Braukšana bezceļa apstākļos bija grūta. Pat ar četru riteņu piedziņu bezceļniekiem bija vajadzīgas grūti iegūtas prasmes un daudz papildu aprīkojuma, lai viņi varētu lūgt, lai tiktu cauri takai. Jebkurš bezceļu entuziasts var pastāstīt stāstus par to, kā pamest savu platformu un doties pārgājienā atpakaļ uz nometni, lai lūgtu palīdzību, lai to izvilktu no neiespējamas vietas. Parastajām automašīnām lietas bija vēl sliktākas; autovadītāji riskēja ar evakuatora izsaukumu katru reizi, kad novietoja automašīnu uz slapjas zāles.
Saturs
- GPS palīdzība 2019. gada Rolls Royce Cullinan
- Vilces režīmi 2019. gada Toyota RAV4 Adventure
- Wade Sensing un visurgājēja progresa kontrole 2020. gada Range Rover Evoque
- Taku ierakstīšana ar Jeep Wrangler Unlimited Rubicon
- Augsts slīpuma mērītājs 2019. gada GMC Sierra 1500 AT4
- Riteņu kameras 2020. gada Kia Telluride
- Atgriežot to uz bruģa
Tā vairs nav. Tehnoloģijas ir kļuvušas pietiekami tālu, lai pat pie tirdzniecības centra novietotajiem futbola māmiņu jogas vagoniem ir vismaz tikpat lielas bezceļa iespējas kā pagātnē nobružāts džips.
Ieteiktie videoklipi
Lai to pierādītu, mēs lidojām uz Hantsvilu Teksasā, lai izmēģinātu lielu kravas automašīnu un apvidus auto grupu. Teksasas Motoru preses asociācijas 2019. gada Teksasas bezceļu ielūgums Pasākums. Pasākums notika plkst Ģenerāļa Sema bezceļu parks, kas ir autentiskākais “Turiet manu alu un skaties šo” rotaļu laukums, kāds jebkad ir bijis. Ģenerāļa Sema apskatei ir dubļu purva bedres, smilšu bļoda, nobraucieni no kalna, kāpumi, klinšu sienas un izciļņi (tas ir tehnisks termins, ko mēs tikko izdomājām), lai redzētu, cik tālu var izstiepties jūsu asis.
Pretendenti bija no ekonomiskā Toyota RAV4, Honda Passport, Nissan Pathfinder un Subaru Forester līdz augstākās klases SUV, piemēram, Lexus GX460 un LX570, Range Rover Evoque, Land Rover Discovery un Infiniti QX80. Bija pat pavisam jauns Rolls Royce Cullinan, kas, iespējams, maksā vairāk nekā jūsu māja. Pa vidu mums bija viss, sākot no lielā jaunā Kia Telluride līdz elitārajam Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Edition. Pikapi bija labi pārstāvēti ar ierakstiem no Chevrolet, GMC, Nissan, Ram, un Toyota. Viņi visi bija tur, lai cīnītos par pirmoreiz iegūtajām trofejām no šī jaunā pasākuma.
Izbraucot dažādus transportlīdzekļus vairākās bezceļa trasēs, dažas lietas kļuva acīmredzamas ļoti ātri. Pārsteidzošākais bija tas, ka pat ekonomiskajiem un luksusa klases transportlīdzekļiem bija maz problēmu pārvarēt jebkāda veida šķēršļus, pat ja pie stūres bija pilnīgs grumbuļains (tas būtu es). Otrs novērojums bija tas, kā unikālā tehnoloģija katrā transportlīdzeklī nodrošina šo apbrīnojamo bezceļa spēju. Mēs nolēmām izpētīt vairāku transportlīdzekļu galvenās tehniskās funkcijas, lai ilustrētu, kā tas viss darbojas.
GPS palīdzība 2019. gada Rolls Royce Cullinan
Pirmais Rolls Royce SUV ir iespaidīgs, taču par 406 225 USD jums ir visas tiesības sagaidīt izcilu SUV. Rolls viss notiek automātiski. Nav jāmācās ar pogām nolaišanās no kalna kontrolei vai braukšanas augstuma regulēšanai. Cullinan jau zina, ka atrodaties bezceļā, un tas zina, kā pacelties uz atsperēm, kad traucaties pa straumi. Tas zina šīs lietas, jo tai ir GPS, kas ir saistīts ar automašīnas smadzenēm, tāpēc tas var precīzi noteikt, kur jūs atrodaties un kāds ir apkārtējais reljefs. Cullinan sagatavos transmisiju un pilnpiedziņas sistēmu, kad pienāks laiks kāpt.
