2020. gada Audi RS 6 ieradīsies Amerikas Savienotajās Valstīs ar 600 zirgspēkiem

Audi RS 6 Avant ir sasniedzis tādu zvaigžņu līmeni, kāds kādreiz patiks tikai dažām automašīnām. Tā kļuva par globālu ikonu, kuru cienīja entuziasti visā pasaulē, taču tā netika pārdota visā pasaulē. Tas drīz mainīsies. Audi tiešsaistē prezentēja ceturtās paaudzes RS 6 Avant un apstiprināja plānus beidzot izlaist modeli Amerikas Savienotajās Valstīs. Amerikas karstais sporta automašīnu tirgus — un, iespējams, mazliet maģijas — palīdzēja iztīrīt vagonu, lai tas varētu pāriet pāri dīķim.

2020. gada RS 6 Avant pierāda, ka universāli nav automobiļu ekvivalents pie jostas piestiprinātajam PalmPilot, un tas sāk strīdēties par savu viedokli tajā mirklī, kad to uzlūkojat. Tas ir balstīts uz A6 Avant, versija ar garu jumtu A6 netiek pārdots Amerikas Savienotajās Valstīs, taču tas ir zemāks, platāks un tam ir skopāks dizains. Audi gandrīz izgrieza priekšējo buferi, uzstādīja priekšējos lukturus no A7, un atbrīvojās no spilgtiem akcentiem, lai tonizētu bling faktoru. Priekšējo daļu raksturo aptumšotas apdares detaļas, lielāks režģis un masīvas ventilācijas atveres, kas virza dzesēšanas gaisu uz bremzēm. Katrs spārns ir par 1,6 collas platāks nekā noliktavā, lai ietilptu 21 collu vieglmetāla diski, kas apvilkti ar vienu no resnākajām gumijām, kādas jebkad esam redzējuši uz universāla.

Aizmugurē platā stāja joprojām atšķir RS 6 no standarta Avant, jo tas iegūst plašu gaisa difuzoru, kas izskatās tā, it kā tas mēģinātu aizbēgt no aizmugurējā bufera. Divas ovālas izplūdes caurules piešķir izskatam pēdējo pieskārienu. RS 6 ne vienmēr ir izskatījies tik agresīvs; kādreiz tas bija vilks aitas ādā. Tagad tas ir... nu, vilks, lepns un neslēpts. Digitālās tendences uzzināja, ka Audi izvēlējās izmantot dizainu muskuļotākā virzienā, jo klienti to pieprasīja.

“Klienti, kas pērk S automašīnas pastāstiet mums, ka viņi vēlas sportiskāku dizainu, tāpēc mēs piegādājām ar pašreizējo paaudzi. Tas nozīmēja, ka mums bija jāpadara RS modeļi vēl ekstrēmāki,” izdevumam Digital Trends pastāstīja Tobiass Hoss, RS 6 ārējais dizaineris. Viņš piebilda, ka A6 Avant un RS 6 Avant ir sadalītas tikai trīs daļās: priekšējās durvis, jumts un lūka.

Motora pārsega jaudas kupols slēpj 4,0 litru V8 dzinēju ar dubultu turbokompresoru, kas pielāgots 600 zirgspēku jaudu un 590 mārciņu pēdu griezes momentam. RS 6 pārkāpj pārtikas preču tirgotāja etiķeti, sasniedzot 62 jūdzes stundā no apstāšanās 3,6 sekundēs un sasniedzot 124 jūdzes stundā 12 sekundēs. Atcerieties, ka tas tika izstrādāts, lai pieradinātu Vācijas automaģistrāļu sistēmas neierobežotos posmus. Astoņu cilindru jauda plūst caur astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un Audi laika pārbaudi pārbaudīto Quattro pilnpiedziņas sistēmu pirms riteņu pagriešanas. Aizmugurējā ass normālos braukšanas apstākļos saņem 60 procentus no dzinēja griezes momenta, bet pārējais tiek nosūtīts uz priekšējā ass, bet, ja nepieciešams, tā var saņemt līdz pat 85 procentiem (ja priekšējā ass zaudē saķeri, piemērs).

