2004. gadā Acura sāka nostiprināties ar kritiķi, audiofili, gan mūzikas leģendas ar savu ELS premium auto audio sistēma iekš trešās paaudzes TL tajā laikā. Kopš tā laika tas tiek piedāvāts visos zīmola modeļos, izpelnoties atzinību katrā tirgus segmentā, tomēr tas nav saistīts ar tādu populāru ražotāju kā Bang & Olufsen. Tas ir tāpēc, ka Acura ir divi slepenie ieroči: Panasonic un Eliots Šeiners.
Panasonic bieži tiek uztverts kā ražotājs televizori un personīgā patēriņa elektronika. Tas ir tikpat pieredzējis augstas kvalitātes izgatavošanā audio profesionāļiem paredzētais aprīkojums tāpat kā jebkuram citam lielam Japānas elektronikas uzņēmumam.
Ieteiktie videoklipi
Ja Elliots Šeiners noregulē jūsu automašīnas audio sistēmu, tas ir kā pasaulē ātrākais sērijveida transportlīdzeklis ātruma sacīkstēs.
Šeiners ir astoņkārtējs Grammy uzvarētājs, kā arī izcils mūzikas producents un audio inženieris. Tiem, kas nav pazīstami ar viņa darbu, viņš ir pazīstams kā galvenais audio inženieris skaņu miksēšanas jomā ierakstu studijā, palīdzot ierakstīt un producēt mūziku dažiem no vēstures lielākajiem muzikālajiem aktiem.
Ērgļi. Ticības kalns. Bejonse. Sting. Foo Fighters. Van Morisons. Karaliene. Fleetwood Mac. Ēriks Kleptons. Tērauds Dens. Džordžs Bensons. B. B. Kings. Šie ir tikai daži mākslinieki, ar kuriem Šeiners strādāja tieši, galvenokārt skaņu miksēšanas jomā.
Ar tik plašu un neticamu atsākšanu Elliotam Šeineram rūpnīcā noregulēt jūsu automašīnas audiosistēmu, tas ir kā pasaulē ātrākajam sērijveida transportlīdzeklim augstākā ātruma sacensībās. Acura un Panasonic strādāja tieši ar Scheiner, lai noregulētu ELS skaņas sistēmu, lai atdarinātu dzirdams pieredze fiziski atrodoties ierakstu studijā.
Mēs nesen apsēdāmies tērzēt ar Šeineru, lai uzzinātu, ar ko viņam viss sākās un kā tas noveda pie Acura ELS Premium audio sistēma iekšā 2019. gada RDX krosovers.
DT: Ko nozīmē ELS un kur tas viss sākās jums?
Šeiners: ELS, tā vienmēr bija mans vārds, kad sāku strādāt studijā. Kad es sāku domāt par audio automašīnām, 1970. gados, es sapratu, ka automašīnas ir kopsaucējs. Ziniet, jūs iekāpāt mašīnā un iemetāt kaseti vai astoņu celiņu, un tad jūs teiktu: "Nu, tas izklausās pēc [muļķa]." Tajā brīdī es sāku domāt par vēlmi veikt automašīnas audio.
"Mēs sev jautājām: "kur mēs to klausīsimies?" kā mēs to sajaucām."
Sākotnēji tas man neienāca prātā. Bet, kad parādījās telpiskā [skaņa], manā skatījumā ideālākā vieta, kur klausīties telpisko skaņu, bija automašīnā. Tu nevari kustēties, tu vienmēr tur sēdi. 2004. gadā mēs izveidojām Acura TL un ELS Surround sistēmu. Un es iedziļinājos [auto audio].
Kad es ierakstīju pēdējo The Eagles ierakstu, mēs sev jautājām: "Kur mēs to klausīsimies?" kā mēs to sajaucām. Mums tur bija Acura, tāpēc mēs nolēmām to spēlēt Acura. Tagad iedomājieties, ka mēs visi pieci klausāmies, ko sajaucām.
Pēc tam es domāju: "šie puiši vienkārši sēž šeit ar mani un klausās miksu." Un to parasti apstiprināja automašīna. Sadarbojoties ar Deivu Grolu no Foo Fighters, viņi faktiski nosūtīja Deivam automašīnu. Viņi automašīnā klausījās visus manus miksus, stereo un telpisko skaņu. Un tā [Foo Fighters] apstiprināja. Viņi nekad neienāca studijā un dzirdēja tikai manu darbu automašīnā. Un tad viņi gāja un nopirka [Acura].
Mūziķiem tas daudz nozīmē dzirdēt, ka tas, ko jūs darāt, izklausās līdzīgi tam, ko jūs darījāt. Kamēr jūs iedziļināties – man ir slikta mute – Lexus, jūs vēlaties dzirdēt, ko jūs izdarījāt, bet tas neizklausās pēc tā. Un man vairākkārt ir jautāts, kāpēc. Situācija parasti ir tāda, ka viņiem to dara viens puisis, kurš ir zinātnieks. Viņš nolemj, ka tam ir jābūt noteiktā veidā, un saka: "biežumam ir jābūt šādam". Galvenais ir tas, ka viņi nezina, kā tas izklausās.