Mēs aizvedām Cullinan pa nelīdzenu taku ar mēreniem dubļu un ūdens šķēršļiem, izmantojot 360 grādu kameru un tuvuma sensorus, lai saglabātu krāsojumu neskartu. Kā gaidīts, Rolls vienkārši slīd pa nelīdzenu reljefu, augšup un lejup no kalniem un pāri atklātām akmeņiem un saknēm. Jūs pat neizšļakstīsit savu Perrier.
Vilces režīmi 2019. gada Toyota RAV4 Adventure
Vislētākais transportlīdzeklis šajā pasākumā bija Toyota RAV4 ar Adventure apdares paketi. Piedzīvojumu komplektā ir iekļauta Toyota standarta pilnpiedziņas sistēma ar vilces kontroles režīmiem lietošanai bezceļa apstākļos. Pieejamie režīmi ir dubļi un smiltis, akmeņi un netīrumi, sniegs un normāli. RAV4 Adventure ietver arī Downhill Assist Control, kas ļauj kontrolēt transportlīdzekli stāvās un slidenās nogāzēs, kā arī papildu 0,4 collas fiksētu braukšanas augstumu.
Godīgi sakot, mēs bijām pārsteigti, jo RAV4 spēja iet visur, kur brauca izturīgākie transportlīdzekļi. Vienkārši iestatiet skalu akmeņiem, dubļiem vai citam, kas atrodas jūsu priekšā. Viena lieta, kas jāņem vērā, ir tāda, ka jebkurš RAV4 ar pilnpiedziņas sistēmu ietver visus vilces kontroles režīmus. Izvēloties Adventure apdari, tiek pievienota nolaišanās no kalna kontrole un braukšanas augstums.
Wade Sensing un visurgājēja progresa kontrole 2020. gada Range Rover Evoque
Digital Trends jau bija virzījis pilnīgi jauno Evoque bezceļa apstākļos Grieķijā pirms dažām nedēļām, tāpēc mēs lielāko daļu zinājām, ko šis mazais Range Rover spēj. Taču tikai Teksasā mēs piedzīvojām maksimālo brišanas dziļumu 23,6 collas, kas ir tikai kautrīga vieta, kur kājas kļūst slapjas. Evoque bija arī izvēles Wade Sensing funkcija, kas ārējos spoguļos izmanto ultraskaņas sensorus, lai izmērītu ūdens dziļumu, caur kuru jums nevajadzētu braukt. Evoque centrālajā displejā parāda augošā ūdens līmeņa attēlu, lai jūs precīzi zinātu, kad uzvilkt bridējputnus un peldlīdzekļus.
Otra tehnoloģija, kas padara Evoque mazliet maģisku, ir All Terrain Progress Control. Padomājiet par to kā zema ātruma kruīza kontroli darbam bezceļa apstākļos. Jūs vienkārši iestatāt vēlamo ātrumu un stūrēšanu. Evoque paveic visas sarežģītās lietas jūsu vietā. Tas ir papildus vilces kontroles režīmiem, kas pieejami Land Rover standarta Terrain Response 2 sistēmā. Bet šeit ir lieta: jums tie nav jāizmanto. Evoque to izdomās jūsu vietā. Viss, kas jums jādara, ir jānorāda ar degunu un jācenšas netrāpīt lietām.
Taku ierakstīšana ar Jeep Wrangler Unlimited Rubicon
Labi, pieņemsim, ka jūs dodaties uz tuksnesi un jūs patiešām vēlaties atgriezties nometnē laicīgi vakariņot. Bet jūsu kempings jau atrodas vietā, kur GPS navigācijas sistēma kartē reģistrē kā lielu tukšu laukumu. Daudzas GPS sistēmas ļaus jums atzīmēt vietu, taču tas nepalīdz izvēlēties pareizās takas, lai atgrieztos tur, kur sākāt. Nu, Jeep ir nodrošinājis jūs. Wrangler GPS sistēmā ir iekļauta funkcija, kas izseko jūsu ceļojumu, lai vēlāk varētu precīzi izsekot savam ceļam. Mēs to nosaucām par Hansel and Gretel režīmu.
