2017 Chrysler Pacifica Hybrid pirmais brauciens

Kad Chrysler 1984. gadā no jauna izgudroja minivenu, viņi atrada formulu, kas apmierināja ģimeņu vajadzības – pieejamu transportlīdzekli, kas varētu pārvadāt daudz cilvēku un vēl vairāk lietu. Protams, miniveni nekad nav īpaši aizraujoši, taču tie paveic darbu miljoniem ģimeņu. Tāpēc amerikāņu ģimenes pagājušajā gadā iegādājās vairāk nekā 500 000 mikroautobusu, un aptuveni 40 procenti no tiem bija Chrysler produkti.

Šogad Chrysler vēlā pavasarī izlaida pilnīgi jauno minivenu Pacifica un jauno braucienu saņēma brīnišķīgas atsauksmes. Jaunajā dizainā ir iekļauts garš svarīgu funkciju saraksts, un minivenu pircēji trāpīja visas vajadzīgās piezīmes. Helovīna dienā Chrysler jau ir pārvietojis vairāk nekā 43 000 parasto Pacifica furgonu, tādējādi palīdzot FCA minivenu tirgus daļai šogad palielināties virs 50 procentiem.

Minivenu paradigmas maiņa

Tagad gada beigās Chrysler gatavojas izlaist Pacifica Hybrid, un šis furgons ir mainījis šī segmenta spēli. Tas ir drosmīgs apgalvojums, un es to atbalstīšu. Pacifica ar spēju nobraukt līdz 30 jūdzēm ar elektrisko jaudu un papildus tam pievienojot 500 jūdžu attālumu ar gāzi. Hibrīds novērš trauksmi no attāluma, vienlaikus ļaujot lielākajai daļai ģimeņu apiet degvielas uzpildes staciju normālos apstākļos. apstākļiem.

Džefs Zuršmeids / Digitālās tendences

Vidējais cilvēks dienā nobrauc mazāk nekā 30 jūdzes. Tas attiecas uz braukšanu uz darbu un mājām, komandējumiem — visu parasto atkārtoto braukšanu jūsu dzīvē. Ja nezināt, cik tālu katru dienu dodaties, ir viegli iegūt diezgan precīzu priekšstatu. Vienkārši reģistrējiet savu nobraukumu katru dienu divas nedēļas vai mēnesi, ja domājat, ka tas mainīs. Iespējams, ka jūs ļoti ātri atradīsit savu modeli.

Taču tas, kas attur cilvēkus no EV, nav ikdienas braucieni, bet gan stūra gadījumi. Pircējus attur no tiem: “Ko darīt, ja man vajadzēs iekraut tonnu lietu un braukt kaut kur tālu prom” un “kas tiks pieķerts kaut kur bez lādētājiem”. Ar Pacifica tā nav problēma, un jūs joprojām varat samazināt savus parastos gāzes rēķinus gandrīz līdz nullei.

Ko šis hibrīds man maksās?

Tagad jūs zināt, ka plug-in hibrīds var noderēt jūsu braukšanas paradumiem. Nākamais jautājums ir par to, cik papildus jums izmaksās hibrīda iegāde? Šeit darījums izjūk daudziem cilvēkiem, taču Chrysler ļoti saprātīgi noteica Pacifica Hybrid cenu, lai konkurētu.

Furgonam ir tikai divi aprīkojuma līmeņi – Premium un Platinum. Tie ir Chrysler labākie elementi, tāpēc jūs saņemat visus zvaniņus un svilpes, taču Premium apdares cena ir 41 995 USD, bet Platinum maksā 44 995 USD pirms galamērķa nodevām. Pēc nodevu pievienošanas un 7500 ASV dolāru federālā nodokļu kredīta atņemšanas hibrīda Pacifica furgonu peļņa ir attiecīgi USD 35 590 un USD 38 590.

Salīdziniet to ar salīdzināmi aprīkotu pilnas gāzes Pacifica, un jūs atradīsiet hibrīdus cenas gājiena vidū. Šī federālā nodokļu atlaide rada visu atšķirību. Pacifica Hybrid cena ir arī pievilcīga salīdzinājumā ar tirgū vadošajiem Toyota Sienna un Honda Odyssey furgoniem. Abiem šiem ražotājiem ir hibrīdautofurgoni, taču tie vēl nav klāt. Tikmēr, saskaņojot funkcijas, to ar gāzi darbināmi furgoni maksā vairākus tūkstošus dolāru vairāk nekā Pacifica Hybrid.

Kā darbojas šis furgons?

2017. gada Pacifica Hybrid sākas ar tādu pašu pamata gāzes dzinēju kā parastajam Pacifica, un to pašu šasiju. Jūs saņemat 3,6 litru Pentastar dzinēju, taču tas ir pārveidots, lai izmantotu Atkinsona ciklu. Ja neesat dzinēja dizaina gudrs, tas nozīmē tikai to, ka vārstu laiks ir nedaudz atšķirīgs, kas padara dzinēju efektīvāku, taču tas notiek uz dzinēja jaudas rēķina. Tomēr Pacifica Hybrid šo jaudu aizstāj ar elektromotoriem piedziņas līnijā, tāpēc jūs iegūstat apmēram tādu pašu veiktspēju, kādu iegūstat ar gāzi darbināmā Pacifica.

Džefs Zuršmeids / Digitālās tendences

Pacifica Hybrid ir tikai priekšējo riteņu piedziņa, un tas izmanto elektroniski mainīgu transmisiju. Braucot jūs īsti nepamanīsit pārnesumkārbu, jo atšķirībā no parastās bezpakāpju pārnesumkārbas jūs nesaņem to svilpojošo dzinēja darbību, kad automašīna pagriežas līdz maksimālajai jaudai un pēc tam izmanto pārnesumkārbu, lai paātrinātu transportlīdzeklis. Abi elektromotori tiek izmantoti labi. Nav EV režīma pogas vai kaut kas cits. Ja Pacifica var braukt ar elektrību, tas tā ir. Ja tam ir beigusies sula, tas automātiski pārslēdzas uz gāzes dzinēju. Vienkārši brauciet ar Pacifica Hybrid, un viss būs kārtībā.

Vienīgais brīdinājums par normālu braukšanu ir tāds, ka, braucot pilnībā elektriskajā režīmā, nospiežot vairāk nekā pusi droseles, gāzes dzinējs iedarbināsies, lai paātrinātu furgonu. Tas ir mazāk ekonomisks degvielas patēriņš, taču tas darbojas, ja jums ir nepieciešams ātri paātrināties.

Lūk, galvenais - Pacifica hibrīds nav ātrs, bet ko jūs vēlaties? Tas ir minivens! Un piedziņa ir pilnīgi piemērota transportlīdzekļa mērķim. Ja vēlaties iegūt vairāk jaudas, palūdziet pārdevējam novirzīt jūs uz Dodge Charger Hellcat.

EPA preses laikā nav sniegusi degvielas ekonomijas skaitļus, taču mēs redzējām 20. gadu vidu parastā kombinācijā braucot ar gāzes dzinēju, un mēs sasniedzām gandrīz 40 faktiskās elektriskās distances jūdzes, braucot pilsētā bez pat mēģinot. Chrysler saka, ka, darbojoties EV režīmā, Pacifica Hybrid nominālā jauda ir 80 MPGe.

Ko vēl es saņemu?

Pārējais Pacifica Hybrid ir ļoti līdzīgs parastajam Pacifica. Jums ir trīs sēdvietu rindas līdz septiņiem pasažieriem. Otrās rindas kapteiņa krēsli izceļas viegli, un trešā rinda ir salokāma līdz grīdai. Parastajā Pacifica arī otrās rindas sēdekļi nolokās, taču tur ir ievietoti hibrīda akumulatori.

Džefs Zuršmeids / Digitālās tendences

Ja izceļat otrās rindas sēdekļus no furgona un nolokāt trešo rindu, jums būs pietiekami daudz vietas un svara nestspējas, lai furgonā sakrautu 64 ceturtdaļcollu 4x8 saplākšņa loksnes. Jūs saņemat 48,8 collu iekšējo platumu un kopējo kravas tilpumu aptuveni 140,5 kubikpēdas. Ir godīgi saukt interjeru par kavernozu.

Sēdekļi ir ērti – stingri un atbalstoši, un, tā kā jūs pērkat aprīkojuma līmeņa izvēlnes augšdaļā, jūs saņemat vismaz apsildāmus ādas priekšējos sēdekļus. Ja pērkat līdz Platīna līmenim, jūs saņemat apsildāmu un ventilējamu ādu. Arī otrās rindas sēdekļi ir ērti, un bīdāmās durvis padara tos viegli pieejamus. Trešajā rindā joprojām ir jākāpj, bet, kad esat tur, sēdekļi ir labi.

Atkāpjoties, lai apskatītu apdares līmeņus, Premium apdare nodrošina tālvadības iedarbināšanu un salona sagatavošanu, trīszonu klimata kontroli, jaudu. bagāžas nodalījuma durvis, projektora priekšējie lukturi ar miglas lukturiem, īpašs vadītāja informācijas ekrāns starp mērierīcēm un 8,4 collu skārienekrāna centrālais bloks saskarne. No drošības puses Premium apdare nozīmē, ka jūs saņemat rezerves kameru, aizmugures parkošanās palīgsistēmu ar automātisku apturēšanu, aklās zonas uzraudzību un aizmugures šķērssatiksmes noteikšanu.

Ja iztērējat 3000 USD platīna apdarei, varat pievienot sēdekļu ventilāciju, apsildāmu stūri un 13 skaļruņu Alpine. skaņas sistēma, navigācija, brīvroku elektriskās bīdāmās durvis un Uconnect Theater otrās rindas sēdekļu izklaides sistēma. Tas nozīmē, ka katram aizmugurē sēdošajam ir piekļuve savam ekrānam ar lietotnēm, spēlēm, filmām un spēļu saskarni. Platīna drošībā ietilpst visas Premium funkcijas, kā arī brīdinājums par sadursmi uz priekšu ar bremžu palīgsistēmu, lietus tīrītāji, automātiskās tālās gaismas, adaptīvā kruīza sistēma. kontrole, brīdinājums par novirzīšanu no joslas, 360 grādu kamera, ParkSense paralēlās un perpendikulārās parkošanās palīgsistēma, kā arī priekšējā un aizmugurējā parkošanās palīdzība ar automātiska apstāšanās.

Lieki piebilst, ka mēs iesakām izvēlēties platīna apdari, ja nopietni apsverat šo furgonu. Jūs iegūsit daudz labu funkciju par USD 3000.

Kā ir vērtējumi?

Pamata Pacifica ieguva IIHS Top Safety Pick+ novērtējumu un piecu zvaigžņu vērtējumu no NHTSA. Galavārds vēl nav teikts par hibrīdu, taču ir saprātīgi gaidīt tādus pašus rezultātus.

Chrysler atbalsta Pacifica Hybrid ar akumulatora garantiju līdz 10 gadiem un 150 000 jūdzēm, kā arī emisijām komponenti ir 15 gadi/150 000 jūdzes dažos štatos un 10 gadi, 100 000 jūdzes citos, pamatojoties uz štatu likumus. Vispārējā spēka piedziņas garantija ir 5 gadi un 60 000 jūdzes, un uz visu pārējo attiecas standarta 3 gadu/36 000 jūdžu garantija no bufera līdz buferim.

Kā tas brauc?

Braukt ar Pacifica Hybrid ir nepārspējami, un tā ir patiešām laba lieta. Jūs tajā iekļūstat, un jūs uzreiz jūtaties ērti. Tas ir paredzams, stabils un tam nav sliktu ieradumu. Jums zem kājas ir daudz bremžu bez neparastas darbības elektriskās reģenerācijas dēļ. Redzamība ir laba, un telpiskā skata kamera ar platīna apdari darbojas nevainojami.

Džefs Zuršmeids / Digitālās tendences

Uz ceļa jūs noteikti jutīsities tā, it kā vadītu furgonu, taču Chrysler atnesa visu, ko viņi zina, lai Pacifica iedvesmotu vadītājam uzticību. Šajā transportlīdzeklī ir viegli būt vienmērīgam, un hibrīda piedziņa mudinās jūs būt mērenam bremzēšanas un paātrinājuma jomā.

Viena no īpašām iezīmēm, kas jāpiemin, ir Chrysler aktīvā trokšņu slāpēšanas sistēma, kas palīdz padarīt Pacifica Hybrid klusu pat tad, ja darbojas ar gāzi. Šī sistēma atzīmē dzinēja apgriezienu skaitu un slodzi un rada tieši pretēju troksni un caurules, kas rada troksni salonā. Abi skaņas avoti izslēdz viens otru, un rezultāts ir kluss brauciens. Varat sarunāties, klausīties mūziku vai ļaut bērniem gulēt aizmugurējos sēdekļos. Turklāt kluss brauciens samazina vadītāja nogurumu, tāpēc jūs jutīsities labāk, kad nokļūsiet galamērķī.

Secinājums

2017. gada Chrysler Pacifica Hybrid apvieno patiešām gudru piedziņu ar iespaidīgu funkciju sarakstu par ārkārtīgi pievilcīgu cenu. Turklāt tas labi brauc, un tajā ir viss nepieciešamais, lai jūsu ģimene varētu iesaistīties dažādās aktivitātēs. Bet galu galā tas viss atgriežas pie ekonomiskās lietas. Tas nav tikai tas, ka Pacifica Hybrid iegādes cena ir laba – tā ir visa nauda, ​​ko jūs katru mēnesi ietaupīsit, krasi samazinot benzīna pirkumus. Uzzīmējiet šos skaitļus, un Pacifica Hybrid ir patiesi pārliecinošs piedāvājums.

Augstumi

• Nobrauciet līdz 30 jūdzēm, izmantojot tikai elektrisko jaudu
• Brauciet ar ātrumu līdz 75 jūdzes stundā ar elektrisko jaudu
• Čuksti-klusa kajīte
• Daudz drošības un izklaides tehnoloģiju
• Ērti ietilp 7 pasažieri

Zemie rādītāji

• Nesteidzīgs paātrinājums

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
• Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
• 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību
• 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi