Tikai daži transportlīdzekļi ir tik ikoniski un slaveni visā pasaulē kā Land Rover Defender, un tagad pasaule ir tikko redzējusi nākamo paaudzi. 2020. gada aizstāvis, kas ieradīsies nākamā gada pavasarī. Mēs runājām ar dizaineriem, kuriem bija grūts uzdevums virzīt Defender plāksnīti, radot modernu transportlīdzekli, vienlaikus saglabājot to saknēm kā īpaši spējīgu transportlīdzekli.
Mēs sēdējām ar Geriju Makgovernu, Land Rover dizaina direktoru, un Endiju Vīlu, Land Rover galveno ārējo dizaineri.
Ieteiktie videoklipi
Digitālās tendences: Ir pagājuši vairāk nekā 20 gadi, kopš Defender tika pārdots ASV, un četri gadi jebkur pasaulē. Kas pagāja tik ilgi, lai atgrieztu Defender?
Gerijs Makgoverns: Atcerieties, ka es biju Land Rover, patiesībā pirmo reizi aizbraucu 1999. gadā. Un pirms tam es biju paveicis pirmo Freelander un toreiz meklēju Defender aizstāšanu. Un pēc tam, kad es atgriezos no Amerikas, mēs joprojām skatījāmies uz Defender. Kad mēs veicām DC 2011. gadā, tad, kad sākām to darīt. Bet tas bija prioritāšu noteikšanas gadījums.
Mēs vadām uzņēmumu, un mums ir šīs trīs transportlīdzekļu saimes. Kad es atgriezos, uzmanības centrā bija Range Rover. Tas bija mūsu uzmanības centrā, kā arī Discovery atjaunošana. Toreiz mēs pārdevām tikai 8000 Defenders, tas bija patīkami, taču mums vispirms bija jānosaka prioritāte pārējiem. Tagad Defender sniedz mums tik plašu pievilcību. Pēdējo desmit gadu laikā esam veikuši šo pāreju no specializēta zīmola uz luksusa transportlīdzekļu piegādātāju ar universālāku pievilcību.
Jaunajam Defender ir jādara līdzīgs darbs, tāpēc mēs izveidojām viņu ģimeni. Mums ir jādara lielāks apjoms, lai atgūtu šos ieguldījumus un reinvestētu nākotnē. Tas ir ļoti kritisks transportlīdzeklis. Tam kopumā ir pievērsta liela uzmanība.
DT: Ko Defender apzīmē Land Rover klāstā?
GM: Defender ir izturīgs, radīts mērķim, tas ir visspējīgākais un ekstrēmākais. Un tas ir visgrūtākais. Dizaina valoda ir saistīta ar to. Jums ir atklātā magnija šķērsstaļa, tāpēc jūs skatāties uz iekšējo struktūru. Pat tie satveršanas rokturi, ar kuriem jūs faktiski varat stumt automašīnu. Un automašīna ir lieliska arī uz ceļa.
Tie ir radīti cilvēkiem, kuriem ir pulss, kuri vēlas kaut ko īpašu.
Defender pirmajās dienās ir pieejams lielisks plakāts, kurā Defender ir attēlots dažādos izplatījumos, daudzos komunālajos pasākumos, elektrības panelī, gāzes panelī, ātrās palīdzības mašīnā, mežsaimniecības komisijā, ugunsdzēsēju automašīnā. Un jūs varat iebilst, ka tas ne vienmēr notiek tā, taču mēs esam redzējuši, ka dažādi dzīvesveidi, kuros cilvēki iesaistās tagad, kas atšķiras no gadiem un gadiem pirms. Riteņbraukšana, pārgājieni, kāpšana un tālāk, neatkarīgi no tā. Un šī lieta savieno tos visus. Personības — izpētes, piedzīvojumu, lauku un pilsētas — aptver šos dažādos dzīvesveidus. Un, izmantojot 170 piederumus, par visu to ir jādomā.
DT: Kā mēs šīs lietas lasām 2020. gada Defender?
Endijs Rats: Defender tas patiešām sākas ar siluetu, tas viss ir saistīts ar sānskatu. Pat ar aizkariem, pirms mēs noņemam pārsegus, cilvēki saka: "Ak, es zinu, ka tas ir Land Rover".
Tas ir tāpēc, ka, piemēram, jumta slīpā priekšējā mala, ļoti horizontāls jumts un vertikālais aizmugurējais gals. Vējstikls — kas modernai automašīnai ir ļoti vertikāls — un ļoti horizontālais motora pārsegs, un priekšējais gals ar ļoti īsām priekšējām pārkarēm. Salieciet tos kopā, un jūs iegūstat šo siluetu, kas liek cilvēkiem noklikšķināt, viņi saka: “Jā, tas pēc būtības ir labs visurgājējs, un tas ir absolūti Land Rover.
1 no 10
Tad mēs nokļūstam šajās horizontālajās līnijās, kas atdala jumtu no stikla no automašīnas apakšējās daļas, un tad viss pārējais, tas viss ir par šīm ļoti tīrajām, bet ļoti izsmalcinātajām virsmām, kas sūta zemapziņas ziņojumus, kas saka: "izskatās grūts, ir grūts.”
DT: Kāds bija lielākais izaicinājums, izstrādājot jaunas paaudzes Defender?
GM: Lielākais izaicinājums bija panākt, lai cilvēki to nepārdomātu. Paturēt mazāk ir vairāk, pārdomāti pārdomāti, bez muļķībām dizainā. Neļaujot automašīnai augt vairāk, nekā vajadzēja. Jums ir jāņem līdzi cilvēki. Uzņēmums Land Rover mums ir guvis daudz panākumu, tāpēc to apliecina panākumi.
AW: Lielākais izaicinājums bija panākt pareizu līdzsvaru. Šī cieņa pret pagātni, kā arī tas, kas entuziastiem, un mēs visi esam Land Rover dizaina entuziasti — mēs visi esam šeit, jo mums patīk Land Rover — bija cienīgs pēctecis. Tas bija lielākais izaicinājums, jo ir miljons veidu, kā to izdarīt nepareizi. Cerams, ka esam atraduši šo jauko vietu.
DT: No kurienes radās iedvesma šai jaunajai paaudzei?
GM: Iedvesma nāk no jūsu zīmola, no jūsu izstrādātās DNS. Es neskatos uz kalniem, domājot, ka man patīk ūdens plūsmas veids, tas būtu jauks profils. Šai lietai ir jābūt vizuālai loģikai. Mums ir zīmola stratēģija un dizaina stratēģija, kuras pamatā ir mūsdienīgums, atbilstība un galu galā vēlamība.
Mūsdienīgums nāk ar reduktīvisma pieeju, būt disciplinētam, neliekot 50 rindiņas pa visu vietu. Režģa reducējošais raksturs, tikai viens stienis. Galu galā cilvēkiem nav vajadzīgi Range Roveri un Land Roveri. Tie ir radīti cilvēkiem, kuriem ir pulss, kuri vēlas kaut ko īpašu.
Redaktoru ieteikumi
- NASA vēlas palīdzēt jauna Mēness rovera projektēšanā. Lūk, kā mēs to konfigurētu
- Land Rover Defender varētu kļūt par reāla izmēra tālvadības automašīnu
- Land Rover piešķir simboliskajam Defender 21. gadsimta pārvērtībām
- Jaguar Land Rover izstrādā šo apbrīnojamo 3D displeju
- Skatieties, kā Sarkanais Krusts izmēģina jauno Land Rover Defender Dubaijā
