Mercedes-Benz AMG veiktspējas nodaļa šogad aprit 50 gadi, un tā inženieri radīja brīnišķīgu dzimšanas dienas dāvanu.
Debija plkst 2017. gada Frankfurtes autoizstāde, Mercedes-AMG Project One ir superauto ar sirdi Pirmā formula sacīkšu braucējs. Lai gan daudzi autoražotāji apgalvo, ka ir uzbūvējuši "sacīkšu mašīnas ceļiem", Project One burtiski ietver galvenās sastāvdaļas no Mercedes čempionātos F1 automašīnas.
Ieteiktie videoklipi
Tas sākas ar 1,6 litru V6 dzinēju ar turbokompresoru, kas nāk tieši no sacīkšu automašīnām. Tas atrodas aiz vadītāja un var apgriezties līdz smieklīgiem 11 000 apgr./min, kas, pēc Mercedes domām, ir jauns rekords automobilim. V6 palīdz četri elektromotori: divi, kas darbina priekšējos riteņus, viens, kas palīdz V6 vadīt aizmugurējos riteņus, un otrs, kas spolē turbokompresoru.
Saistīts
- 2020. gada Mercedes-AMG A35 ir vārti uz sporta sedanu pasauli
- Izmantojot sacīkstēs gūtās mācības, Mercedes-AMG paceļ GT R sporta automašīnu uz nākamo līmeni
Visi šie avoti ir piemēroti vairāk nekā 1000 zirgspēku kopējai jaudai, norāda Mercedes. Vācu autoražotājs arī sola maksimālo ātrumu, kas pārsniedz 217 jūdzes stundā.
1 no 9
Taču Project One nav tikai neapstrādāta jauda. Tāpat kā Pirmās formulas automašīna, tā atgūst elektrību no bremzēšanas vai izplūdes gāzēm, kas plūst caur tā turbokompresoru. Tas ir arī plug-in hibrīds, tāpēc to var uzlādēt, pievienojot to sienas kontaktligzdai. Ja jūs slimojat ar 1000 ZS, Project One ir pilnībā elektrisks režīms, kurā automašīna tiek vadīta, izmantojot tikai priekšējās ass motorus.
Inženierzinātne ar to neapstājas. Lai pārnestu jaudu no benzīna V6 uz aizmugurējiem riteņiem, Project One izmanto to, ko Mercedes sauc par "automatizētu". astoņu pakāpju manuālā pārnesumkārba." Vadītājs var atstāt to automātiskajā režīmā vai manuāli pārslēgt pārnesumus ar uzstādītu stūri airi. Gan transmisija, gan dzinējs ir arī nesošās šasijas daļas, gluži kā F1 mašīnai. Citas augstas veiktspējas aparatūras daļas ietver stumšanas stieņa balstiekārtu, centra bloķēšanas alumīnija riteņus ar oglekļa šķiedras aerodinamiskajiem vākiem un oglekļa keramikas bremzes.
Žēl, ka visu šo iespaidīgo inženieriju nevarēja ietīt pievilcīgākā formā. Tāpat kā daudzas pašreizējās superauto, Project One dizainu noteica aerodinamika. Taču šķiet, ka Project One ar savu nedaudz sīpolaino vispārējo formu un vaļīgajām priekšējām gaisa ieplūdes atverēm nav sasniedzis formas un funkciju līdzsvaru, piemēram, a P1 vai Ford GT.
Interjers ir viss bizness. Abi sēdekļi ar stipriem balstiem ir cieši saspiesti kopā, tāpēc vadītājs un pasažieris noteikti iepazīs viens otru. Pārējais interjers ir diezgan neauglīgs, izņemot pāris 10,0 collu displeju. Īstā Formula 1 stilā stūre ir pārklāta ar pogām, kas kontrolē tādas lietas kā braukšanas režīmi un piekares iestatījumi.
Ar savu F1 atvasināto spēka piedziņu Mercedes-AMG Project One varētu palīdzēt atjaunot saikni starp automobiļiem un sacīkšu automašīnām. Kad Project One sāks ražot (ziņojumi norāda kaut kad ap 2020. gadu), tas izmaksās 2,275 miljonus eiro (apmēram 2,7 miljonus ASV dolāru) un tiks izgatavotas tikai 275 kopijas.
Redaktoru ieteikumi
- Ziņojumā teikts, ka Porsche izmantos izmestu F1 tehnoloģiju jaunam hibrīda superauto
- 2020. gada Mercedes-AMG GT piedāvā prātu un spēkus greznā iepakojumā
- Izņemiet savu kameru: Mercedes-AMG Project One superauto testi uz koplietošanas ceļiem
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
