Ford Bronco vēsture: 1965-2021

The 2021 Ford Bronco iezīmē Blue Oval oriģinālā SUV atgriešanos pēc 24 gadu pārtraukuma. Oriģinālais Bronco palīdzēja izveidot modernā SUV veidni, apvienojot izturīgo konstrukciju ar ikdienas praktiskumu. Lūk, kā Bronco iegāja automobiļu vēsturē un kāpēc Fordam bija vajadzīgs tik ilgs laiks, lai to atgrieztu.

Bronko aizvēsture

Ford neizgudroja apvidus auto, taču vadītāji zināja tendenci, kad to ieraudzīja. Tāpat kā 2021. gada Bronco mērķis ir Džips Vranglers, sākotnējā Bronco mērķauditorija bija Jeep CJ, zīmola pirmais civilais modelis. Ford faktiski uzbūvēja džipus Otrā pasaules kara laikā kopā ar Vilisu Overlendu (jūs varat pamanīt Ford būvētu džipu ar burtu “F”, kas apzīmogots lielākajā daļā daļu), bet pēc kara Viliss saglabāja tiesības uz dizainu.

1965-1977: Pirmā paaudze

Bijušie G.I. sāka pirkt militāros pārpalikumus džipus, kā arī Willys ražotos civilos modeļus, taču Ford domāja, ka tas varētu darīt labāk.

Pirmās paaudzes Bronco, kas tika prezentēts 1965. gada 11. augustā, sekoja Jeep piemēram ar standarta četru riteņu piedziņu un īsu riteņu bāzi labākai manevrētspējai bezceļos. Tomēr Ford koncentrējās arī uz manierēm uz ceļa, lai padarītu Bronco vairāk par ikdienas transportlīdzekli. 1966. gada paziņojumā presei Bronco tika aprakstīts kā “sporta lietderības transportlīdzeklis” — viens no agrākajiem šī termina lietojumiem.

Pirmās paaudzes Bronco bija pieejams trīs virsbūves veidos: universāls, kabriolets “roadster” un pikaps. Izlaišanas brīdī Bronco tika darbināts ar 105 zirgspēku 2,8 litru sešrindu dzinēju, kas savienots ar trīspakāpju manuālo pārnesumkārbu. Vēlāk ražošanas gaitā tika pievienoti jaudīgāki V8 dzinēji.

Bronco savu slavas brīdi piedzīvoja 1969. gada Baja 1000, uzvarot leģendārajās Meksikas bezceļa sacensībās. Fords mēģināja atkārtot šo panākumu 2019. gadā par 50^th gadadiena kopš uzvaras, taču lietas neizdevās. Bronco R sacīkšu braucējs pat nepabeidza uzticamības problēmu dēļ.

1978-1979: īslaicīga otrā paaudze

Otrās paaudzes Bronco izturēja tikai divus modeļa gadus, taču tā bija nozīmīga sugas evolūcija.

Ja pirmās paaudzes Bronco bija unikāla platforma, Ford nolēma ietaupīt naudu un otrās paaudzes modelim izmantot pikapa F-100 platformas saīsinātu versiju. Konkurents General Motors bija darījis to pašu, pārvēršot C/K pikapu par Chevrolet K5 Blazer. Chevy nesen atdzīvināja Blazer nosaukumu, bet a ļoti dažāda veida transportlīdzeklis kas tieši nekonkurē ar 2021. gada Bronco.

Rezultātā tika iegūts daudz lielāks transportlīdzeklis nekā sākotnējais Bronco un tikai viens pieejams virsbūves veids: divdurvju automašīna ar noņemamu cieto jumtu. Motoru klāsts bija tikai V8, taču tas nenozīmēja, ka pircēji tika izturēti ar lielu jaudu. Jaudīgākais dzinējs sasniedza tikai 149 ZS.

Kamēr pirmās paaudzes Bronco iekļuva motosporta virsrakstos, otrās paaudzes modelim bija nedaudz atšķirīga pretenzija uz slavu. Trīs Broncos tika pārveidoti par Popemobiles pāvesta Jāņa Pāvila II vizītei ASV 1979. gadā. Apvidus auto tika iegūts baltā krāsā un aizmugurējās platformas, lai nodrošinātu Pontiff maksimālu redzamību.

1980-1986: lielāks un mazāks

Trešās paaudzes modelis saglabāja sava priekšgājēja dāsnas proporcijas, bet Ford vismaz samazināja svaru. Bronco joprojām bija balstīta uz pikapu F-100, bet Ford nomainīja cietās ass priekšējo balstiekārtu pret neatkarīgu iestatījumu, lai uzlabotu braukšanu uz ceļa un vadāmību.

