2020. gada Lincoln Corsair pirmā brauciena apskats: viss par greznību

2020. gada Lincoln Corsair pirmā brauciena apskats: viss par greznību

"Lincoln's Corsair ir atsvaidzinoši ērts modelis maziem luksusa SUV."

Pros

• Labi izstrādāts interjers
• Intuitīva tehnoloģija
• Liela jauda
• Ērta braukšana

Mīnusi

• Šasija nevar sekot līdzi dzinējam
• Sanāk dārgi ar opcijām

2020. gada Lincoln Corsair ir nosaukts savādi. Linkolns izvēlējās nosaukumu, pamatojoties uz tā sākotnējo nozīmi latīņu valodā, kas tulkojumā nozīmē "ceļojums" vai "kurss". Bet “korsārs” ir arī sinonīms vārdam “pirāts”, kā arī Otrā pasaules kara nosaukums. kaujas lidmašīna, un mazāk pazīstams Marvel Comics varonis (kas ir a kosmosa pirāts). Lincoln Corsair nepiemīt kaujas lidmašīnu vai pirātu (īstu vai izdomātu) agresivitāte. Bet tas ir labi.

Corsair aizstāj MKC kā Linkolna mazāko krosoveru. Tas nozīmē, ka tai ir jācīnās ar tādiem modeļiem kā Lexus NX, Volvo XC60, Acura RDX un daudzām vācu iespējām. Daudzi šī segmenta transportlīdzekļi, īpaši iepriekš minētie Acura un BMW X3, uzsver sportiskumu apstrādes dinamika, lai attaisnotu savas cenas uzcenojumu salīdzinājumā ar līdzīga izmēra krosoveriem no parastajiem modeļiem zīmoli. Linkolns ir izvēlējies mierīgāku pieeju, uzsverot klusu, ērtu braukšanu un intuitīvu tehnoloģiju.

Lai noskaidrotu, vai šī pieeja darbojas, vai 2020. gada Corsair vienkārši iemidzinās cilvēkus, Digital Trends pieņēma Linkolna uzaicinājumu vadīt jauno krosoveru no Sanfrancisko uz Karmelu, Kalifornija. 2020. gada Corsair bāzes cena ir 36 940 ASV dolāri, taču mūsu testa automašīna bija rezerves modelis ar papildu 2,3 litru turbodzinēju, kā arī daudzām tehnoloģiskām un ērtībām. Tas palielināja pārbaudīto cenu līdz 60 110 USD.

Samazināta greznība

Tāpat kā MKC, ko tas aizstāj, Corsair koplieto pamata platformu ar Ford Escape, īpaši pārveidots 2020. gada modelis kas izstāžu zālēs nonāks aptuveni tajā pašā laikā, kad Linkolns. Bet gan iekšpusē, gan ārpusē atšķirības starp abiem transportlīdzekļiem ir ievērojamas.

Sākot ar ārpusi, 2020. gada Corsair izmanto samazinātu versiju stila norādēm, kas ieviestas 2020. gada Linkolna Aviators. Tas ir diezgan ievērojams, cik labi stils samazinās no lielākā Aviator līdz Corsair. Pretstatā automašīnai līdzīgajam Escape, Corsair ir tradicionālāks SUV izskats, ar vertikālāku jumta līniju un tādu pašu neaso režģi, kas redzams lielākajā daļā citu jaunāko Lincoln modeļu, piemēram, Kontinentālais.

Lai piešķirtu Corsair izsmalcinātāku sajūtu, Lincoln inženieri pievienoja dubultsienu informācijas paneli, lai samazinātu dzinēja radīto troksni. nodalījumu un atšķirīgu aizmugurējās balstiekārtas iestatījumu no Escape, kas vairāk novērš ceļa radītās vibrācijas nepilnības. Salīdzinoši augsta jumta un zemās jostas līnijas kombinācija nodrošina salonam gaisīgu, atvērtu sajūtu un lielisku redzamību uz āru. Linkolns saglabāja arī Escape bīdāmo otrās rindas sola sēdekli. Sols var pārvietoties uz priekšu un atpakaļ līdz 6 collām, lai palielinātu vietu pasažiera kājām vai bagāžai, kā arī atgāzties.