Lai gan 600 zirgspēku jauda un astoņi cilindri izklausās pēc receptes pasaules klases gāzes sūcējam, RS 6 zina, ka degvielas patēriņš ir jākontrolē. Lai gan oficiālie numuri netiks publicēti, kamēr ASV Vides aizsardzības aģentūra nepārbaudīs automašīnu, tā ir aprīkota ar 48 voltu vieglo hibrīda tehnoloģiju, kas atjauno kinētisko enerģiju, kad vadītājs atlaiž akseleratora pedāli, lai piekraste. Cilindru pēc pieprasījuma tehnoloģija pārvērš V8 par V4, izslēdzot četrus cilindrus ar daļēju slodzi.

Audi veica vairākas šasijas modifikācijas, lai ļautu vadītājiem maksimāli izmantot V8 jaudu. RS 6 standarta aprīkojumā ir adaptīvā pneimatiskā balstiekārta, stingrākas bremzes uz abām asīm un maināmu attiecību stūres sistēma. Opciju sarakstā ir iekļauta tērauda piekare ar nosaukumu Dynamic Ride Control, keramikas bremzes un četru riteņu stūre. Ir pieejamas arī vairāk nekā 30 vadītāja palīgtehnoloģijas, tostarp adaptīvā kruīza kontrole, joslu maiņas brīdinājums, brīdinājums par apmalēm un 360 grādu kamera.

Iekšpusē RS 6 ir tāda paša līmeņa tehnoloģijas, kādas ir jaunākajos Audi klāsta papildinājumos, piemēram, A6 un Q8. Tas ir aprīkots ar divu ekrānu MMI Touch Response informācijas un izklaides programmatūra ka Digital Trends slavēja kā vienu no labākajām sistēmām tirgū, un tā ir standarta komplektācijā ar digitālu, vadītāja konfigurējamu instrumentu kopu ar nosaukumu Virtual Cockpit. Šīs funkcijas uzsver RS ​​6 lietojamību. Protams, tā ir sporta automašīna, taču tā ir arī ģimenes automašīna. Tas var ērti pārvadāt piecus cilvēkus un 20 kubikpēdas kravas vai 59,3 kubus, ja aizmugures sols ir nolocīts.

Mēs joprojām neesam pārliecināti, vai melnā maģija vai mikroekonomika atveda RS 6 Avant uz Amerikas Savienotajām Valstīm. Mums ir kārdinājums teikt izsaukšanas aplis Martā publicētā Audi savā oficiālajā Twitter kontā beidzot nesa augļus, taču mēs uzzinājām no Filipa Brabeka, Audi produktu vadības viceprezidents, ka vairāki galvenie faktori apvienojās, lai vagonu pārdotu Amerikā iespējams. Audi Sport pamazām iegūst lielāku neatkarību no Audi, un apakšzīmols ir veicies ārkārtīgi labi ASV tirgū dažu pēdējo gadu laikā — mūsu apetīte pēc veiktspējas automašīnām acīmredzot ir neremdināma. Turklāt ceturtās paaudzes modeļa skaļākais un drosmīgākais dizains padara to labāk piemērotu amerikāņu gaumei nekā iepriekšējie nosaukuma plāksnītes varianti.

Mēs ļausim jums izlemt, vai lēmums par RS 6 Avant nogādāšanu Amerikā ir jāizpēta Cūkkārpā vai Hārvardas Biznesa skolā. Neskatoties uz to, Audi apstiprināja, ka superuniversāls izstāžu zāles sasniegs 2020. gada modeļa laikā. Cenas vēl nav izlaistas, taču sagaidāms, ka tās sāksies kaut kur uz ziemeļiem no 100 000 USD.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes beidzot ieved elektrisko furgonu uz ASV
• Audi elektriskais 2022 RS E-Tron GT ir koncepts, kas izbēga no rasēšanas dēļa
• 2020. gada Audi A8 iegūst spraudņa hibrīda spēka piedziņu, sportisko S8 modeli
• 2020. gada Audi RS 4 Avant pierāda, ka labākā automašīna vienmēr ir universāls
• 2020. gada Audi RS Q3 ir izsmalcināts SUV, kas jums būs jābrīnās no tālienes