Alfa Romeo un Maserati ir Itālijas autobūves nozares institūcijas. Abi zīmoli ir vairāk nekā 100 gadus veci, un pēdējā gadsimta laikā tie ir piedzīvojuši daudzus kāpumus un kritumus, tomēr tie ir palikuši pārsteidzoši uzticīgi savam mantojumam. Viņu automašīnas ir ātras, greznas un pārpildītas ar raksturu, taču acis vispirms piesaista ārējais dizains.
Digitālās tendences tērzēja ar Klausu Busu (Klaus Busse), kurš ir atbildīgs par dizaina centru, kas zīmē automašīnas abiem zīmoliem, lai gūtu ieskatu par to, kas nepieciešams, lai saglabātu tradīciju dzīvas, vienlaikus radot jaunas zeme.
Ieteiktie videoklipi
Digitālās tendences: Maserati ir zīmols ar milzīgu mantojumu. Vai, veidojot jaunus modeļus, jūtaties to atturīgi?
Klauss Buse: Es nejūtos pārkvalificēts; Es jūtu atbildību. Kad jūs projektējat Maserati, jūs projektējat nākotnes kolekcionāra automašīnu. Tas pats par sevi ir milzīga atbildība, kas gulstas uz jūsu pleciem.
Kad jūs projektējat Maserati, jūs projektējat nākotnes kolekcionāra automašīnu.
Kā dizaina komanda mēs esam identificējuši to, kas, mūsuprāt, ir Maserati. Daži no mūsu konkurentiem ražo automašīnas ar lielām gaisa ieplūdes atverēm un restēm. Mēs cenšamies izpaust transportlīdzekļa jaudu, tā pašapziņu, izmantojot tikai trīszaru logotipu un režģa formu. Ja atrodaties a Quattroporte vai a Ghibli, piemēram, kad atrodaties pie gaismas, jums nav jāpalielina dzinēja apgriezieni, lai parādītu, cik daudz jaudas tas rada, jo jūsu automašīnai ir trīskāršs. Jūs braucat ar Maserati, tas ir augstākais pašapziņas līmenis, ko jūs paužat. To mēs cenšamies godāt. Pats korpuss ir vairāk uz eleganto pusi.
Kā jūs varat attīstīt šo dizaina valodu?
Mēs to attīstām, paliekot uzticīgi diviem galvenajiem aspektiem. Tas patiešām ir trīszarnis, kas veido Maserati seju. Un tad, protams, jums ir pārējā automašīna.
Autoizstādēs cilvēki man jautā, vai es redzu kaut ko, kas mani iedvesmo, un es parasti saku “nē”. Viss, ko redzat pie automašīnas izrāde tika uzņemta pirms diviem vai trim gadiem, tas nevar mani iedvesmot kaut kam, ko es vēlos darīt divus vai trīs gadus no plkst. tagad. Atšķirība vienkārši ir pārāk liela. Man, ticiet vai nē, vienkārši sēžot Turīnas laukumā, dzerot espresso un skatoties uz cilvēkiem un viņu ģērbšanos, itāļu mode man daudz vairāk stāsta par to, kur mēs varam aizvest Maserati.
Itāļu dizains nav tas, ko viņi jums māca mākslas skolā, piemēram, perfekta simetrija. Tas ir kaut kas ar daudz izteiktāku raksturu, kas var radīt neskaidrības, ja to vēro atsevišķi, bet kļūst pārsteidzošs, ja to uztver kā vispārēju paziņojumu. Tas turpinās mūs vadīt ar Maserati.
Itāļu dizains nav tas, ko viņi jums māca mākslas skolā, piemēram, perfekta simetrija.
Vai ir kāds konkrēts automašīnas veids, kuru vēlaties izstrādāt Maserati?
Interesants jautājums. Es domāju, ka atbilde ir "nē". Paskaties uz Levante; jūs varētu teikt: “Maserati izgatavoja SUV”. Es teiktu: "Mēs izveidojām citu Maserati, kam ir vieta un gaitas augstums kā SUV." Kad sākām projektu, mums nebija uz ko atsaukties. Kā jūs veicat Maserati SUV? Mēs to nedarām. Mēs vienkārši darām to, ko darām, piešķiram tam Maserati seju, elegantu korpusu, taču trīs kastīšu dizaina vietā mēs to darījām gandrīz kā hečbeks. Skaistākais papildinājums, ko mēs saņemam, ir fakts, ka neviens nejautā: "kāpēc Maserati veica Levante?" Neviens mūs nekritizē un par to nepārsteidz.
Tā ir bijusi veiksmīga recepte. Nav svarīgi, pie kā mēs strādājam nākotnē, ja vien mums ir iespēja turpināt šo dizaina filozofiju.
Jūs esat atbildīgs arī par Alfa Romeo dizainu. Kas, jūsuprāt, raksturo zīmola moderno stila valodu?
Alfa Romeo bija tikpat azartisks kā Maserati, ja ne vairāk. Paskatieties uz tādām klasiskajām automašīnām kā Diskotēka Volante, 33 Stradale, un pat Monreāla. Nav vienas zelta receptes, ko mēs varētu ievērot. Es varu jums pateikt divas lietas, kas man ir ļoti svarīgas.
Pirmkārt, mums ir ļoti unikāla seja. Tas ir kaut kas, ar ko jūs nevēlaties sajaukt. Ja ejat cauri autoizstādei, iespējams, varat sadalīt visas sejas piecās kategorijās — vairāk vai mazāk. Skaisti ir tas, ka [Alfa Romeo mātesuzņēmumam] Fiat-Chrysler Automobiles pieder divi no tiem: Džips un Alfa Romeo. Sejai arī turpmāk būs svarīga loma tāda, kāda tā ir.
Es nedomāju, ka [Alfa Romeo] tuvākajā laikā nonāks īpaši līdzenās virsmās.
Otra lieta ir tāda, ka es nedomāju, ka mēs tuvākajā laikā dosimies uz īpaši līdzenām virsmām. Itālija ir tēlniecības zeme, Mikelandželo zeme, skaistu formu zeme. Tas ir kaut kas, ar ko es ļoti lepojos. Centro Stile mums ir pārsteidzoši talantīgi roku skulptori. Mēs tāpat kā visi citi izmantojam datorus, lai paātrinātu projektu un simulētu lietas, taču mēs joprojām esam ļoti, ļoti lepni par automašīnas ar rokām veidoto dabu.
Mazgāšana ar rokām a Džūlija vai a Stelvio un tu to sajutīsi. Ja izmēģināsit to citās automašīnās, jūs sagriezīsit roku. Tas viņiem ir lieliski. Ir lieliski, ka viņi atzīmē dizainu, kas izskatās tā, it kā to nekad nebūtu pieskāries cilvēka roka, bet mēs rīkojamies pretēji.
Redaktoru ieteikumi
- Maserati līdzsvaro pagātni un nākotni, lai no jauna izgudrotu visas savas automašīnas
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
