2020. gada Mercedes-Benz GLC klases pirmā brauciena apskats

2020. gada Mercedes-Benz GLC klases pirmā brauciena apskats: sasniedzama greznība

MSRP $42,500.00

“GLC tagad ir Mercedes vislabāk pārdotais auto Amerikā, tāpēc viņiem bija jāiegūst šis atjauninājums tieši tā, kā tas ir. Brīdinājums par spoileri: viņi to darīja.

Pros

• Elpu aizraujošs AMG sniegums
• Ērts un plašs
• Uzlabota autovadītāja palīdzība
• Pieejama bāzes cena

Mīnusi

• “Hey Mercedes” balss vadība ir aizkustinoša
• Kupejas dizains ir pārāk dārgs

Mercedes-Benz 2018. gadā notika kaut kas svarīgs. Pirmo reizi GLC klases SUV pārdošanas apjomā pārspēja cienījamo C klases sedanu, kļūstot par vislabāk pārdoto Mercedes Amerikā. Pasaule oficiāli ir apgriezta kājām gaisā. GLC tagad veido 22% no Amerikas Savienotajās Valstīs pārdotajiem Mercedes. Pārējais Mercedes apvidus auto klāsts veido vēl 22% no pārdošanas apjoma, uzsverot, ka visi šie krosoveri ir ļoti svarīgi Mercedes peļņai. Tas padara pārveidoto 2020. gada GLC klasi par vissvarīgāko jauno transportlīdzekli, ko Mercedes ir laidis klajā pēdējo gadu laikā. Lielāks GLE un GLS jau ir atsvaidzināts, un pavisam jaunais GLB drīzumā parādīsies, lai pabeigtu komandu.

The jauns GLC būs pieejams piecās dažādās konfigurācijās. Pamata GLC 300 ir kvadrātveida aizmugure SUV virsbūve vai fastback četru durvju kupeja konfigurāciju un pēc tam AMG GLC 63 tajos pašos ķermeņa veidos. Visbeidzot, ir augšējā apdare GLC 63 S kupeja, kas nesen ar tulznu pretendēja uz titulu “Ātrākais SUV pasaulē”. 7:49,369 aplis no Nordšleifes.

Jaunā GLC svarīgākie punkti ir vienkārši: Mercedes greznība, veiktspēja un progresīvas tehnoloģijas. Gudri Mercedes saglabāja bāzes modeļa ieejas cenu topošajiem augstākās klases apvidus auto pircējiem sasniedzamu, vienlaikus nodrošinot apdari, kas nodrošina ērtu piekļuvi gan stilam, gan funkcijām. Padarot GLC pievilcīgu un sasniedzamu, Mercedes plāno saglabāt impulsu.

Sveiki, Mercedes, vai varat dot mums pārtraukumu?

Lielākās izmaiņas 2020. gada GLC līnijā ir Mercedes-Benz User eXperience (MBUX) informācijas un izklaides sistēmas pievienošana standarta aprīkojumam. Šis tehnoloģiskais brīnums ir izsmeļoši aprakstīts iepriekš, un tas jau parādās abās GLE un GLS platformas.

Jūs varat kontrolēt visu MBUX sistēmu un visus transportlīdzekļa parametrus trīs veidos: izmantojot plato 10,25 collu skārienekrānu uz paneļa, ar skārienpaliktni uz konsoles vai ar balsi. Vienīgais, kas jāņem vērā attiecībā uz GLC, ir tas, ka “Hey Mercedes” ar balsi vadāmā digitālā asistenta funkcija joprojām ir pārāk viegli iedarbināma. Ja kāds transportlīdzeklī saka “Mercedes”, sistēma aptur mūziku un navigāciju, lai jautātu, ko vēlaties.

Tomēr tā ir neliela cena, kas jāmaksā par sistēmas priekšrocībām. Jūs varat lūgt GLC praktiski visu, ko vēlaties, sākot no citas radiostacijas līdz klimata kontrolei, un MBUX to paveiks jūsu vietā. Ja izvēlējāties papildu paplašināto video navigāciju, sistēmai ir lieliska funkcija. Kad tuvojaties pagriezienam, centrālais displejs pārslēdzas no kartes uz ceļa kameras skatu uz priekšu ar peldošām etiķetēm sānu ielām un lielām peldošām bultām, kas parāda, kur jums vajadzētu atrasties iet. Papildinātā realitāte tagad ir jūsu jaunajā Mercedes.

Jaunākā DISTRONIC vadītāja palīdzība

Vēl viens svarīgs jaunais GLC piedāvājums ir jaunākās paaudzes Mercedes DISTRONIC uzlabotie vadītāja palīdzības pakalpojumi. Aktīvā distances palīdzība palīdz uzturēt GLC drošā sekošanas distancē pat tad, ja satiksme ir nevienmērīga. Sistēma arī automātiski bremzē priekšā braucošos transportlīdzekļus un pārvalda satiksmes sastrēgumus, kas atrodas ceļā.

