2017. gada Honda CR-V pirmais brauciens

Honda spēcīgais cilvēku pārvietošanas līdzeklis kļūst enerģiskāks, taču tas arī iegūst vienmērīgāku braukšanu jaunākajā atkārtojumā.

Honda ir produktu renesanses vidū. Nākamo četru gadu laikā gandrīz katrs viņu portfeļa modelis tiks laists tirgū atkārtoti, un šis agresīvais produkts Kadence ir viņu pastāvīgās stratēģijas galvenā sastāvdaļa, lai uzņēmuma transportlīdzekļi būtu priekšgalā mūsdienīgums.

Pēdējais piemērs ir šis pilnīgi jaunais piektās paaudzes CR-V. Pat tad, kad 2016. gada pārdošanas apjoms sasniedz rekordu un ceturtās paaudzes CR-V jau bauda ievērojamo Honda nevēlas palikt uz lauriem.

Ņemot vērā pašreizējā modeļa panākumus, mēs viņiem piedosim to, ka viņi vienkārši uzklāja jaunu krāsu tam, kas jau ir pierādījies efektīvi, taču var arī droši pieņemt, ka tas nav tāds domāšanas veids, kas Honda pirmajā vietā izvirzīja pārtikas ķēdes augšgalā. vieta.

Tā vietā 2017. gada CR-V ir aprīkots ar jaunu spēkstaciju ar turbokompresoru, stipri pārveidotu šasiju, kas paplašina CR-V izmērus, un atjauninātu balstiekārtu. kuras mērķis ir vienlaikus uzlabot gan braukšanas kvalitāti, gan vadāmību, gan izsmalcinātāku estētiku, kas apvienotos ar krosovera klāstu. saturu. Pēdējā no tām ietver plašāko standarta un pieejamo funkciju sarakstu, nekā jebkad ir piedāvāts transportlīdzekļa vēsturē.

Patiešām, piektās paaudzes CR-V formulas uzlabojumi ir diezgan plaši, taču, kā mēs esam redzējuši iepriekš, tā ne vienmēr ir droša recepte labākam transportlīdzeklim. Mēs devāmies uz Montereju, Kalifornijā, lai ieviestu pilnīgi jauno Honda krosovera atkārtojumu. lai noskaidrotu, vai visas izmaiņas palīdzēs CR-V saglabāt savu titulu kā etalonu segmentu.

Uzlabots, lielāks un drosmīgāks

CR-V izmaiņas sākas kā tā kodols ar jaunu šasiju, kas lepojas ar zemāku smaguma centru, vienlaikus paplašinot krosovera nospiedumu. Tas padara CR-V nedaudz lielāku par izejošo transportlīdzekli gandrīz visās dimensijās, kā to apliecina tā garākā riteņu bāze, kas pirmo reizi modeļa vēsturē ir pieaugusi no 103 collām līdz 104.6.

Šie paplašinātie izmēri ir daļa no dizaina stratēģijas, lai ne tikai sniegtu CR-V lielāku klātbūtnes sajūtu, bet arī sniegtu ievērojamu salona telpas uzlabojumi, kā rezultātā ir uzlabota vieta kājām aizmugurē un kravas telpa, kas ir gandrīz par 10 collām garāka nekā izejošais modeļa.

Taču lielāks nospiedums var negatīvi ietekmēt vadāmību un kopējo transportlīdzekļa dinamiku, tāpēc Honda vēlējās novērst šīs iespējamās nepilnības. Tas tiek darīts ar jaudīgāku bremžu sistēmu, pārskatītu piekares sistēmu ar šķidrumu pildītām buksēm, ātrāku maināmu elektrisko stūres pastiprinātāja statni, kas prasa ievērojami mazāku rotāciju no slēdzenes līdz slēdzenei un 190 zirgspēku, 1,5 litru DOHC četru cilindru motoru ar turbokompresoru, kas ir aprīkots EX apdares modeļos un virs.

Lai gan šeit notiek lielas izmaiņas, ir arī daudzi smalki papildinājumi, piemēram, aizmugurējā sēdekļa USB porti, programmējami paceļamie vārti, kas ļauj lietotājam noteikt apstāšanās punktu, kad tos paceļ, un mazāk locīti aizmugures nolokāmi sēdekļa dizains.

Honda Sensing – uzņēmuma aktīvās drošības tehnoloģiju komplekts – tagad ir aprīkots kā standarta aprīkojums EX un augstākai apdarei. līmeņos, piedāvājot tādas funkcijas kā sadursmes mazināšanas bremzēšana, joslas saglabāšanas palīgsistēma, aklās zonas brīdinājums un brīdinājums par aizmugures šķērsvirzienu.

