Iepirkšanās un izklaide automašīnā ir nākamā tehnoloģiju robeža

Programmatūras izstrādātāji klusi veido jauna veida lietotņu veikalu.

Tas nenāk pie jums viedtālrunis; Google un Apple pirms gadiem uzvarēja cīņā par jūsu maku vai kabatu. Nemeklējiet to arī savā klēpjdatorā vai planšetdatorā. Nākamā tehnoloģiju robeža atrodas tieši jūsu piebraucamajā ceļā, un likmes ir augstas.

Iepirkšanās automašīnās un izklaides platformas automašīnās ir nozīmīgs ieņēmumu avots autoražotājiem un programmatūras uzņēmumiem, jo tie sniegs autovadītājiem vēl nebijušu iespēju pielāgot, atjaunināt vai pilnībā pārveidot vairākus sava transportlīdzekļa aspektus nedēļā vai desmit gadu laikā pēc pērkot to.

Šī notiekošā maiņa notiek zem radara. Reizēm tā ir atvēlēta viena vai divas rindiņas preses relīzes apakšā, vai arī tas ir iekļauts daudzu citu uz nākotni vērstu ideju vidū. ikgadējā plaša patēriņa elektronikas izstāde

(CES). Aizkulisēs automašīnu ražotāji veido tirgus, līdzīgi kā Google Play un Apple App Store, kas nākamajos gados radīs virtuālus 24 stundu iepirkšanās centrus. Pat Amazon vajadzētu ņemt vērā.

Tagad vai vēlāk?

Audi savu veikalu sauc par MyAudi Marketplace. Lietotāji var tai piekļūt, izmantojot viedtālruņa lietotni, taču viņi to nevar skatīt savas automašīnas skārienekrānā. Un vienkāršības vārdā programmatūra nolasa VIN, lai parādītu tikai produktus un pakalpojumus, kas ir saderīgi ar konkrētu automašīnu. Piemēram, navigācija ir pieejama 2020. un 2021. gada versijās A4 un A5 kas nebija izveidoti ar šo funkciju. Audi man teica, ka tuvākajā nākotnē tā savam veikalam pievienos vairāk produktu.

“Dažādiem klientiem dažādos laikos ir dažādas vajadzības,” skaidroja Ričards Vitmors, Audi of America saistīto transportlīdzekļu portfeļa menedžeris. Personai, kas iegādājas A5, iespējams, nav nepieciešama navigācija uzreiz, taču šī persona, iespējams, vēlēsies šo funkciju pirms došanās apvidus braucienā gadu (vai vairāk) pēc piegādes. Vai arī pircējs var izvēlēties pievienot navigāciju lietotai automašīnai, kuras sākotnējam īpašniekam nebija vajadzīgas norādes.

Šādā gaismā, iepirkšanās automašīnā varētu pārvērst automašīnu par milzīgu iPhone uz riteņiem. Mans 2021 RS 5 var izskatīties tieši tāpat kā jūsējā, līdz pat krāsas krāsai (padariet manu tumši zaļu), 450 zirgspēku dzinējam un riteņiem, taču informācijas un izklaides sistēma netiks ielādēta ar vienām un tām pašām lietotnēm, ikonas tiks izkārtotas citādi, un man būs cits fons attēlu. Viens, kurā redzams, ka mans kaķis dara kaut ko patiešām jauku.

Šī tendence dod autoražotājiem jaunu ceļu uz ieņēmumiem. Kā 2010. gados ilustrēja tehnoloģiju giganti, programmatūras pārdošana ir ārkārtīgi ienesīgs bizness. Automašīnu uzņēmumiem ir nepieciešams pēc iespējas vairāk naudas, lai izdzīvotu nozarē, kas virzās uz elektrifikāciju un autonomiju. Daudzi ir atvērti alianses veidošanai ar citiem spēlētājiem tehnoloģiju un izklaides jomā.

"Mēs nevaram turpināt skatīties uz automašīnu kā uz slēgtu ekosistēmu un izlikties, ka visu varam izdarīt paši. Mēs nevaram. Tā ir atvērta platforma. To ir svarīgi apzināties," sacīja Audi pārdošanas un mārketinga vadītāja Hildegarde Vortmane. pateica man CES 2020 kuluāros. Viņa deva mājienu, ka labākie vēl ir gaidāmi no zīmola ar četriem gredzeniem, un, spriežot pēc tā, ko esmu redzējis, viņa ir uz vietas. Pat uz virtuālo realitāti balstītas spēles automašīnā ir iespēja.

Maksājiet par stāvvietu, pusdienošanu vai velosipēdu

Automašīnu iepirkšanās un izklaides apjoms palielinās eksponenciāli, kad autoražotāji uzaicina trešās puses uzņēmumus. Tesla, kas, bez pārsteiguma, neatbildēja uz komentāru pieprasījumu, ļauj saderīgu automašīnu īpašniekiem straumējiet Netflix piemēram, kamēr tie ir novietoti stāvvietā.