Ja vēlaties, aktīvā stūrēšanas palīdzība maigi palīdzēs jums vadīt GLC. Bet godīgi sakot, jaunais GLC brauc tik labi, ka jūs, visticamāk, vēlēsities paturēt šo prieku sev. Sistēma ir vairāk nekā autonoma funkcija, bet arī palīdzēs jums droši mainīt joslas, un tā apturēs GLC, ja nereaģējat.

Līdzās daudzām citām vadītāja palīdzības funkcijām, vēl viena, kas jāizsauc, ir Active Speed ​​Limit Assist. Šī funkcija darbojas kopā ar adaptīvo kruīza kontroli, lai saglabātu jums norādīto ātruma ierobežojumu. Ja kādreiz esat iebraucis mazā pilsētiņā, izbaudot strauju braucienu un tikai nonācis vietējo policistu nepareizajā pusē, jūs novērtēsiet šo iespēju.

Daži jauni ārējā dizaina elementi

Visiem jaunajiem GLC modeļiem ir daži jauni dizaina norādījumi. GLC 300 bāzes modeļiem tagad ir trapecveida režģis ar horizontālu stieni un Mercedes-Benz trīspunktu zvaigzne, savukārt AMG veiktspējas modeļi iegūst pavisam citu seju ar vertikāli noapaļotu režģi bāri.

Ievērojamākais GLC ir tas, ka to var dabūt “SUV” virsbūvē ar pilna augstuma garu jumtu vai kā četru durvju kupejas dizainu ar fastback lūku. Kupejas virsbūve ir pieejama pamata GLC 300 vai AMG GLC 63 veiktspējas modeļiem.

Zem kapuces

GLC 300 modeļiem ir labi rūdīts 2,0 litru turbo četru cilindru dzinējs, kas nodrošina 255 zirgspēku jaudu un 273 mārciņas pēdu griezes momentu. Tas ir vairāk par 14 zirgiem no izejošā GLC, un jaunais dzinējs ir savienots pārī ar 9 pakāpju automātiku. Aizmugurējo riteņu piedziņa ir standarta aprīkojumā, un 4MATIC visu riteņu piedziņa ir pēc izvēles GLC 300 SUV. 4MATIC ir kupejas standartaprīkojumā. Laiks no 0 līdz 60 tiek mērīts 6,1 sekundē, kas par 0,2 sekundēm atpaliek no pagājušā gada modeļa. Šī piedziņas līnija ir vairāk nekā piemērota GLC 300 SUV formātā pamata cenai 42 500 USD. GLC 300 kupeja sākas no 50 000 USD, ko ir grūtāk norīt, taču, ja vēlaties šo stilu, jums par to būs jāmaksā.

Paredzams, ka AMG GLC 63 modeļi ir aizraujošāki. Tie ir pieejami ar tiem pašiem SUV un kupejas virsbūves modeļiem, un tiem ir 4,0 litru divu turbo V8, kura jauda ir 469 zirgspēki un 479 mārciņas pēdas griezes moments. AMG modeļos tiek izmantota tāda pati 9 pakāpju automātika kā pamata GLC, bet 4MATIC ir standarta aprīkojumā. AMG versija noliek galvu uz sēdekļa atzveltnes ar ātrumu 0–60 — 3,8 sekundes. Vai arī, ja patiešām vēlaties sākt, izvēlieties AMG GLC 63 S modeli, kas pieejams tikai kā kupeja, ar 503 zirgspēkiem un 516 mārciņu pēdu griezes momentu. Tas 60 sasniegs 3,6 sekundēs. Tomēr jums būs jāizņem čeku grāmatiņa, jo AMG GLC 63 cena ir no 73 750 USD, bet S kupeja jums izmaksās vismaz 84 100 USD.

Uz ceļa

Iemesls Mercedes iegādei ir braukšanas pieredze, un tāpēc jaunais GLC, visticamāk, arī turpmāk būs vislabāk pārdotais Benz tirgū. Lielāko daļu trīs dienu mēs pavadījām, braucot ar dažādām GLC iespējām no Ņūarkas līdz Katskilas kalniem, apbraucot Manhetenu pa Henry Hudson Parkway. Mēs nokļuvām dažos kalnos, laukos, automaģistrālē un pilsētvidē.

Vienkārši sakot, Mercedes ar šo apvidus auto trāpīja īstā vietā. Vispieejamākais no GLC ir pamata apvidus auto, kas ļoti labi brauc pa jebkāda veida ceļiem, lieliski stūrē un ar to parasti ir patīkami braukt. Protams, tas joprojām ir lielāks kompakts SUV. Ja vēlaties kaut ko veiklāku, iegādājieties SLC rodsteru. Par kupeju lielākoties ir tas pats stāsts. Mēs atklājām, ka mūsējie ir nedaudz skarbāki attiecībā uz izciļņiem, taču mūsu kupejai bija arī 19 collu riteņi, salīdzinot ar 18 s SUV, tāpēc tas varētu būt iemesls.