Priekšpusē interjers izskatās pēc Aviator kopijas un Navigators interjeri. Tā noteikti ir laba lieta. Brīvi stāvošais 8,0 collu skārienekrāns ir labi novietots, un Linkolnam bija jēga iekļaut daudz analogo vadības ierīču uz paneļa plāksnes, kas novietota vadītājam viegli sasniedzamā vietā. Pārslēdzēja vietā jūs iegūstat klavieres taustiņiem līdzīgas pogas, kas atbrīvo vietu un izskatās forši. Corsair ir pieejams arī ar 24 virzienos regulējamiem sēdekļiem ar masāžu. Šādas ekstravagantās iespējas palīdz veidot Corsair luksusa īpašības, un kopējais dizains padara interjeru par jauku vietu. Tomēr materiāli joprojām bija solis zemāk nekā Aviator, lai gan mūsu Reserve testa automašīna pārspēja lielāko Linkolna bāzes cenu.

Corsair piedāvā vairāk vietas kājām aizmugurē nekā Acura RDX, BMW X3 un Lexus NX, savukārt Infiniti QX50 ir aptuveni tikpat daudz vietas. Infiniti un BMW piedāvā arī ievērojami vairāk kravas telpas.

Atstājiet atslēgas

2020. gada Corsair iegūst LinkolnuTālrunis kā atslēga” funkcija, kas ieviesta 2020. gada Aviator. Tas ļauj izmantot viedtālruni atslēgas piekariņas vietā. Kad automašīna ir savienota pārī ar tālruni, lietotne Lincoln Way var aizslēgt un atslēgt durvis un iedarbināt dzinēju. Vairāki citi autoražotāji piedāvā lietotnes, kas var veikt šīs darbības, taču atslēgas piekariņam joprojām ir jāatrodas transportlīdzeklī, lai varētu aizbraukt. Tikai Linkolns un Tesla piedāvā iespēju pilnībā aizstāt atslēgas piekariņu ar tālruni, kamēr Hyundai paziņoja līdzīga funkcionalitāte 2020. gada sonāte.

Funkcija izmanto Bluetooth zema enerģijas patēriņa savienojumu, tāpēc tā darbosies pat vietās, kur nav šūnu pakalpojuma, norāda Linkolns. Savienojums ir tikai starp tālruni un transportlīdzekli, kas, kā apgalvo Linkolns, aizsargās pret uzlaušanu. Ja tālrunis tiek pazaudēts vai nozagts, transportlīdzekļa piekļuvi var vienkārši dzēst attālināti. Linkolns iekļāva arī sulaiņa režīmu, un tastatūra uz vadītāja durvīm ļauj piekļūt, ja tālruņa akumulators izlādējas.

Šo funkciju izmantojām arī mūsu pirmajā braucienā ar 2020 Aviator, un abos gadījumos Linkolns nodrošināja tālruni, kas jau pirms laika bija savienots pārī ar transportlīdzekli. Tāpat kā ar mūsu Aviator disku, mums nebija nekādu problēmu, izmantojot šo funkciju Corsair. Tālrunis darbojas tieši kā atslēgas piekariņš, pat automātiski atslēdzot durvis, kad tuvojaties automašīnai. Taču mums pašiem nekas nebija jāiestata, un mēs nevaram garantēt, ka reālās pasaules pieredze noritēs tikpat raiti.

Vēl viena lieta, ko Corsair mantoja no Aviator, ir intuitīvā tehnoloģija. Tāpat kā citos Lincoln modeļos, arī Corsair ir aprīkots ar Ford vecāko Sync 3 informācijas un izklaides sistēmu ar standarta komplektāciju. Apple CarPlay un Android Auto, kā arī iebūvēts Wi-Fi karstais punkts. Corsair ir arī Aviator stūres vadības ierīces ar maziem ekrāniem, kas parāda dažādas ikonas atkarībā no izvēlētās funkcijas. Balss vadības poga ir novietota stūres augšējā kreisajā daļā, padarot to vieglāk atrodamu, neskatoties.

