekšpusei un gandrīz zaimojošajai neatkarīgajai aizmugurei. Pareizi, vecā aizmugurējā ass ir pazudusi, un tagad 'Stang var izkāpt un izbraukt ar labāko no tiem. Teorētiski, vismaz.

Pēdējais metiens

Būsim godīgi, pieklājīga vadāmība šādā automašīnā ir bonuss. Īstais pārdošanas punkts ir tas, kas atrodas zem pārsega, un jaunākajam Mustang ir jauna atmosfēriskā 5,0 litru V8 versija, ar ko tas ir slavens. Ar tādiem atjauninājumiem kā lielāki ieplūdes un izplūdes vārsti, taisnāki ieplūdes porti un jauns kolektors funkcijas, varenā spēkstacija spēj nodrošināt uzlabotu degvielas ekonomiju, vienlaikus palielinot elastību faktors. Kopumā V8 palielina 435 zirgspēkus un 400 mārciņas pēdu griezes momentu, saglabājot degvielas ekonomija ērtā… 15 mpg pilsēta, 25 mpg šoseja.

Jā, viņa ir izslāpis zirgs.

Lai gan “daļa no pieredzes”, es droši vien izbaudīšu mazliet labāk, ja ceļā uz kāzām man nebūtu tik daudz reižu jāapstājas. Iespējams, ja šis Mustangs būtu aprīkots ar 2,3 litru četru cilindru EcoBoost dzinējs, ko tas tagad piedāvā, man klāsies labāk. Mazākā spēkstacija ar turbokompresoru nodrošina cienījamu 310 ZS jaudu, vienlaikus nodrošinot autovadītājiem 22 mpg pilsētas un 31 mpg šosejas. Noliekot kāju garos šosejas posmos, skraidot uz priekšu, klausoties dunošo izplūdes gāzu crescendo, tomēr izkliedē domas par degvielas ekonomiju.

Neskatoties uz visiem uzlabojumiem, ko Ford ir veicis Mustang, šķiet, ka manuālais sajūgs ir pieņēmis niansi, kas mani neapmierināja tā konkurenta iepriekšējā paaudzē, Chevrolet Camaro. Saskares punkta aptaustīšana šķiet stāva, padarot gludas maiņas par grūtu darbu.

Lielajā dienā es uzdāvinu laimīgajam drīzumā topošajam vīram nepavisam smalku braucienu uz viņa kāzām. Mustang ir iestatīts visstraujākajos iestatījumos, un es pat apsveru iespēju ieslēgt līnijas bloķēšanas funkciju, kad ieradīsimies. “Līnijas bloķēšana” ir viena no daudzajām trases lietotnēm, kas ir iebūvētas, lai Ford būtu gatavs braukšanai trasē jau no pirmās dienas. Lielākajai daļai lietotņu ir parastais veiktspējas metrikas mērīšanas tarifs, taču līniju bloķētājs spēcīgi nospiež priekšējās bremzes, vienlaikus ļaujot vadītājiem griezt aizmugurējos riteņus. Tas ir paredzēts, lai uzsildītu riteņus, lai nodrošinātu maksimālu saķeri pie vilkšanas joslas, taču praksē tā ir poga “manekenu izdegšana”. Es nolemju, ka sadegušas gumijas dūmu miasma nepalielinās kāzas.

Tas nenozīmē, ka ceļā nav jāsaņem aizraušanās. Ar 435 ZS jaudu zem kājām, līgavainis saņem pēdējo saviļņojumu, Mustang slīdot asti cauri miegainajā Meinas ciemata stūriem; Es dzirdu viņa sajūsmas dūkoņus starp kakofoniju, kas rūko no aizmugures caurulēm. Man patīk domāt, ka esmu devusi viņam pienācīgu adrenalīna stimulu, lai sagatavotos teikt: “Es to daru”.

Drošība

2017. gada modeļa Ford Mustang GT ir ieguvis augstākos drošības rādītājus no abām neatkarīgajām reitingu aģentūrām. The IIHS (Lielceļu drošības apdrošināšanas institūts) piešķir Mustang GT labāko drošības izvēli, un NHTSA (Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija) pievieno savu piecu zvaigžņu kopējo vērtējumu. Katra Mustang GT standarta aprīkojumā ietilpst priekšējie, sānu, augšējo un ceļgalu drošības spilveni. 2017. gada modelim standarta komplektācijā ir arī rezerves kamera un brīdinājuma sistēma pēc sadursmes.