GLC patiešām kļūst interesants, kad nonākat pie AMG modeļiem. Papildus jaudīgākajiem dzinējiem jūs iegūstat arī AMG balstiekārtu, kas ir zīdaini gluda un lieliski piemērota transportlīdzekļa izmēram un svaram. Mēs spēlējāmies ar dažādiem braukšanas režīmiem, taču patiesība ir tāda, ka mīkstākais Comfort režīms ir gandrīz ideāls vidēji vējainam ceļam cauri kalniem. Šis režīms absorbē nelīdzenumus un nepilnības, vienlaikus saglabājot GLC līmeni un kompozīciju. Paātrinājums joprojām ir elpu aizraujošs, taču jūs brauksit ar pārliecību par perfektu transportlīdzekļa stāvokli.

Visiem AMG modeļiem ir lielākas bremzes, un jūs nekad tās nepārvārīsit, piemēram, parastā braucienā, taču, iegādājoties līdz pat GLC 63 S kupejai, jūs iegūsit patiesi varonīgas 6-katlu saistvielas. S kupejai ir arī vēl viens braukšanas režīms, kas nav pieejams nevienā citā GLC: sacīkšu režīms. Labi, tagad atzīsim, ka ir maz ticams, ka GLC jebkad ieraudzīs sacīkšu trasi ārpus Mercedes preses pasākuma, taču tas ir tur, ja vēlaties.

Apakšējā līnija

Pēc otrās braukšanas dienas Mercedes mums sagādāja burvīgas vakariņas un tik daudz vīna, cik vēlējāmies, un tad mums bija tērzēšana pie kamīna ar kādu no viņu rezidentiem futūristiem. Lieta bija vienkārša. Kāpēc visi SUV? Tā kā amerikāņi dzīvo priekšpilsētās, tāpēc. Neraugoties uz runām par pilsētas renesansi, priekšpilsētas un piepilsētas joprojām aug, un šiem cilvēkiem patīk viņu apvidus auto. Jūs zināt, ka tā ir patiesība, un, visticamāk, tā arī paliks vismaz vēl vienu paaudzi.

Tāpēc jaunā GLC klase ir absolūti svarīga Mercedes misijai, un viņi svieda detaļas, līdz to saprata. Šis transportlīdzeklis ir ne tikai viņu vislabāk pārdotais; plaisa starp tādiem transportlīdzekļiem kā GLC un visu pārējo tikai palielināsies.

Kā mēs konfigurētu šo automašīnu

Ja vēlaties iegūt vislabāko vērtību no GLC, iegādājieties pamata apvidus auto GLC 300. Šī iekārta piedāvā līdz pat 56,5 kubikpēdas kravas telpas, salīdzinot ar 49,4 kubikām kupejā. Par 42 500 USD — tas ir lieliski, ja varat dzīvot ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Ja dzīvojat tur, kur snigs, GLC aprīkošana ar pilnpiedziņas riteņiem maksā tikai par 2000 $, tāpēc tas ir diezgan vienkārši. Jebkurā gadījumā jūs iegūsit moderno MBUX sistēmu, vadītāja palīdzību un patiesi ērtu un noderīgu SUV. Varat arī to izvēlēties ar maršruta ātruma pielāgošanu, telpiskā skata kameru, apvidus paketi, Burmester skaņas sistēmu vai citām iespējām.

Ja jums vienkārši ir nepieciešams V8, un mēs jūs nevainojam, tad AMG GLC 63 SUV ir labākais piedāvājums par 73 750 USD. 63 S kupeja ir lieliska, un tas nav tik liels solis uz augšu par cenu. Kopumā, ja jums patīk kupejas izskats, tā ir personīga izvēle. Mēs nedomājām, ka tie ir labāki vai sliktāki par SUV stilu.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Ja iepērkaties augstākās klases SUV segmentā, jums noteikti vajadzētu doties un apskatīt jauno GLC līniju. Funkcijas, ko iegūstat par cenu, padara šo transportlīdzekli agresīvi konkurētspējīgu.

Turklāt, ja pārbaudāt ekonomiskās SUV iespējas un cena pārsniedz USD 35 000, tas ir pat gudrāk apstājieties un padomājiet par to, ko jūs varētu iegūt, izmantojot pamata GLC, nevis pīrāgu ekonomiskā kaste. Par dažiem dolāriem vairāk jūs varētu braukt ar Benz, un tas ir ļoti labs piedāvājums.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz ievieš ChatGPT balss vadību savās automašīnās
• Mercedes-Maybach EQS SUV ir vecās skolas greznība — elektrificēts
• Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
• Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV