2016. gada Honda Pilot Elite pirmā brauciena apskats

Honda 2016. gada pilots, iespējams, nespēs braukt pats, taču tā ērtajā salonā tehnikā gudrām ģimenēm šķitīs, ka viņām ir viss.

2016. gada Honda Pilot ir nedaudz līdzīgs Lizai Lemonai (Tīna Feja) no slavenās NBC komēdijas. 30 Rock. Līdz ar izrādes vadīšanu šova ietvaros un strīdiem ar savvaļas tēliem, kas riņķoja ap viņu, Liza bija nepārtraukti cenšoties “piederēt tam visam”. Viņa vēlējās veiksmīgu karjeru, piepildītu mīlas dzīvi un galu galā bērni. Tomēr lielākā daļa no šīm lietām viņai bija smieklīgi nepieejamas — lielāko daļu izrādes.

Nepārprotiet mani nepareizi; salīdzināt Pilotu ar garām Citronu ir laba lieta. Pilots, tāpat kā Liza, ir stingrs, spējīgs un nenoliedzami mīļš, un – nemaz nerunājot par to, ka abi ir diezgan bērniem draudzīgas formas, ko Lizu bieži veido izrādes varoņi. Lai gan ne Pilots, ne Liza nav viegli brīvi, abi ātri nozags jūsu sirdi.

Stils un sēdvietas

2016. gadam Honda ir izlīdzinājusi visas Pilot līnijas un padarījusi krosoveru garāku un zemāku, pagriežot kādreizējo kravas automašīna ar kastīti, kas piemērota ar uzticamību apsēstu draiskuļu ģimenei draudzīgā, pieejamā un tehnoloģiski lietpratīgā viesistabā riteņi. Manuprāt, tas izskatās kā CR-V priekšā, Mercedes-Benz GL-klase sānu profilā un Acura MDX no aizmugures — ar visām trīs atšķirīgajām dizaina līnijām, kas ir nogludinātas neesībā.

Lai gan tas joprojām ir nedaudz mīksts, ārpuse izskatās daudz labāk nekā iepriekšējā Pilot, kuru, ja tas būtu nokrāsots ar sarkanu krāsu, varētu sajaukt ar šķūni.

Par laimi, tādām automašīnām kā šī ārpusei nav tik lielas nozīmes; tas ir interjers, kas tiek pārdots. Attiecīgi tā ir iekšpusē, kur Pilot patiešām spīd. Pilnīgi jaunā Pilot salonā ģimenes tiks sagaidītas ar astoņām sēdvietām (tikai septiņas augšējā Elite apdarē), kurām ir ārkārtīgi viegli piekļūt. pateicoties 1,2 collu zemākai ieejai un automātiski salokāmai otrajai rindai, kas noliecas un slīd uz priekšu, nospiežot vienu apgaismotu pogu.

Ja jūs sēdējat priekšā, jūs atradīsiet papildu apsildāmus un atdzesētus sēdekļus, mēness jumtu un 8,0 collu skārienekrānu, ko darbina Android OS, vienkārši ietilpīga centrālā uzglabāšanas kabīne ar bīdāmu vāku, kas ir pietiekami stiprs, lai turētu somu, vairāki glāžu turētāji, ne mazāk kā divi viedtālrunis paliktņi un gluds spiedpogu pārslēdzējs transmisijai. Aizmugurē bērni tiks cienāti ar papildu “panorāmas” mēness jumtu, ko var atvērt neatkarīgi no priekšējā mēness jumta (laipni lūdzam, vecāki), un uz jumta uzstādītu nolaižamu izklaides ekrānu. Honda vēlējās paturēt gan izklaides ekrānu, kas piestiprināts pie griestiem, gan paturēt otru jumta lūku… jo mūsdienu bērniem tam visam vienkārši ir jābūt.

Pasažieri atradīs arī piecus USB portus, kas izkaisīti visā salonā, no kuriem četri ir savienoti ar 2,5 ampēru uzlādes jaudu. Tātad gandrīz jebkurā vietā, kur atrodaties jaunajā Pilot, jūs nebūsiet tālu no uzlādes pieslēgvietas vienam no jūsu sīkrīkiem.

Atceļā pat ar paceltu trešo sēdekļu rindu Honda ir atradusi vairāk vietas nekā daži lieli piecvietīgi krosoveri. Aizmugurējā bagāžas nodalījumā ir pat reversējams bagāžas vāks ar gumijotu apdari vienā pusē un paklāja segumu otrā pusē. Vāks var vai nu nosegt papildu bagāžniekam līdzīgo kravas nodalījumu, vai arī nofiksēties viduspunktā, lai iegūtu papildu virspusi pārvadāšanas telpa, vai arī jānoņem pavisam, kas paplašina aizmugures zonas vertikālo nestspēju ievērojami. Es kavējos tikai pie šī mazā papildinājuma, jo man tas šķiet ārkārtīgi foršs un kaut kas tāds, ko es vēlos katrs piedāvāta automašīna.

Jauda un efektivitāte

Zem jaunā, apaļā motora pārsega Honda uzstādīja tiešās iesmidzināšanas 3,5 litru V6, kas ražo 280 zirgspēkus un 262 mārciņas pēdu griezes momentu. Atkarībā no aprīkojuma līmeņa dzinējs ir savienots ar vienu no divām automātiskajām pārnesumkārbām: sešu vai deviņu ātrumu. Pircēji var arī norādīt jebkuru apdari no LX līdz Elite ar priekšējo vai visu riteņu piedziņu (AWD).

Niks Džeinss/Digital Trends

Lai gan šis spēka agregāts pēc pilna izmēra krosoveru standartiem ir diezgan plebisks, Honda piedurknē ir kāds triks. Atšķirībā no konkurentiem, AWD Pilot ir aprīkots ar inteliģentu mainīga griezes momenta vadības AWD sistēma, ar kuru Honda lepojas, ir tehnoloģiski vismodernākā pilnpiedziņas sistēma, kas tiek piedāvāta vispārpieņemtajā tirgū, trīsrindu SUV. Papildus aizmugurējam diferenciālim, kas regulē griezes momentu, Honda ir izstrādājusi viedo vilces vadības sistēmu, kas ļauj vadītājiem lai izvēlētos, pa kādu segumu viņi brauc, ieskaitot parasto, sniegu un dubļu un sniegu, vēl vairāk uzlabojot klimatiskos laikapstākļus spēja.

Pat ar sēdvietām astoņiem cilvēkiem un tehnisku pilnpiedziņas sistēmu, Honda paredz, ka EPA novērtēs 2016. gada pilota ātrumu no 18 līdz 20 mpg. pilsētā un 26 un 27 mpg uz šosejas (atkarībā no apdares un spēka piedziņas) ar parastu oktānskaitli, kas ir diezgan labs, ņemot vērā tā Izmērs.

Kas attiecas uz braukšanas dinamiku, kam šajā segmentā nav lielas nozīmes, man jāsaka, ka Pilota vadāmība bija laba — ja ne pagriezienos — un tā stūrēšana bija diezgan atslābināta... labā nozīmē. Turklāt, piemēram, Gada apvidus auto nominēts CR-V, braukšanas pieredze ir diezgan aizmirstama. Jāatzīst, ka tas ir lieliski piemērots lielākajai daļai pircēju, kurus piesaista Pilot. Viņiem ir pietiekami daudz ko atcerēties; tas, kā tiek apstrādāta viņu automašīna, nedrīkst būt viens no tiem.

Kopumā Pilot šķiet kā nokauts. Un tas ir… bet tāpat kā mūsu mīļotā Liza Lemon, tas nav ideāls.

Foibles

Manas dienas laikā, kad testēju jauno Pilot, tā sasniegumu sarakstā atklājās dažas nepilnības. Piemēram, Sinsinati centrā Garmin darbinātā navigācija nevarēja atrast automašīnu starp ēkām un rādīja mums braucam cauri ēkām — 3D formātā. Honda to izteica līdz Pilotam, kurš nakti bija novietots pazemē. Uz ko Liza Lemona teiktu: "Nē, tas nav nekas."

Tad uz atklāta ceļa es atradu daudz ko tādu Joslas uzturēšanas palīgsistēmas (LKAS) problēmas kas skāra Pīteru Braunu viņa nesenajā ekskursijā ar jauno CR-V. Es derēju, ka risinājums tiem ir aktivizēt LKAS tikai tad, kad tiek izmantota adaptīvā kruīza kontrole… vai vienkārši neveikt vispār.

Secinājums

Patiešām, lai gan es atklāju, ka šīs problēmas ir saasinošas, lietu lielajā shēmā notriecot automašīnu nepilnīgas pilotētas braukšanas tehnoloģijas ir kā TV pārraides atlaišana, jo tā asprātīgā rakstība ir arī mazliet smadzeņu (piemēram 30 Rock); patiesībā tas ir vairāk kompliments nekā kritika.

Man bija skaidrs, ka, veidojot jauno Pilot, Honda inženieri patiešām vēlējās, lai pircējiem tas viss būtu. Un viņiem tas ir izdevies.

2016. gada Pilot Elite līdzinās Honda minivena Odyssey iespējām, nezaudējot utilitāro šarmu, kas piesaistīja pircējus pirmajiem diviem pilotiem. Iespējams, ka tā nepārvietosies tik labi pa pilsētu… vai pati nebrauc, taču tā ir uzticama, ārkārtīgi spējīga ģimenes ceļi, kas patiešām liek mums “vēlēties uz turieni”.

Augstumi

• Gluds – ne kaskveida – stils
• Krātuve, kurā varat pazust
• USB pārpilnība
• Īsta griezes momenta vektora pilnpiedziņa
• Ērti, jo diena ir gara

Zemie rādītāji

• Nepilnīga pilotēta braukšanas tehnoloģija
• Informācijas un izklaides ierīcē nav skaļuma pogas
• Aizmirstama braukšanas pieredze

Redaktoru ieteikumi

• 2021. gada Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander
• Honda pievienojas GM, Mercedes, Toyota pašpiedziņas grupā
• Honda Dream Drive ļauj vadītājiem iegādāties preces tieši no sava paneļa displeja
• Honda piešķir GM 2,75 miljardus dolāru, lai tā varētu iekustināt Cruise pašpiedziņas ierīci