Corsair ir pieejams ar 12,3 collu digitālo instrumentu paneli, kas, tāpat kā Aviator un Navigator, ietver lieliskas animācijas dažādiem braukšanas režīmiem un minimālistisku atveidojumu virtuālajam spidometram un tahometrs. Ir patīkami redzēt, kā autoražotājs ar šiem displejiem mēģina darīt kaut ko citu. Kāda jēga pāriet uz digitālo, ja animācijas joprojām izskatās kā analogās ciparnīcas? Papildaprīkojumā pieejamo priekšējo displeju ir viegli nolasīt, un tas netraucē vadītājam uz priekšu.

Mūsu testa automašīnai bija arī papildu 14 skaļruņu Revel Ultima audio sistēma. Saskaņā ar Linkolna teikto, katra skaļruņa izvietojums un kalibrēšana ir raksturīgs Corsair, un sistēma piedāvā trīs iegremdēšanas līmeņus - stereo, auditoriju un uz skatuves. Skaņa atbilda mūsu cerībām par papildu audio sistēmu ar šāda līmeņa inženieriju, taču mēs arī iesakām audiofiliem pārbaudīt ELS Studio 3D sistēmu Acura RDX. Corsair arī rada savu mūziku: Linkolns nolīga Detroitas simfonisko orķestri, lai ierakstītu signālus, kas nav saistīti ar ārkārtas situācijām, nodrošinot elegantu veidu, kā paziņot, ka esat aizmirsis piesprādzēt drošības jostu.

Lidojums

Corsair var kopīgot savu nosaukumu ar kaujas lidmašīnu, taču braukšanas pieredze ir vairāk līdzīga lidmašīnai. Šim Linkolnam ir daudz jaudas, taču tas ir vairāk paredzēts tālsatiksmes braucieniem, nevis stūru griešanai.

Standarta dzinējs ir 2,0 litru četrcilindru agregāts ar turbokompresoru. Kopā ar Ford Escape tas nodrošina 250 zirgspēkus un 280 mārciņas pēdu griezes momentu. Tie ir pienācīgi skaitļi šī segmenta bāzes dzinējam. Mūsu testa automašīnai bija izvēles 2,3 litru turbo četrinieks, kas tiek izmantots visās jomās, sākot no Ford Mustang uz Explorer, kas ražo 295 ZS un 310 lb-ft. Abi dzinēji ir aprīkoti ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. 2,0 litru dzinējs ir pieejams ar priekšējo riteņu piedziņu vai visu riteņu piedziņu, savukārt 2,3 litru dzinējs ir tikai visu riteņu piedziņa.

Ar gandrīz 300 ZS jaudu, mēs nebijām pārsteigti, atklājot, ka paātrinājums ir diezgan straujš. Mums nebija iespējas braukt ar Corsair ar bāzes 2,0 litru dzinēju, taču uzskatām, ka šāda izmēra transportlīdzeklim pietiktu pat tā 250 ZS. 2,3 litru dzinējam ir vairāk jaudas, nekā tas būs nepieciešams vidusmēra Corsair vadītājam, taču vai tā nav greznība?

Paātrinājuma kāpumam kontrastē Corsair šasijas uzvedība. Krosovers demonstrēja iespaidīgu nosvērtību līkumos. Papildaprīkojumā pieejamā adaptīvā balstiekārta kontrolēja ķermeņa sasvēršanos, vienlaikus saglabājot vienmērīgu gaitu. Bet tas drīzāk ir gadījums, kad transportlīdzeklis pacieš vadītāja entuziasmu, nevis veicina to. Corsair ir mazāk Acura RDX vai BMW X3, un vairāk Volvo XC60. Tā piedāvā tradicionālu luksusa pieredzi, ko vislabāk baudīt lēnākā tempā.

Corsair patiesās stiprās puses ir tā ērtā gaita un klusā kabīne. Mēs pavadījām veselu dienu, braucot pa Ziemeļkaliforniju ar Corsair, un tā beigās mums šķita, ka būtu varējuši turpināt, līdz esam sasnieguši Kanādas robežu.

Praktiskās lietas

2,0 litru Corsair ir novērtēts ar 25 mpg kombinācijā (22 mpg pilsētā, 29 mpg šosejas) ar priekšējo riteņu piedziņu — pilnpiedziņas vērtējumi vēl nav publicēti. Ar 2,3 litru dzinēju Corsair kopējā jauda ir 24 mpg (21 mpg pilsētā, 28 mpg uz šosejas). Tas ir nedaudz labāk nekā pilnpiedziņas Acura RDX, taču BMW X3 xDrive30i jauda ir 26 mpg kopā ar visu riteņu piedziņu. Corsair faktiski piedāvā nedaudz labāku degvielas ekonomiju kombinētajā un automaģistrālē nekā Infiniti QX50, neskatoties uz pēdējās uz efektivitāti vērsto mainīgas kompresijas pakāpes dzinēju.

Lexus NX ir pieejams ar hibrīda spēka piedziņu, kas kopā sasniedz 31 mpg, savukārt Mercedes-Benz GLC un Volvo XC60 ir pieejami kā plug-in hibrīdi, kas piedāvā ierobežotu elektrisko braukšanu. Corsair iegūs arī plug-in hibrīda spēka piedziņu, taču Linkolns neteiks, kad.

Corsair standarta komplektācijā ietilpst Linkolna otrais pilots360 Vadītāja palīglīdzekļu komplekts, tostarp autonomā avārijas bremzēšana, automātiskās tālās gaismas, aklās zonas uzraudzība, joslas saglabāšanas palīgsistēma un vadītāja uzmanības monitors. Adaptīvā kruīza kontrole ar joslu centrēšanu, atpakaļgaitas autonomo bremzēšanu, 360 grādu kameru sistēmu un parku Ir pieejamas palīgsistēmas, kas var atgriezt Corsair telpā praktiski bez vadītāja palīdzības iespējas. Mēs domājam, ka luksusa automašīnai standarta aprīkojumā jābūt adaptīvajai kruīza kontrolei, taču, padarot to par papildu aprīkojumu, Linkolns ir labā kompānijā.

Lincoln piedāvā četru gadu 50 000 jūdžu ierobežotu garantiju un sešu gadu 70 000 jūdžu spēka piedziņas garantiju. Klienti var likt izplatītājam paņemt automašīnu un nodot aizdevēju, ja ar to ir jāveic kādi darbi. Nav skaidrs, vai tā būs regulāra parādība, jo ir grūti paredzēt jaunu modeļu, piemēram, 2020. gada Corsair, uzticamību. Tas nozīmē arī to, ka drošības vērtējumi no Autoceļu drošības apdrošināšanas institūta (IIHS) un Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas (NHTSA) pašlaik nav pieejami.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Atšķirība starp 2020. gada Corsair bāzes cenu 36 940 $ un mūsu testa automašīnas 60 110 $ uzlīmes cenu mudinātu mūs gudri izvēlēties iespējas. Iespējas, kuras mēs izvēlētos, ietver visu riteņu piedziņu (2200 USD), adaptīvo balstiekārtu (700 USD), augšējo displeju (1700 USD), 24 virzienos regulējami sēdekļi (1100 USD) un Co-Pilot360 Plus pakete (kas pievieno adaptīvo kruīza kontroli $3,050). Mēs izlaidīsim dažas kosmētiskās funkcijas, kas bija mūsu testa automašīnai, piemēram, 20 collu riteņi, un stingri apsvērtu iespēju nomainīt 2,3 litru dzinēju pret 2,0 litru, lai cena būtu saprātīga.

Kopsavilkums

Daudzi luksusa krosoveri cenšas būt sporta sedani uz pāļiem, taču tas nav 2020. gada Lincoln Corsair jēga. Sākot ar labi izstrādātajām informācijas un izklaides vadības ierīcēm un beidzot ar vienmērīgu piekari, katrs Corsair aspekts ir paredzēts jūsu dzīves atvieglošanai. Corsair šķiet vairāk kā īsts luksusa auto nekā vairums tā konkurentu, pat ja tas nevar tikt līdzi visiem uz līkumainā ceļa. Tas pats atšķirīgais stils un pārdomātas dizaina iezīmes, kas padara Linkolnu lielāku Aviators un Navigators Tik labie SUV ir arī Corsair, palīdzot tam izcelties pārpildītajā laukā.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Jā. 2020. gada Lincoln Corsair piedāvā patiesu greznību kompaktā iepakojumā.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
• 2023. gada Kia Niro EV pirmā brauciena apskats: praktiskumam nav jānogurdina jūs līdz asarām
• 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi
• 2022. gada Rivian R1S pirmā brauciena apskats: EV SUV, kas piemērots ekspedīcijai vai dragreisa sacīkstēm