Šīs gaidāmās tehnoloģijas var glābt ar benzīnu darbināmu dzinēju

Ja pēdējā laikā esat skatījies pārāk daudz ziņu, būtu viegli noticēt, ka esam labi ceļā uz pasauli ar pašbraucošām automašīnām, kuras visas darbojas ar elektrību. Kā tas parasti notiek, jaunākajiem un labākajiem tiek pievērsta visa uzmanība, bet pārbaudītais un patiesais nesaņem tik daudz virsrakstu. Vecais labais iekšdedzes dzinējs (ICE) jau vairāk nekā gadsimtu ir darbināts pasaulē, un neskatoties uz to tik ļoti nepieciešamie tehnoloģiskie sasniegumi elektriskajos transportlīdzekļos, benzīna jauda nekur nepazūd drīzumā. Nav šaubu, ka gāzes dzinēji ir nodarījuši nopietnu kaitējumu mūsu videi un ir nozīmīgi veicina mūsu planētas vispārējo sasilšanu, taču var būt veids, kā pagatavot mūsu kūku un ēst to arī.

Tā vietā, lai strīdētos par to, vai ir vai nav ICE vajadzētu aiziet, es koncentrēšos uz veidiem, kā tas varētu attīstīties, lai saglabātu savu aktualitāti, saskaroties ar mainīgo nozari ceļā uz elektrisko nākotni un pasauli, kurai izmisīgi jāsamazina oglekļa ražošana, pirms nav par vēlu. Pārnesuma uzgalis mums visiem varētu formulēt vairākus desmitus iemeslu, kāpēc šķidru dinozauru degošiem dzinējiem ir jāturas blakus (

Atjaunošanās

Lai tas būtu aktuāls, iekšdedzes dzinējs, iespējams, būs jāizgudro no jauna. Automašīnā tas ir saglabājies relatīvi nemainīgs vairākas desmitgades, tāpēc nav pārsteidzoši, ka evolūcija ir paredzēta, lai pārnesumi grieztos. Uzņēmumiem patīk Kēnigsē strādājam, lai virzītu ICE inženieriju uz jaunām robežām, atjaunojot veco dizainu daļas. Uzņēmums virza tirgū savu Freevalve tehnoloģiju, kas izmanto pneimatiskos izpildmehānismus, lai atvērtu un aizveriet vārstus, nevis tradicionālās sadales vārpstas, kurām tiek darbināti iekšdedzes dzinēji garš. Ar šo tehnoloģiju aprīkotie dzinēji varēs darboties ar dīzeļdegvielu, gāzi un/vai spirtu bez mehāniskas modifikācijas – vismaz teorētiski. Tas var arī pārslēgties starp divtaktu un četrtaktu cikliem. Uzņēmums uzskata, ka tā tehnoloģija var radīt dzinēju, kas ir pilnīgi CO2 neitrāls.

Mazda ir vēl viens uzņēmums, kas cenšas virzīt iekšdedzes dzinējus jaunā virzienā. Viņu X dzinējs būs pirmais masveidā ražotais kompresijaizdedzes benzīna dzinējs. Tehnoloģija izmanto tradicionālo benzīna dzinēja dizainu un maina to, lai tas būtu daudz līdzīgāks dīzelim. Padziļināts skaidrotājs par to, kā tas darbojas šeit, taču pietiek pateikt, ka benzīna dzinēja projektēšana tā, lai tas darbotos kā dīzeļdzinējs, nozīmē a krasi palielinās degvielas ekonomija un samazinās transportlīdzekļa radīto siltumnīcefekta gāzu daudzums kopumā.

Mikroviļņu aizdedze ir uzņēmums, kas tradicionālo aizdedzes sveču vietā ir koncentrējies uz (jūs uzminējāt) mikroviļņu izmantošanu degvielas aizdedzināšanai. Sistēma sadedzina degvielu zemākā temperatūrā, kas palielina degvielas ekonomiju. Uzņēmums norāda, ka, izmantojot modificēto aizdedzes tehnoloģiju, dzinējs var panākt krasu degvielas patēriņa samazinājumu – atsevišķos testos līdz pat 30 procentiem. Dzinēji, kas izmanto mikroviļņu aizdedzes sistēmas, tādējādi ir tīrāki, radot līdz pat 80 procentiem mazāk siltumnīcefekta gāzu.