Kā DT aprīkotu šo automašīnu

Ja mēs ieliktu naudu par pilnīgi jaunu Mustang GT, mēs to raksturotu šādi. Pirmkārt, lai gan automāts ir labs, muskuļu automašīna ir pelnījusi manuālo, tāpēc tā ir sešpakāpju. Ford veiktspējas pakete ir piekrauts ar ātrgaitas labumiem par saprātīgu USD 2995, tāpēc pievienojiet to apakšējai rindai. Iekšpusē standarta spaiņi ir labi, bet papildu Recaro krēsli (1595 USD) ir lieliski piemēroti neregulārai trases dienai. Pabeidziet ātro atgriešanos ar Magnetic Grey krāsu, un mēs esam debesīs. Kopumā mūsu ideālais Mustang GT maksās 38 185 USD.

Mūsu Take

Sākot ar USD 33 195, Mustang GT zemākā līnija ir līdzvērtīga savai kategorijai, taču tas strauji pieaug ar premium komplektiem līdz 40 000 USD atzīmei. Braucot atpakaļ, es biju apmierināts, ka Mustang izpildīja savu uzdevumu būt ērtam gariem posmiem, pietiekami jautri, lai pieņemtu klātesošo līkumoto ceļu piedāvājumu un ar savu spēcīgo klātbūtni radītu lielu uzplaiksnījumu kāzās.

Vai ir kāda labāka alternatīva?

Diemžēl uz šo jautājumu nav skaidras atbildes. Lielākajai daļai muskuļu automašīnu cienītāju ir spēcīgas jūtas pret izvēlēto poniju automašīnu. Mustang GT varētu būt daudz sliktāka automašīna nekā Camaro SS (tāda tā nav), taču Mustang fani joprojām iegūtu GT. Fakts ir tāds, ka muskuļu automobiļu lauks ir konkurētspējīgāks nekā jebkad agrāk. Camaro SS, Mustang GT un Challenger SRT 392 atrisiniet veiktspējas vienādojumu dažādos veidos. Vai Coca-Cola ir labāka par Pepsi – jūs zvanāt.

Cik ilgi tas turpināsies?

Tā kā jaunais Mustang tika prezentēts tikai divus gadus iepriekš, Ford vēl kādu laiku neremontēs savu poniju automašīnu. Tomēr 2018. gada modeļa gads ieviesīs dažus galvenos atjauninājumus. Uz virsmas, 2018 Mustang GT iegūst zemāku motora pārsegu un pārskatītas priekšējās un aizmugurējās fasādes. Zem metāla loksnes ir pārskatīta manuālā pārnesumkārba un jauna 10 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Mustang GT 2018. gadam tiek nodrošināta arī tiešā un porta iesmidzināšana, kas uzlabos degvielas ekonomiju un zemas klases griezes momentu. GT350 aktīvās izplūdes deflektori parādīsies arī 2018. gada GT. Visbeidzot, pilnībā digitālais displejs aizstāj analogo instrumentu kopu.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Pareizi aprīkots 2017. gada Ford Mustang GT ir viens no vislabāk izskata, vislabāk braucošajiem sporta automobiļiem pārdošanā. Trasē atjauninātajam Chevrolet Camaro SS, iespējams, būs priekšrocības, bet pilsētā Mustang GT ir labāks ikdienas braucējs. Muskuļu automašīna ir aizraušanās pirkums, tāpēc, neraugoties uz nelielām atšķirībām starp pieejamajiem modeļiem, jums vajadzētu izvēlēties to, kas liek jūsu sirdij satraukt.

Atjauninājums: esam atjauninājuši savu 2016. gada Mustang GT pārskatu, lai atspoguļotu izmaiņas, kas veiktas 2017. gada modeļa gadam. Esam pievienojuši informāciju par drošības tehnoloģijām, cenām un jaunajām krāsu opcijām 2017. gadam.

Redaktoru ieteikumi

• Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
• Aizdegšanās riska dēļ Ford atsauc vairāk nekā pusmiljonu SUV
• Ford atsauc vairāk nekā pusmiljonu automašīnu drošības problēmu dēļ
• 2022. gada Ford F-150 Lightning: Amerikā visvairāk pārdotais transportlīdzeklis ir elektrisks
• Prezidents Baidens vada Ford F-150 Lightning elektriskās kravas automašīnas prototipu