Ford atgrieza arī sešrindu bāzes dzinēju, šoreiz ar 4,9 litru darba tilpumu un tikai 115 ZS. Pieejami palika arī V8 dzinēji, tostarp 5,8 litru agregāts, kas sasniedza 210 ZS. Tāpat kā trešās paaudzes Bronco, vienīgais virsbūves veids bija divdurvju ar noņemamu cieto jumtu.

1984. gadā Ford laida klajā Bronco II kā standarta Bronco mazais brālis. Pamatojoties uz Ford Ranger pikaps, Bronco II tika ražots līdz 1990. gadam. Tāpat kā pats Bronco atgriežas, Bronco II iegūst garīgo pēcteci 2021. gada Ford Bronco Sport — mazāka modeļa veidā, kas tiek laists tirgū līdzās 2021. gada Bronco.

1987-1991: nelielas izmaiņas

1987.–1991. gada Bronco var izskatīties savādāk, pateicoties gludākai priekšpusei, ko iedvesmojis pikaps F-150 kravas automašīna, un tiek uzskatīta par atšķirīgu Bronco paaudzi, taču tā nav ieviesusi daudzas izmaiņas stils.

Salons tika pārveidots, un Ford četru riteņu piedziņas sistēmai pievienoja modernāku elektronisko iestatījumu. Vēl viens modernitātes notikums: 4,9 litru sešrindu un 5,8 litru V8 dzinēji ieguva degvielas iesmidzināšanu.

Neatkarīgi no šīm izmaiņām Bronco palika gandrīz nemainīgs salīdzinājumā ar 1960. un 1970. gadu priekšgājējiem. Tas kļūtu par problēmu, mainoties pircēja gaumei.

1992-1996: Takas beigas

Piektās paaudzes Bronco atkal aizņēmās stilu un pamata platformu no F-150. Ford mēģināja uzlabot drošību, pievienojot saburzītās zonas un 1994. gada modeļa standarta vadītāja gaisa spilvenu. Augšpuse joprojām bija tehniski noņemama, bet centrālais bremžu lukturis un aizmugurējās drošības jostas tika piestiprinātas tam, padarot to noņemšanu neiespējamu.

O.J. Simpsons padarīja šo Bronco paaudzi slavenu (vai bēdīgi slavenu, atkarībā no jūsu perspektīvas), pateicoties 1995. gada policijas vajāšanai Losandželosas Interstate 405. Fords bija spiests atlikt 2021. gada Bronco atklāšanu, jo sākotnējais datums bija Simpsona dzimšanas diena.

Pateicoties Ford zīmola konkurencei, šī Bronco paaudze būtu pēdējā vairāk nekā divas desmitgades. Izlaists 1991. gadā, Ford Explorer tika būvēts braukšanai bezceļa apstākļos, taču tas bija labāks par braukšanu skolā un iepirkšanās braucienus nekā Bronco. Explorer pārstāvēja nākamo SUV evolūcijas posmu un padarīja Bronco līdzīgu dinozauru.

Bronco atgriešana

Tā kā plaši pazīstamie apvidus automobiļi, piemēram, Explorer, attīstījās, lai tie labāk atbilstu to dabiskajiem biotopiem — piepilsētas autostāvvietām —, sāka atvērties niša izturīgākam apvidus automobilim, kas atgriežas pie pamatiem. Tomēr, tāpat kā ar oriģinālo Bronco, Ford atklāja, ka reaģēja uz Jeep, nevis sāka iet uz savu ceļu.

Kamēr Ford gatavojās aiziet no Bronco, pārdošana Džips Vranglers sāka uzņemt ātrumu. Kamēr Ford 2004. gadā prezentēja Bronco konceptauto, tas turpināja koncentrēties uz tradicionālākiem SUV, kā arī uz savu bestselleru F-150. Tradicionālā gudrība teica, ka pircēji vēlējās lielāku komfortu un ērtības. Pat Explorer pamazām zaudēja lielāko daļu bezceļa spēju, jo lielākajai daļai pircēju tas vairs nebija svarīgi. Tomēr vecās skolas Jeep Wrangler turpināja pārdot bariem, un, tāpat kā 1960. gados, Ford uzskatīja, ka tas varētu darīt labāk.

Ford beidzot paziņoja par jaunu Bronco 2017. gadā, taču veltīja laiku, lai ieviestu jauno SUV. 2021. gada Ford Bronco un Bronco Sport tiks prezentēti 13. jūlijā. Sekojiet līdzi jaunākajai informācijai.

Redaktoru ieteikumi

• Aizdegšanās riska dēļ Ford atsauc vairāk nekā pusmiljonu SUV
• Kā iepriekš pasūtīt Bronco un Bronco Sport
• Pēc divām desmitgadēm Ford Bronco atgriežas ar daudzām tehnoloģijām
• Ford Bronco sabojājas Bajā, un SCG Boot pirmo reizi izcīna klases uzvaru
• Ford Bronco R bezceļu sacīkšu braucējs dalās DNS ar gaidāmo sērijveida modeli