Lūk, kā tas darbojas: kad esat gatavs doties piedzīvojumā, vienkārši sakiet GPS, lai sāktu ierakstīšanu. Kad esat gatavs apgriezties, pārtrauciet ierakstīšanu, un GPS parādīs jūsu izvēlēto maršrutu. Vēl labāk, varat saglabāt šos ierakstus un braukt pa to pašu maršrutu vēlreiz citā dienā.
Ak, vēl dažas lietas par Rubicon Jeeps. Visi no tiem (Wrangler, Wrangler Unlimited un jaunais pikaps Gladiator) ir aprīkoti ar priekšējiem un aizmugurējiem bloķēšanas diferenciāļiem un šūpošanās stieņa atvienotāju, ko varat darbināt no vadītāja sēdekļa. Vairs nav jāgrābj pa dubļiem; tas viss notiek, nospiežot pogu.
Augsts slīpuma mērītājs 2019. gada GMC Sierra 1500 AT4
Vairākiem transportlīdzekļiem bija iespēja parādīt, cik tuvu esat apgāšanās brīdim, taču 2019. gada GMC Sierra 1500 ar AT4 bezceļa paketi var novietot to tieši uz vējstikla jūsu sejas priekšā. Bezceļa slīpuma mērītājā tiek izmantots augšējais displejs, lai parādītu priekšējo un aizmugurējo slīpumu, priekšējās riepas stūres leņķi un kreiso un labo slīpumu. Patiesība ir tāda, ka tad, kad jūtat, ka karāties savā drošības jostā un patiešām kļūstat bīstams, jums, iespējams, ir mazāks leņķis nekā vidējai ratiņkrēsla rampai. Neuztraukties.
Riteņu kameras 2020. gada Kia Telluride
Kia Telluride ieguva Texas Motor Press Association balvu par labāko SUV šajā pasākumā, lielā mērā pateicoties tā tehnoloģijai. Lielam septiņu pasažieru ģimenes vagonam Telluride demonstrēja pārsteidzošas bezceļa spējas, sekojot pikapiem katrā izaicinājumā. Viena no funkcijām, kas palīdzēja Telluride sekot līdzi, bija pieejamās riteņu kameras. Varat izvēlēties kameras skatu, kurā abas priekšējās riepas tiek novietotas tieši centrālajā displejā. Tas ir svarīgi, jo Telluride bija bezceļa apstākļos ar parastām vissezonas riepām. Ir arī skats no priekšējā bufera, lai jūs varētu redzēt, kas zem dzinēja radīs šo draudīgo dūkoņu skaņu.
Atgriežot to uz bruģa
Pasākuma beigās Telluride un 2019 Ram 1500 Rebel saņēma augstākos apbalvojumus par SUV un kravas automašīnu. Abi demonstrēja izcilas bezceļa spējas un lielisku funkciju komplektu par naudu.
Vēl viens labs novērojums par visu šo tehnoloģiju: ne tikai ļauj gandrīz ikvienam izskatīties pēc pieredzējuša bezceļa vadītāja, bet arī šīs lietas ir standarta aprīkojums 99% kravas automašīnu un apvidus auto, kuriem nekad netiks prasīts darīt kaut ko līdzīgu trakajiem trikiem, ko mēs paveicām Teksasa.
Tātad, kāpēc jums būtu jāmaksā par visu šo tehnoloģiju, kuru jūs, iespējams, nekad neizmantosit? Jo, kad vilces kontrole un reljefa sensors var pacelties pa slidenu kalna nogāzi, izrakt jūs no dziļām smiltīm vai izslīdēt cauri 100 jardi dubļu līdz jūsu asīm, saglabājot jūsu ģimenes SUV kontroli un norādītu pareizajā virzienā lietainā naktī. triviāls. Turklāt, ja kādreiz esat nokļuvis grūtā vietā, tagad jūs zināt, ka ir iespējams izkļūt.
Redaktoru ieteikumi
- Vai EV var braukt bezceļā? Mēs sodījām VW ID.4, lai uzzinātu