Šī burvju kaste nodrošina jūsu automašīnai autonomas stāvēšanas iespējas

Līdzīgi kā burvis, kas izgatavo triku, Anuja Sonalkere sāk ar to, ka skaidri norāda, ka viņas automašīnas priekšējā vai aizmugurējā sēdeklī nav slēpta vadītāja. Pēc tam viņa piespiež tālruņa kameru pret sānu logu un vicina to, līdz es viņu pārliecinu, ka esmu apmierināta. (Tāpat kā daudzās tehnoloģiju demonstrācijās 2020. gadā, šī demonstrācija tiek veikta, izmantojot tālummaiņu, nevis klātienē.) Pēc tam Sonalkere pagriežas un soļiem dodas prom no transportlīdzekļa tukšgaitā, līdz viņai ir 10 vai 15 pēdu attālumā. Pēc tam viņa paceļ viedtālruni, kas parāda STEER Tech lietotni un pieskaras tai pāris reizes.

Fonā automašīna atdzīvojas. Tas sākas, veicot dažas drošības pārbaudes, pārliecinoties, ka viss, sākot no priekšējiem lukturiem līdz logu tīrītājiem, darbojas pareizi un vai tam ir pietiekami daudz degvielas, lai pabeigtu braucienu. Tad tas sāk kustēties, lēnām ripojot ceļā cilvēku vadītu automašīnu pārim, kas izbrauc no stāvvietas. Tas apstājas tieši laikā. Kad automašīnas ir šķērsojušas bez starpgadījumiem, Sonalkera automašīna turpina ceļu, braucot augšup un lejup pa pāris joslām, pirms atrod brīvu stāvvietu, kurā tā beidzot vienmērīgi iegriežas atpakaļgaitā. Misija pabeigta.

"Vai jūs vēlētos, lai es to vēlreiz jums izsaucu?" Sonalkers jautri jautā.

Kad es atbildu apstiprinoši, Sonalker pieskaras vēl pāris pogām lietotnē, un automašīna pagriežas uz priekšu, šoreiz apstājoties, lai ļautu tai priekšā šķērsot pāris, kas valkā sejas masku. Pēc tam tas atkārto braucienu apgrieztā secībā, galu galā beidzoties pozīcijā, kurā tas bija demonstrācijas sākumā.

VĒRĒ uz nākotni

Tas ir ļoti iespaidīgi. Tas ir arī kaut kas, ko Tesla jau kādu laiku ir darījis ar savu Smart Summon autonomās autostāvvietas funkcija. Bet ir liela atšķirība. Tehnoloģijai, ko izstrādājis Sonalkers, Merilendā bāzētā autonomo transportlīdzekļu uzņēmuma STEER dibinātājs un izpilddirektors, nav nepieciešams, lai jums piederētu augstākās klases automašīna, ko radījis tehnoloģiju miljardieris.

Līdzīgi kā ierīce, piemēram, plug-and-play Amazon Fire TV stick pārvērš jūsu mēmo televizoru par viedo televizoru, šī 1200 $ kaste ļauj klientiem modernizēt savas parastās automašīnas ar tehnoloģiju, lai tās pārvērstu par pašbraucošiem transportlīdzekļiem. Vai vismaz pašapkalpošanās autostāvvietas.

"Mēs pievienojam skaitļošanas moduli," sacīja Sonalkers Digital Trends. “Tā ir maza, kvadrātveida kaste, kurā atrodas mini dators, kurā darbojas mūsu algoritms, kas pieņem visus lēmumus. Tas uztver [jūsu automašīnas esošās sensoru ievades], pieņem lēmumus un tērē tos izpildmehānismiem, kas tad izspēlē tos.” (Tā izmanto arī stereoskopisku redzes kameru un augstas precizitātes GPS sistēmu trīskāršai atlaišanai neveiksme.)

Protams, ne katru automašīnu var aprīkot ar šo kasti. Bet pārsteidzoši liels skaits no tiem var. Būtībā, ja jums ir transportlīdzeklis, kas ražots aptuveni pēdējo pusdesmit gadu laikā, pastāv liela iespēja, ka STEER varētu palīdzēt tai vadīt. Automašīna, ar kuru Sonalker veica savu demonstrāciju, bija Ford Fusion: pilnīgi pieņemama automašīna, taču ne vienmēr automašīna, kas futūristiskā mērogā ieņem augstu vietu. Tiek ziņots, ka tehnoloģija ir optimizēta arī (dziļai elpai) Ford Fusion, Ford Explorer, Ford Edge, Ford Escape, Ford Expedition, Lincoln MKZ, Lincoln. MKC, Lexus RX, Chrysler Pacifica un "vispār vairums transportlīdzekļu ar piedziņas iespēju". Tehnoloģijas instalēšana, sacīja Sonalkers, aizņem apmēram pusgadu diena.

