Ar HR-V Honda izmantoja jautro Fit platformu un sajauca ar CR-V daudzpusību. Ja jums nav nepieciešams ātri nokļūt, HR-V ir lielisks veids, kā pārvietoties.
Honda jaunajam HR-V ir visi lieliskas automašīnas elementi. Tas ir balstīts uz Fit (kas mums patīk), taču ar vairāk vietas, lielāku jaudu un vairāk funkciju nekā tā smalkākajam brālēnam.
Krosovers atbilst arī savam nosaukumam, jo tas ieņem vidusceļu starp iepriekšminēto Fit un rock steady. CR-V. Kā tāds tas papildina visu riteņu piedziņu un palielina salona tilpumu smalkajai subkompaktajai platformai, vienlaikus droši saglabājot degvielas efektivitāti un drošību uz priekšējiem degļiem.
Saistīts
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: atšķirības un līdzības
- 2020. gada Honda CR-V cena ir no 26 145 $, hibrīda spēka piedziņa ceļā
Bet vai tā ir lieliska automašīna? Vai tas ir vairāk nekā tā daļu summa vai mazliet antigeštalts? Es lidoju uz Maiamibīču, lai uzzinātu.
Dzīvesveids
HR-V pirmajā braukšanas pasākumā Floridā Honda šo transportlīdzekli prezentēja kā "dzīves stila automašīnu". Uzreiz tas stāsta jums dažas lietas.
Pirmkārt, stils un tēls ir svarīgi šī transportlīdzekļa aspekti, jo ir izcelts galvenais demogrāfiskais rādītājs (vieni Y paaudzes cilvēki ar augošu karjeru). Līdz ar to HR-V izceļas ar drosmīgu, sportisku izskatu un savdabīgu stāju, kas lieliski iederas jauniešu pulkā.
Motīvs turpinās arī iekšpusē ar piecu režīmu "Magic Seats", 7,0 collu skārienekrānu (EX un EX-L Navi), gludu, lietotājam draudzīgs panelis un pietiekami daudz mīkstu pieskārienu materiālu, kas paredzēti “Es tikko ieguvu savu rakstāmgaldu”, kura sākuma cena ir mazāka $20,000. Tā nav S-klase, un daži materiāli jūtas nežēlīgi, taču cenas ziņā tas ir labi.
Otrkārt, tā kā šī ir dzīvesveida automašīna, HR-V ir jābrauc uz vietām un jādara... lietas. Jo neatkarīgi no tā, ko Netflix jums saka, visu dienu sēdēšana vienatnē mājās nav pats aizraujošākais veids, kā pavadīt laiku.
Lai to paveiktu, Honda krosoveram piešķīra 6,7 collas gaitas augstumu, 100,1 kubikpēdas pasažieru tilpumu, 57,8 kub. pēdas kravas apjoma un pieejamā visu riteņu piedziņa. Iepriekš minētie Magic Seats — pārnēsāšana no Fit — piedāvā parastos, sadalītos, garos, lietderīgos un atpūtas režīmus. Izkārtojumi lielākoties ir pašsaprotami, taču daudzpusīgajā kabīnē diezgan viegli var pārvadāt bagāžu, velosipēdus, nelielas mēbeles, suņus, vējdēļus un lielāko daļu citu piedzīvojumu priekšmetu.
Endrjū Hards/Digitālās tendences
Trešais, kas ir mazāk priecīgs punkts nekā citi, ir tas, ka sniegums nedaudz atkāpjas. Šķiet, ka "dzīvesveida automašīna" un "vadītāja automašīna" ieņem pretējus automobiļu spektra punktus, tāpēc impulsu paātrināšanai šeit nav nozīmes. Tomēr tas ir pieminēšanas vērts.
Braukšanas iespaidi
Lai gan HR-V pamatā ir Fit, tas aprīkots ar lielāku, jaudīgāku 1,8 litru četrcilindru Civic, kas nodrošina 141 zirgspēku un 127 mārciņas pēdu griezes momentu. Kā jūs varētu gaidīt, lielākajā daļā aprīkojuma līmeņu tas ir savienots ar nepārtraukti mainīgu pārnesumkārbu (CVT), kas mūs noved pie automašīnas lielākās nepilnības.
HR-V nav autovadītāja automašīna, taču tā nav paredzēta.
Tā kā četrstūrim nav daudz sitienu, CVT nepārtraukti meklē atbilstošo apgriezienu diapazonu. Gumijas joslu salīdzinājums bieži tiek veikts, apspriežot pārnesumkārbas bez pārnesumkārbas, un es uzskatu, ka tas šeit ir piemērots. Braucot pa automaģistrāles slīpumu ārpus Maiami (jā, tādi ir daži), HR-V tahometrs šķita pielīmēts līdz 4000 apgr./min, kamēr dzinējs protestēja. Vēl ļaunāk, es īsti nekur negāju.
Par laimi, transportlīdzeklis tiek piedāvāts ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas pilnībā pārveido braukšanas pieredzi un kopumā rada daudz patīkamāku. Tomēr ir vēl viena problēma, jo rokasgrāmata tiek piedāvāta tikai priekšpiedziņas modeļos.
Pircējiem būs grūti izdarīt izvēli, jo CVT ir labāka degvielas ekonomija (28/35/31), salīdzinot ar manuālo (25/34/28) ar FWD, taču tā darbība ir mazāk patīkama. Ja vēlaties visu riteņu piedziņu (kas atgriež skaitļus 27/32/29), transmisijas izvēle ir jūsu vietā.
Kas attiecas uz braucienu, Meksikā būvētais krosovers jūtas ļoti, labi, Honda. Citiem vārdiem sakot, tas ļoti uzmanīgi iet robežu starp asu un komfortablu, izmainot daļu braukšanas kvalitātes pret sportisku vadāmību līkumos. Un, lai gan HR-V labi rāvējslēdzēja cauri mēreniem līkumiem ar organisku stūrēšanas sajūtu, dažiem gaita varētu būt nedaudz stīva.
Tehniskās un standarta funkcijas
Tātad HR-V nav autovadītāja automašīna, taču tā nav paredzēta. Tomēr tas ir iecerējis savus piedzīvojumu kāros iemītniekus pārvadāt stilā ar modernām tehnoloģijām, kas tiek piedāvātas par saprātīgu cenu. Aplūkojot šo rādītāju, HR-V ir daudz veiksmīgāks.
DT piederumu komplekts
Uzlabojiet savu spēli un izmantojiet visas iespējas, izmantojot tālāk norādītās ekstras, ko izvēlējušies mūsu redaktori.
Allen Sports Deluxe 2 velosipēdu bagāžnieka stiprinājuma statīvs ($40)
HR-V ir visu riteņu piedziņa, taču tā nevar iet visur. Šis plaukts ļaus jums paņemt līdzi kādu takām gatavu transportu braucienam.
Cobra CDR 900 Dash Cam ($100)
Cobra “Drive HD” paneļu kamera var ierakstīt visus jūsu piedzīvojumus 1080P/1296P izšķirtspējā. Izlasiet mūsu pilnu produkta pārskatu šeit.
Apple sertificēts apgaismojuma USB kabelis ($9)
Honda HR-V piedāvā 2 USB pieslēgvietas, un šis adaptera kabelis ļauj uzlādēt iPhone, iPad un iPod.
EX un EX-L Navi modeļi ir aprīkoti ar 7,0 collu skārienekrāna displeju, no kuriem pēdējais piedāvā — jūs uzminējāt — navigāciju. Ir arī spiedpogas palaišana, elektriskā stāvbremze, lai atbrīvotu vietu salonā (pirmā lietojumprogramma Honda transportlīdzeklī), HDMI displeja audio interfeiss, divi USB porti un daudz atmiņas nodalījumi.
Tas ir arī droši, jo vairāku leņķu aizmugurējā kamera un paplašinātā skata vadītāja spogulis ir iekļauti standartaprīkojumā. Honda “LaneWatch” displeja sistēma (EX un EX-L Navi) signalizācijas laikā transportlīdzekļa ekrānā parāda pasažiera puses brauktuvi. Turklāt “Advanced Compatibility Engineering” virsbūves struktūras mērķis ir sasniegt augstākos sadursmju rādītājus.
Secinājums
Ar lielāko daļu šefpavāra sastāvdaļu un pieredzējušu pavāru aiz tā, Honda HR-V, visticamāk, gūs panākumus. Tās lielākais defekts ir tas, ka tas nedarbojas labi… bet tas nemēģina. Tas nozīmē, ka tas vislabāk atbilst visur citur. Ja mēs runājam par ikdienas autovadītājiem ar labu dolāra vērtību, pret šo automašīnu ir grūti iebilst.
Bet paliek jautājums: vai tas būs tikpat mājīgs kā Fit vai CR-V brāļi un māsas? Mēs uzzināsim, kad 2016. gada modelis nonāks pārdošanā šopavasar.
Augstumi
- Sākuma cena zem 20 000 USD
- Ārpusē mazs, iekšā liels
- 35 mpg šoseja 2 WD modeļos
- Sportisks stils
Zemie rādītāji
- Veiktspēja (no tā nav daudz)
- CVT spēka piedziņa var būt trokšņaina
Redaktoru ieteikumi
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020. gada Honda CR-V Hybrid piedāvā 38 mpg kopā par 28 870 USD