Pirms gadiem es izdarīju Van Morisona rekordu. Es nebiju apmierināts ar viņa akustisko skaņu. Es iegāju studijā, noliku galvu uz viņa ģitāras, klausījos to un domāju: "Labi, tas ir kā tas izklausās." Tātad, es atgriezos studijas telpā un saņēmu, ka tas izklausās kā viņš spēlējot.
Panasonic ieskats ELS 3D skaņas sistēmā
Mēs to darījām sākotnēji un tagad cenšamies, un esam panākuši, ka viss skan tā, kā tas izklausās šajā telpā, Power Station Recording Studio Ņujorkā vai jebkurā citā studijā.
DT: Kad runa ir par sistēmas izstrādi automašīnai, ko jūs patiesībā darāt? Vai viņi tevi aizved un iesēdina mašīnā vai arī ievieto skaņu izolētā telpā?
Šeiners: Nē. Es esmu kopā ar automašīnu, kad tā ir pirmsražošanas stadijā. Un mēs sākam to darīt šādā veidā. Es būšu mašīnā un mēs parasti visu klausāmies. Klausieties lietas, ko esmu darījis es vai mani draugi, lietas, ko es patiešām zinu no galvas, un tādā veidā iegūstiet pamata skaņu.
"[Panasonic] man teica, ka viņiem ir kāds, kurš interesējas par projektu. Es domāju: "Tu joko..."
Sarežģītākā daļa ir tā, ka [inženieri] tik daudz mainās visā izstrādes procesā. Jūs atgriežaties pēc mēneša, klausāties mašīnu un jautājat: "Kur ir bass?" Viņi tur kaut ko mainīja, kas to izraisīja. Tātad, tas ir tā, it kā sāktu visu no jauna, bet man tas ir pilnīgi atdzist. Man patīk to darīt vēlreiz. Ja es varu klausīties mūziku un darīt to, man viss ir kārtībā.
Pēc 2004. gada TL iznākšanas cilvēki jautāja, kāpēc es to darīju. Es teicu: "Nu, šī ir pirmā reize, kad kāds ir jautājis kādam, kurš taisa mūziku, lai dzīvotu, kādam, kurš to klausās katru reizi. dienā, lai iekāptu automašīnā un norādītu, kas ir nepareizi. [Acura] bija tik pārliecināts par to, ko tas var dot, ka ļāva man pamēģināt to
DT: Vai lēmums izvēlēties Panasonic bija jūsu vai Acura?
Šeiners: The TL, pirms 2004. gada modeļa, bija zināms, ka tam ir vissliktākais audio biznesā. Un tā bija Bose sistēma. Ideja man radās 2001. gadā. Ņujorkā notika DVD impērijas sanāksme. Visi, kas nodrošināja audio, bija šajā kongresā. Apmēram astoņi vai deviņi ražotāji. Es piegāju pie katra no viņiem un teicu: "Man ir ideja par telpisko skaņu." Pēc tam visi teica: "Mums tas īsti nepatīk, kam jūs mums esat vajadzīgi?"
"Nu, es veidoju mūziku," es teicu. Viņiem bija vienalga. Panasonic bija tur; Es devos pie [Toma Danna] un runāju par to, ko es daru. Pagāja apmēram septiņi mēneši, līdz viņi man atzvanīja.
Viņi man teica, ka viņiem ir kāds, kurš interesējas par projektu. Man bija tā: "Tu joko..."
Man tas nozīmēja tik daudz, ka varēju strādāt pie mašīnas, kurā es varu iekāpt un cilvēki var iekāpt tajā un teikt: “Oho, tas tiešām izklausās, ka viņi ir šeit ar mani." Panasonic bija gatavs to darīt, un viņu veiktā darba kvalitāte ir patiešām augsta tālāk. [Marks Ziemba, Panasonic Automotive audio sistēmu menedžeris] ar mums ļoti labi saprotamies, tāpēc tā vienkārši ir. Tā bija viena no tām lietām, es nevaru iedomāties, ka būtu kaut kur citur. Kad iznāca 2004. gada TL, pie manis lika Harmons/Kardons atnākt uz audiotehnikas šovu un pajautāt, cik ilgu līgumu esmu parakstījis ar Panasonic.
"Ilgāk, nekā jūs zināt," es atbildēju. Un, ziniet, viņus visus interesēja telpiskā skaņa un mašīnas darbība. Visi kļuva ieinteresēti. Priecājos, ka bijām pirmie. Acura var uzņemties šo atbildību: mēs izveidojām pirmo telpiskās skaņas audio sistēmu automašīnai.
Redaktoru ieteikumi
- Kia ražo vienu no labākajām automašīnu informācijas un izklaides sistēmām. Lūk, kāpēc tas darbojas