Lai gan STEER burvju triku kaste vēl nav pieejama, tā ir pieejams iepriekšējai pasūtīšanai tiešsaistē. Daļa no šī priekšpasūtīšanas procesa ietver jūsu transportlīdzekļa uzskaiti, lai pārliecinātos, ka tas ir atbalstīts modelis. Ja tā nav, jūsu automašīnas marka un modelis tiks pievienots izklājlapai, lai STEER inženieri varētu sākt strādāt pie populārākajiem modeļiem, kas vēl nav atbalstīti. Brake-by-wire, droseles-by-wire (pazīstams arī kā elektroniskā droseles vadība), shift-by-wire, stie-by-wire (elektroniskā stūres pastiprinātāja) var pievienot, izmantojot papildu moduļus.

Pietiekami labs

Programmatūras inženieri bieži runā par tehnoloģiju, kas ir “pietiekami laba”. Pietiekami laba princips ir tāds klienti izmantos produktus, kas ir pietiekami labi atbilst viņu prasībām, pat ja ir progresīvāka tehnoloģija pieejams. Zemas klases piezīmjdatorā nevar palaist daudz programmatūras, kas prasa vislielāko skaitļošanu. Taču tas ir lēts un pietiekami labs, lai sērfotu tīmeklī vai pārbaudītu e-pastus. Pirmajiem Kindles modeļiem bija daudz sliktāka izšķirtspēja nekā papīra lapai, un tie nevarēja parādīt sarežģītu datorgrafiku. Taču tie nozīmēja, ka atvaļinājumā var paņemt līdzi veselu grāmatu bibliotēku par aptuveni tādu pašu svaru kā glancēts žurnāls ar pielikumu. Good Enough iet tālu.

Anuja Sonalker ir strādājusi automobiļu tehnoloģijā apmēram desmit gadus. Viņa strādāja Battelle, veidojot tehnoloģijas, lai palīdzētu aizsargāt automobiļu sistēmas pret hakeriem. Pēc tam viņa strādāja vecākā viceprezidenta amatā, darot to pašu uzņēmumā TowerSec, kur viņas LinkedIn piezīmes ka viņa "koncentrējās uz savienotu un autonomu transportlīdzekļu kiberdrošību un nākamās paaudzes automobiļu vides drošības izaicinājumiem."

Pa ceļam Sonalkers kaut ko saprata: lai gan sapnis par pilnībā autonomām 5. līmeņa automašīnām varētu būt vēl daži gadi Esošās automašīnas ar esošām iebūvētām sensoru sistēmām jau ir pietiekami labas, lai veiktu pārsteidzoši lielu skaitu lietas. "Kad es skatījos uz šīm sistēmām, es sapratu, ka tās jau ir diezgan spēcīgas," sacīja Sonalkers. "Viņiem bija daudz iebūvētu sensoru. Viņiem bija daudz nepieciešamās elektroniskās iedarbināšanas.

Sonalker domāja, ka tirgū ir vieta paradigmai, kas atšķiras no tā, ko dara daži citi autonomo automašīnu uzņēmumi. "Mēs koncentrējāmies uz ļoti šauru autonomo transportlīdzekļu nišu, nevis uz visu piekto līmeni [autonomijas ideja], uz kuru tajā laikā koncentrējās pasaules Waymos un Delphis," viņa sacīja. “Man šķita, ka tam ir nepieciešams ļoti liels ieguldījums, bet arī daudz laika. Pilnībā autonoma transportlīdzekļa izstrāde ir vēl vismaz desmit gadi.

Atšķirīga pieeja autonomijai

STEER ideja ir daudz pazemīgāka par to. Tās automašīnā iebūvētā apstrādes iekārta izmanto sensorus, kas jau atrodas automašīnā, un izmanto tos, lai veiktu automatizētu sulainis. Tā var būt autostāvvieta autostāvvietā vai iebraukšana stāvvietā uz piebraucamā ceļa, kad pēc darba atgriežaties mājās.

"Ļoti ātri mēs varējām izveidot prototipu, kas parādīja, ka mūsu veids, kā to izdarīt, balstoties uz esošajiem sensoriem transportlīdzeklī, ir iespējams," viņa turpināja. “Izmaksu punkts bija saprātīgs. Izrāde bija tur, kur jums tai jābūt. Un drošības ziņā tas bija piemērots tirgum.

FIB ziņojumi liecina, ka stāvvietas ir TREŠĀ vieta, kur notiek uzbrukumi un slepkavības. Aizsargājiet sevi un savus mīļos ar STEER.

Droši gaidiet drošās, labi apgaismotās vietās, kamēr jūsu #pašbraukšana automašīna nāk pie jums.#autonomsauto#drošībapic.twitter.com/m2bq3jgtBg

— STEER (@STEERTechLLC) 2020. gada 1. jūlijs

Vidēji, vairāk nekā 50 000 avāriju autostāvvietās un autostāvvietās katru gadu. To rezultātā vairāk nekā 60 000 ievainojumu un 500 nāves gadījumu. "Tās ir ļoti saspringtas vietas," sacīja Sonalkers. |Cilvēki [vienmēr] neskatās pareizi. Viņi ar nepacietību gaida sava ceļojuma beigas. Man šķita, ka, ja mēs varētu automatizēt zema ātruma stāvvietu, kas ir jebkura brauciena galapunkts, tas būtu lielisks veids, kā iepazīstināt patērētājus ar autonomo transportlīdzekļu tehnoloģiju.

