Vācu piegādātājs Bosch paziņoja par savu pirmo liela attāluma lidaru pirms gada CES 2020. Viens no tā augstākajiem vadītājiem paskaidroja, ka lidars aizpilda lielu sensoru plaisu savā autonomās braukšanas tehnoloģiju komplektā, un tas padara bezvadītāja automašīnas par dzīvotspējīgu iespēju.
Pašbraucošām automašīnām ir jākrāso ļoti detalizēts apkārtējās pasaules digitālais attēls, lai tās droši un uzticami darbotos dažādos apstākļos. Bosch ir iztērējis daudzus gadus un miljoniem dolāru attīstot tehnoloģiju, jo īpaši gadā Kalifornijā uzsāka izmēģinājuma programmu ar Mercedes-Benz, un tā inženieri secināja, ka pašbraucošās automašīnas ir drošākas, ja tās ir aprīkotas ar kamerām, radariem un lidaru. Šie trīs sensoru veidi labi papildina viens otru.
Ieteiktie videoklipi
Lidar tehnoloģija aprēķina attālumu starp automašīnu, kurā tā ir uzstādīta, un objektu uz ceļa izstaro neredzamus lāzera impulsus, uztver gaismu, kas atlec atpakaļ, un mēra laiku, kas nepieciešams, lai atgriezties. Iedomājieties, ka tuvojieties četrvirzienu krustojumam, bet otrā virzienā brauc motocikls. Saskaņā ar Bosch teikto, radaram varētu būt grūti saskatīt velosipēdu, jo tas ir šaurs, un, iespējams, tas ir pārklāts ar plastmasas apvalku. Kamera to atklās, taču to var apžilbināt gaismas zibspuldze, piemēram, saules atstarošanās no ēkas ar stikla sienām vai citas automašīnas spoguļa. Lidaram ir trūkumi - tas, piemēram, ir ļoti jutīgs pret ekstremālām temperatūrām, taču tas varētu noteikt motociklu iepriekš minētajā scenārijā.
Saistīts
- Bosch Kiox un SmartphoneHub praktiska darbība: elegantie displeji e-velosipēdi ir pelnījuši
- Qualcomm Ride platformas mērķis ir padarīt pašbraucošas automašīnas vienkāršākas
- Bosch A.I. tehnoloģija var novērst negadījumus, skatoties uz jums
Tāpēc lielākā daļa pašbraucošo prototipu, kas tiek testēti visā pasaulē 2020. gadā, ir aprīkoti ar lidaru. Tesla ir noteikuma izņēmums. Uzņēmuma līdzdibinātājs un izpilddirektors Elons Masks pauda viedokli "Ikviens, kurš paļaujas uz lidaru, ir lemts," un viņš prognozēja, ka uzņēmuma konkurenti agrāk vai vēlāk atteiksies no šīs tehnoloģijas. Līdz šim nevienam nav.
Bosch nav autoražotājs, un tas nekad nav ražojis savu automašīnu. Tā kā nozares piegādātāja loma nozīmē, ka tā piedāvā automobiļu tehnoloģijas tirgū tikai ar cita uzņēmuma palīdzību. Uzņēmums nav paziņojis, kam tā pārdos savu lidaru. Ir desmitiem automašīnu (un pat saujiņa motociklu) aprīkots ar sensoriem un kamerām, tāpēc tas ir tikai laika jautājums, kad tā lidars ieraudzīs gaismu, kas gaida ražošanas cikla beigās. Mēs uzzināsim vairāk CES 2020.
Redaktoru ieteikumi
- Qualcomm pašbraucošā automašīna lika man nekad vairs nevēlēties pieskarties stūrei
- Bosch sejas atpazīšanas tehnoloģija nodrošina drošību un izklaidi pie stūres
- Bosch izstādē CES 2020 atklāj savu ar A.I. darbināmo Virtual Visor tehnoloģiju
- Bosch izmēģinās savu ar A.I. darbināmo, skaņu uztverošo tehnoloģiju kosmosā
- Waymo vēlas pārdot lidara sensorus, bet ne pašpiedziņas automašīnu uzņēmumiem
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