Akumulatora jauda

Neatkarīgi no tā, kā jūs jūtaties par Prius un cilvēki, kas viņus vada (nomierinieties...), Toyota ir kaut ko ķērusi pie savām hibrīdtehnoloģijām. Uzņēmums pirms vairākiem gadiem iesaistījās arvien progresīvāku hibrīdsistēmu izveidē, un tāpēc tagad tas ir vadošais. Tā vietā, lai koncentrētos uz savu ar gāzi darbināmo transportlīdzekļu sēriju, Toyota ir atradusi veidus, kā palielināt degvielas ekonomiju savā pašreizējā produktu līnijā.

Spektra otrā galā mēs esam novērojuši strauju skaita pieaugumu superauto un hipermašīnas, kas izmanto hibrīdtehnoloģiju, lai palielinātu jaudu, radītu lielāku griezes momentu un palīdzētu iznīcināt priekšstatu, ka augsta veiktspēja ir vienāda ar briesmīgu degvielas ekonomiju. Ferrari, McLaren, Porsche, un Acura visi savās labākajās automašīnās ir integrējuši kādu hibrīda sistēmu, koncentrējoties uz to, kā tehnoloģija var radīt tie iet ātrāk, nevis tikai padara tos zaļākus, kas šajā gadījumā ir tikai ērts aiziešanas blakusprodukts hibrīds. Rezultāts ir automašīnu raža, kas ir neiedomājami ātras, vienlaikus sasniedzot degvielas ekonomijas rādītājus, kas nav tik tālu no “parastajiem” transportlīdzekļiem. Pats labākais ir tas, ka šīs automašīnas joprojām rada visus lieliskos trokšņus, kādus esam pieraduši sagaidīt no gaudošanas. superauto, un, ja jūs pirms laika nezinātu, ka iebraucat hibrīdā, jūs nebūtu gudrāks pēc brauciena vienā.

Piespiedu indukcija

Turbokompresoru un kompresoru izmantošana, ko tehniski sauc par piespiedu indukciju, pēdējo desmitgažu laikā ir pieaudzis. kā veids, kā samazināt transportlīdzekļa jaudas palielināšanu, vienlaikus saglabājot degvielas ekonomiju, tādējādi ļaujot izmantot mazākus dzinējus kopumā. Tagad mēs redzam daudzas automašīnas, pat tās, kuras mēs uzskatītu par augstas veiktspējas automašīnām, kuras darbina ar turbokompresoru četru un sešu cilindru dzinējiem, nevis astoņiem vai vairāk. Skaņa ir nedaudz atšķirīga, taču ātrums joprojām pastāv (piemērs: Alfa Romeo). Apvienojumā ar citām uz nākotni vērstām tehnoloģijām, piemēram Infiniti mainīgās kompresijas sistēma, piespiedu indukcijas izmantošana turpinās veicināt degvielas ekonomijas attīstību, neliekot mums atteikties no jaudas, lai to sasniegtu.

Lēnais progresa gājiens lielā mērā ir panācis iekšdedzes dzinēju. Maz ticams, ka mēs redzēsim, ka gāzes degļi turpinās darboties bezgalīgi, taču ir godīgi teikt, ka tiem ir vieta automobiļu rūpniecībā vismaz pārskatāmā nākotnē. Jums tiks piedots, ja domājat, ka esam sasnieguši "ICE virsotni", taču iepriekš minētie sasniegumi liecina, ka vecajam zirgspēku ražošanas veidam joprojām ir savi piekritēji. Ar viņu palīdzību mēs turpināsim redzēt (un dzirdēt) tradicionālos dzinējus nākamajos gados.

Redaktoru ieteikumi

• “Mašīnas ir zvaigznes.” Kā autoražotāji elektrizē sacīkšu trasi
• Hyundai Sonata Hybrid saules jumts var nodrošināt līdz pat 700 jūdzēm "bezmaksas" braukšanas
• Vai varat iedomāties Miata ar spraudni? Mazda saka, ka tas ir iespējams
• Ziņojumā teikts, ka Porsche izmantos izmestu F1 tehnoloģiju jaunam hibrīda superauto
• Tagad jūs varat iegādāties Porsche tiešsaistē, taču piegāde joprojām ir jāpieņem pie izplatītāja

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.