Lasvegasā plaukst azartspēles, taču Audi 2016. gadā ieviesa funkciju, kas ļāva izvairīties no minējumiem, braucot pa strīpu. Pirmo reizi autobraucēji saderīgās automašīnās varēja precīzi pateikt, kad luksofors gatavojas iedegties zaļā krāsā. Viņi varēja uz to saderēt māju.
Zvanīja luksoforu informācija, šī funkcija ātri pārspēja Grēku pilsētas robežas. 2018. gada sākumā tas bija savietojams ar aptuveni 1000 krustojumiem visā ASV. Gada laikā šis skaits pieauga līdz gandrīz 4700, un uzņēmums prognozē, ka nākamajos gados tehnoloģija paplašināsies ātrāk, jo tā inženieri un pieaugošais viedās pilsētas tas strādā ar uzziniet vairāk par to. Bet, lai gan tas izklausās diezgan vienkārši, lai automašīnas sarunātos ar luksoforiem, ir nepieciešama vismodernākā aparatūra, uzlabota programmatūra un milzīgs datu apjoms.
"Viens no nākotnes uzlabojumiem, par ko mēs šobrīd varētu domāt, ir luksoforu informācijas iekļaušana navigācijā."
"Daži no signālu kontrolieru sistēmas tiek pārvaldīti vietējā līmenī, savukārt dažus pārvalda štata Transporta departaments,” izdevumam Digital Trends pastāstīja Audi savienojamības vecākais stratēģis Baladži Jelčuru. "Signālu kontrolieri parasti kalpo 25 līdz 50 gadus. Ne visiem no tiem ir iespēja būt savienotiem ar mākoni, ”viņš piebilda. Par laimi Audi, daudzas Amerikas Savienoto Valstu pilsētas ir gatavas ieguldīt savu signālu kontrolleru sistēmu atjaunināšanā, lai tās varētu sazināties savā starpā un ar internetam pieslēgtām automašīnām.
Kad saziņas kanāls ir izveidots, luksofori koplieto pamatinformāciju par Audi zvanu signālu laika plāniem ar saderīgām automašīnām izmantojot 4G savienojumu, tuvojoties krustojumam. Īsumā, automašīna uzzina, cik ilgi katra gaisma paliek sarkana, kad tā kļuva sarkana un kad tā kļūs zaļa. Šī informācija tiek saņemta reāllaikā. Autovadītāji, kas gaida krustojumā, precīzi zina, kad iedegsies zaļā gaisma, un zaļā gaisma optimizē ātruma brīdinājumu (GLOSA) funkcija norāda ātrumu, kādā viņiem jābrauc, lai iedegtos nākošā zaļā gaisma. Viss tiek parādīts automašīnas digitālajā instrumentu panelī (ko sauc Virtuālā kabīne Audi-speak) un head-up displejs. Audi ievietoja to tur (nevis, piemēram, skārienekrānā), lai samazinātu iespējamos traucējumus.
Galvenais ir ģenerēt precīzus atrašanās vietas datus; Autobraucējiem ir vienalga, vai gaisma četru jūdžu attālumā ir zaļa, sarkana vai violeta. Automašīnas atrašanās vietas kopīgošana reāllaikā ar pilsētas amatpersonām rada acīmredzamas bažas par privātumu, taču Yelchuru uzsvēra, ka autovadītājiem nav par ko uztraukties. “Mēs neizmantojam personalizētus datus. Tas ir pilnīgi anonīms, tāpēc mēs vienkārši zinām, ka automašīna tuvojas šim punktam ar šādu ātrumu. Mēs nezinām ne īpašnieka vārdu, ne automašīnas VIN numuru.
Mūsu ielas tuvākajā nākotnē kļūs daudz pļāpīgākas. Raugoties nākotnē, luksoforu informācijas tehnoloģija un GLOSA varētu tieši sazināties ar automašīnas apturēšanas-startēšanas sistēmu, lai informētu tas, kad izslēgt dzinēju un kad to iedarbināt, un tas varētu arī palīdzēt navigācijas sistēmai atrast ātrāko maršrutu no A līdz B.
No 2019. gada februāra Audi luksoforu informācijas tehnoloģija darbojas 13 lielpilsētu teritorijās.
“Viens no nākotnes uzlabojumiem, par ko mēs šobrīd varētu domāt, ir luksoforu informācijas iekļaušana navigācijā. Mēs zinām signāla aizkavēšanos noteiktā maršrutā, tāpēc varam optimizēt maršrutu, lai tos samazinātu. Tam varētu būt milzīga ietekme tādās pilsētās kā Vašingtona, kur jums ir daudz signālu. Tam varētu būt milzīga ietekme uz kopējo ceļojuma laiku, ”sacīja Jelčuru.
5G varētu arī to padarīt ātrāku, taču luksoforu informācijas funkcija ir pilnībā savietojama ar esošajām tehnoloģijām. Tam nav nepieciešams īpaši ātrs savienojums, kas ļauj automašīnām apmainīties ar informāciju ar infrastruktūru piecas vai 10 reizes sekundē. Tas ir svētīgs pilsētām, jo tādējādi tiek kontrolētas jaunināšanas izmaksas.
No 2019. gada februāra Audi luksoforu informācijas tehnoloģija darbojas 13 lielpilsētu teritorijās, kas ir izkaisītas pa Amerikas Savienotajām Valstīm. Sarakstā ir Ņujorka, Denvera, Dalasa, Portlenda un Fīniksa. Uzņēmuma galvenais mērķis ir paplašināt to uz jauniem apgabaliem Amerikā, bet tas meklē arī ārzemēs. "Mēs plānojam izplatīšanu Kanādā. Ir izstrādāts ceļvedis globālai izlaišanai citās pilsētās, tostarp dažās Eiropas daļās,” apstiprināja Jelčuru.
Redaktoru ieteikumi
- Audi Q8 brīdinās autovadītājus, kad uz šosejas būs būvdarbinieki
- IFA izstādē Qualcomm un BMW atklāj pasaulē pirmo 5G savienoto automašīnu — gandrīz
- Audi luksoforu informācijas sistēma parāda izaicinājumus, ar kuriem saskaras V2X tehnoloģija
- Viedajās pilsētās 5G ne tikai mazinās sastrēgumus, bet arī var glābt dzīvības
- 5G padarīs jūsu automašīnu par runājošu, domājošu superdatoru. Un tas būs drīz
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