Kalifornijā bāzētais uzņēmums arī atklāja šīs tendences otru, bieži vien nepaziņoto pusi, apvienojot šo un vairākas citas funkcijas pakotnē ar nosaukumu Premium Connectivity. kas maksā 10 USD mēnesī. Līdz šim šķiet, ka lielākā daļa īpašnieku ir vairāk nekā priecīgi maksāt ikmēneša maksu, lai atbloķētu papildu funkcijas. Viņi to uzskata par vēl vienu straumēšanas ekonomikas paplašinājumu.

“Elastīgums vienmēr ir laba lieta patērētājiem, un tas būtībā arī ir. Jūs varat izlemt, cik daudz vēlaties tērēt, un varat to izlemt jebkurā laikā. Cilvēki ir arī atvērtāki idejai par abonementiem un elektroniskajiem maksājumiem, lai uzlabotu pakalpojumus, tāpēc automašīnu uzņēmumi vienkārši skatās apkārt un redz, kā pūš vējš. Jāuzmanās, cik šie pakalpojumi un līdzekļi faktiski maksā; ikmēneša maksas strauji pieaug,” apstiprināja Kārlis Brauers, Autotrader izpildizdevējs un Kellijas zilā grāmata.

Skatoties tālāk par automašīnu un tajā esošajiem cilvēkiem, skārienekrāns ir ideālā stāvoklī, lai kļūtu par tiltu uz ārpasauli — atkal gluži kā viedtālrunis. Automašīnu uzņēmumi no visa automobiļu spektra eksperimentē ar tehnoloģiju, kas ļauj vadītājam vai pasažieriem atrast un iepriekš samaksāt par stāvvietu vai rezervēt galdiņu diviem aizņemtā restorānā, izmantojot informācijas un izklaides sistēmā ielādētas lietotnes sistēma. Vācu inženieru firma Bosch pat paredz funkciju, kas, ja tā ir iespējota, automātiski rezervē e-velosipēdu, ja navigācijas sistēma aprēķina, ka vadītājs nevarēs novietot automašīnu galamērķa tuvumā. Tas ir neizmantots tirgus, kas piedāvā desmitiem iespēju.

Tas palīdz, atšķirībā no 5G, iepirkšanās automašīnā un izklaides pakalpojumi automašīnā neprasa lielus ieguldījumus infrastruktūrā. Šīs platformas jau pastāv. Restorāni jau pieņem tiešsaistes rezervācijas, un automašīnām jau ir skārienekrāni. Tas ir tikai jautājums par abu savienošanu, un tā ir vienkāršā daļa.

Konkurējošs Amazon

Mercedes-Benz, tāpat kā lielākā daļa tā vienaudžu un konkurentu, programmatūras jomā saskata milzīgu potenciālu, un tam ir lieli plāni. Tas jau ļauj pircējiem pasūtīt digitālās iespējas pēc jaunas automašīnas piegādes dažos tirgos, un tajā tika izklāstīti plāni izveidot Amazon līdzīgu e-komercijas platformu 2019. gadā. Džordžs Masings, uzņēmuma digitālo transportlīdzekļu un mobilitātes viceprezidents, izklāstīja tehnoloģijas potenciālu kādā agrākā intervijā ar Digital Trends.

“Mēs vēlamies, lai lietotājs varētu pasūtīt gandrīz visu, ko viņš ir pieradis pasūtīt tieši transportlīdzeklī. Tajā brīdī debesis ir robeža. To cilvēku iztēle, kuri vēlas kaut ko pārdot mūsu platformā, ir tas, kas mūs ierobežos. Mēs patiešām veidojam e-komercijas platformu. Tā ir laba iespēja gūt ienākumus gan mums, gan ikvienam, kas pārdod lietas, izmantojot mūsu ekosistēmu,” viņš man teica. Viņš norādīja, ka elektrifikācija paver jaunas iespējas iepirkties automašīnās, jo autobraucēji varēs rezervēt vietu uzlādes stacijā un par to samaksāt priekšlaicīgi.

Šī funkcija attiecas ne tikai uz elektriskajām automašīnām; tas jau ir iespējams samaksājiet par benzīna vai dīzeļdegvielas tvertni izmantojot automašīnas skārienekrānu, lai gan ne katrs ražotājs piedāvā šo funkciju. Jaguar eksperimentēja ar to Apvienotajā Karalistē.

Iepirkšanās automašīnās ātri uzņems apgriezienus, un es prognozēju, ka 2020. gados tā kļūs par ārkārtīgi konkurētspējīgu telpu. Tas kļūs par pārdošanas punktu, ko autoražotāji izcels, cenšoties pacelt savus transportlīdzekļus augstāk par konkurentiem. Nav pārdomāti domāt, ka kādu dienu varēsit iegādāties savu nākamo automašīnu, izmantojot jau esošās automašīnas ekrānu.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-Benz jaunais “Hyperscreen” informācijas panelis ir žilbinošs 56 collu OLED panelis