Kopumā Honda veiktās izmaiņas piektās paaudzes CR-V uzlabo krosoveru gandrīz visos aspektos, vienlaikus saglabājot to pieejamu gan no vadāmības viedokļa. un finansiālais viedoklis, lai gan neatkarīgi no tā, vai transportlīdzekļa lielākie izmēri piešķir tai "tieši pareizo" izmēru, kā to uzskata Honda, vai padara CR-V nedaudz lielāku. apgrūtinošs praksē ir tāds kā subjektīvs aicinājums katrā atsevišķā gadījumā, jo šķiet, ka šis solis drīzāk apgrūtina pašreizējo nozares samazinājuma tendenci, nevis paplašināšana.

Aiz riteņa

Pat pirms iekārtošanās jaunajā CR-V, izmaiņas salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli ir acīmredzamas — šis jaunais CR-V sāk virzīt robežas tam, kā mēs definējam kompakto CUV, un šis jēdziens ir To akcentē ne tikai paplašinātā riteņu bāze, paaugstināts braukšanas augstums un lielāki riteņi, bet arī CR-V jaunā, atlētiskāka virsbūve, ko pastiprina krosovera par 1,4 collas platākā konstrukcija. nostāju.

Tas nodrošina jaunajam CR-V jaunu estētiskās izsmalcinātības līmeni, kas tematiski tiek pārnests uz interjers, kur pasažieru telpa ir ievērojami palielinājusies un kopējā materiālu kvalitāte ir strauji uzlabojusies a iecirtums. Lai gan tā nav vienkārša dizaina pieeja, jauni elementi, piemēram, 7 collu informācijas displejs mērierīču kopas centrā uz EX apdares modeļi un augstāki modeļi salonam piešķir gludāku, modernāku sajūtu, kas atbilst Honda apgalvojumam, ka tie ir mērķēti uz klases augstākajiem etaloniem. šeit.

Tas ir līdzīgs stāsts, kad arī lietas sāk kustēties. Honda nodrošināja pašreizējās paaudzes CR-V, lai pārbaudītu kopā ar jauno piektās paaudzes krosoveru, un braukšanas kvalitātes uzlabošanai veiktie uzlabojumi iespējams, tas ir uzreiz pamanāmākais uzlabojums, savukārt uzlabotā ceļa trokšņu izolācija pastiprina jaunā CR-V augstākās kvalitātes sajūtu salīdzinājumā ar izejošo. modelis.

Bredlijs Igers/Digital Trends

Tomēr jaunais CR-V jūtas ne mazāk atsaucīgs ātrumā, neskatoties uz to, ka tas palielinās, daļēji pateicoties ātrākai stūrēšanai, lielākām bremzēm un turbokompresoram. Honda norāda, ka jaunais 1,5 litru motors paaugstina CR-V līdz 60 jūdzēm stundā no vietas par 1,5 sekundēm ātrāk nekā izejošā automašīna un jaunatklātais vidēja diapazona griezes moments, ko atklājām uz ceļa, šķiet, to atbalsta prasība.

Lai gan jūs apzināties lielākus izmērus ātrumā, Honda centieni uzlabot krosovera dinamiku ir rezultāts. transportlīdzeklī, kuru ir tikpat viegli vadīt kā iepriekšējo modeli, vienlaikus nodrošinot arī ievērojamākās priekšrocības pēdas nospiedums. Un, iespējams, vislabāk ir tas, ka informācijas un izklaides sistēmai tagad ir fiziska skaļuma poga.

Ceļš priekšā

Piektās paaudzes CR-V tiks pārdots šā gada 21. decembrī, sākot no USD 24 045 LX apdarē un beidzot ar Touring izskatu par USD 32 395. Tikai laiks rādīs, vai šis jaunais modelis spēs saglabāt pašreizējo CR-V pozīciju karstāko automobiļu augšgalā. strīdīgs kaujas lauks šajā nozarē, kas nesen kā lielākais automobiļu segments aizēnoja pilna izmēra pikapus. Amerika.

Lai gan visos salīdzinošajos apdares līmeņos ir redzams neliels MSRP pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo CR-V, ir grūti neuzskatīt piektās paaudzes modeli kā vērtības piedāvājumu. tikai balstoties uz tā mehāniskajiem uzlabojumiem, nemaz nerunājot par uzlabojumiem, kas atrodami interjerā un tā iespaidojošākajā ārpusē izskats. Lai gan ir zināms, ka pircēji reizēm ir nepastāvīgi, šķiet, ka šim jaunajam CR-V ir visas sastāvdaļas, kas nepieciešamas, lai turpinātu nēsāt lāpu.

Augstumi

• Uzlabota braukšanas kvalitāte
• Lieliska ceļa trokšņa izolācija
• Plašs funkciju klāsts

Zemie rādītāji

• Motors ar turbokompresoru ir nedaudz letarģisks pie zemiem apgriezieniem

Redaktoru ieteikumi

• 2022. gada Volvo V90 Cross Country pirmā brauciena apskats: Android ierīcē
• Labākās piepilsētas automašīnas
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: atšķirības un līdzības
• Honda pievienojas GM, Mercedes, Toyota pašpiedziņas grupā
• 2020. gada Honda CR-V cena ir no 26 145 $, hibrīda spēka piedziņa ceļā