Skaidrības labad jāsaka, ka STEER tehnoloģija drīzumā neļaus jums patstāvīgi vadīt darbu. Bet, kad esat nobraucis no punkta A uz punktu B, tas ļaus jums izlēkt no transportlīdzekļa un pēc tam atrast piemērotu stāvvietu, pirms brīdinās jūs, izmantojot pievienoto lietotni. Dienas beigās jūs vēlreiz brīdiniet lietotni, un jūsu automašīna tiks iedarbināta un brauks uz noteiktu vietu laukumā, lai jūs sagaidītu. Sonalkers ierosināja, ka tehnoloģija varētu būt noderīga vecāka gadagājuma cilvēkiem, kuri uztraucas par automašīnu novietošanu aizņemtās autostāvvietās, cilvēkiem, kuri veic vairākus uzdevumus no plkst. katru dienu mājās, vai braucēji, kuri, piemēram, vēlas paspēt uz vilcienu, kas varētu ierasties stacijā un pēc tam ļaut savu autostāvvietu viņiem. "Laiks pievienojas," viņa teica. "Tā ir vērtība, ko jūs nevarat iegūt vairāk."

Protams, Good Enough ir jābūt nedaudz labākam par lētu e-grāmatu lasītāju vai zemas klases e-grāmatu lasītājiem portatīvie datori kad runa ir par transportlīdzekļiem. Tālruņa zvans, kas veikts, izmantojot internetu, var būt pietiekami labs, ja to var izmantot bez maksas, pat ja tas reizēm kavējas vai sarunas vidū tiek pārtraukts zvans.

Autonomā automašīnas sistēma, pat tāda, kas tik tikko pārsniedz skriešanas ātrumu, nevarēja pieļaut šādas kļūdas. Ir nepieciešami tikai daži noskrāpēti sānu spoguļi (nemaz nerunājot par kaut ko daudz sliktāku), lai pietiekami labs nebūtu nemaz tik labs. Sonalker teica, ka STEER tehnoloģija jau ir pierādījusi sevi dažādos drošības un efektivitātes testos. Uzņēmums ir ieviesis savas tehnoloģijas BWI-Thurgood Marshall lidostā, pateicoties līgumam ar Merilendas Transporta departamentu.

"Jums ir jāstrādā roku rokā ar tiesībaizsardzības iestādēm, drošības amatpersonām, ugunsdzēsējiem, visiem, lai atkārtoti demonstrētu savu tehnoloģiju," viņa teica. “Jums ir jāparāda viņiem dati, lai iegūtu rezultātus... Mēs bijām pirmais uzņēmums Merilendas štatā, kas faktiski iziet šo procesu un saņemiet sertifikātu un apstiprinājumu, lai mūsu automašīnas patiešām varētu braukt uz koplietošanas ceļiem Merilenda. Tātad tas ir milzīgs trieciens tehnoloģijai.

Vai tas var izdoties?

Atliek arī redzēt, vai būs pietiekami labi, lai tirgū noteiktu sev statusu “obligāti jāiegādājas”. STEER nav tādu automobiļu gigantu kā Tesla, kas, kā minēts, jau ir izstrādājis līdzīgu tehnoloģiju par augstāku cenu.

Vai klienti būs gatavi uzņemties to, ko viņi varētu uztvert kā azartisku spēli, lai papildinātu savas automašīnas ar šāda veida tehnoloģiju? Vai STEER izdosies noslēgt darījumus ar lielākajiem automašīnu ražotājiem, lai šī tehnoloģija tiktu iekļauta jaunos transportlīdzekļos kā standarts, nevis kā DIY papildinājums? Tas viss izpaudīsies nākamajos mēnešos un gados.

Tomēr viens ir skaidrs: būtu diezgan lieliski, ja jums būtu A.I. novietojiet savu automašīnu biroja priekšā, lai tā būtu gatava un gaidītu, kad pulksten 17:00 izkāpsiet ārā. katru dienu. Un es nepalaistu garām, ka man nekad nebūtu jābrauc paralēli stāvēšanai citā pārpildītā autostāvvietā, kamēr citas automašīnas stāv rindā, lai gaidītu, kamēr es to izvilkšu. Iedarbiniet robotus!

Redaktoru ieteikumi

• Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
• Robotaxis ir pasažieru problēma, par kuru neviens neiedomājās
• Ford un VW slēdz Argo AI autonomo automašīnu bloku
• Kruīza robotu taksometri dodas uz Arizonu un Teksasu
• Bijušais Apple darbinieks atzīst savu vainu Apple Car noslēpumu izpaušanā