Subaru STI S209 apskats: labākais STI beidzot ir pieejams ASV

Subaru STI S209 apskats: ātrākais STI nonāk Amerikā

MSRP $63,995.00

Sīkāka informācija par rezultātu

"S209 attaisno savu cenu zīmi Subaru super faniem."

Pros

• Neticama saķere
• Asa, atsaucīga šasija
• Labi audzināts pa pilsētu
• Agresīvs stils

Mīnusi

• Dārgs
• Papildu jauda ir gandrīz nemanāma

Subaru ir labi dokumentēta vēsture alfabēta zupas spēlēšanai ar karstām automašīnām. No Impreza 22B uz BRZ tS, šīs īpašās versijas mašīnas ir dažādas, sākot no likumīgām ceļu tiesību leģendām līdz slavinātām apdares pakotnēm, un tas gadu gaitā ir radījis neskaidrības. Bet tiem, kas zina, STI, kas apzīmē Subaru Tecnica International, uzņēmuma uz veiktspēju vērstu apakšzīmi, ir akronīms, kas ir sinonīms vārdam izcilība.

Mums ir bijusi sava daļa sēdekļa laika piektās paaudzes Impreza bāzes WRX STI, automašīna, kas, lai gan ir nedaudz neattīrīta salīdzinājumā ar dažiem tā konkurētspējīgā komplekta dalībniekiem, piedāvā daudz šarma. Bet ir vēl viens STI piedāvājums, par kuru viens ASV autovadītājs, iespējams, nezina. Apmēram pēdējos 20 gadus Subaru Tecnica International ir izlaidusi ierobežotas ražošanas S līnijas modeļu sēriju, kas paceļ STI veiktspēju citā līmenī. Visi bija ekskluzīvi Japānai.

Taču ar S209, STI jaunāko S-line radījumu, Subaru nolēma mainīt programmu. Tiks ražoti tikai 209 autoražotāja jaunākā lēciena WRX STI piemēri, un tie visi tiks virzīti uz Amerikas Savienotajām Valstīm.

Katram no tiem ir iekļauts dārza šķirnes STI uzlabojumu saraksts, kā arī dūšīgs MSRP USD 63 995 apmērā. Šāda veida monēta izņem STI no tā sākotnējā konkurences komplekta, ko aizņem tādas automašīnas kā Ford Focus RS un Honda Civic Type R, un novieto to blakus tiem, kas patīk Ford Mustang Shelby GT350 un BMW M2 konkurss.

Vai S209 ir aparatūra, lai dublētu cenu zīmi?

Iekšā un ārā

Lai gan Subaru sniegums bieži tiek asociēts ar ātrumposmu rallija sacensībām, S-line automašīnas ir vairāk vērstas uz ceļu trases meistarību. Un šajā nolūkā šīs automašīnas trases nolūki ir acīmredzami no pirmā acu uzmetiena, sākot no uzplaiksnītajiem spārniem un beidzot ar spārniem un unikālo aizmugurējo spārnu. Ir skaidrs, ka S209 ir padomā ātrs izsekošanas laiks. Tomēr tā ekstravertais aero ir tikai aisberga redzamā daļa.

Zem pārsega atrodas Subaru EJ25 2,5 litru bokserdzinēja jaudīgākā iterācija, kādu līdz šim esam redzējuši sērijveida automašīnā. Tam ir jauns ieplūdes un gaisa filtra dizains uzlabotai dzinēja elpošanai, lielāki degvielas iesmidzinātāji un lielāks turbokompresors, kas spēj nodrošināt maksimālo 18,9 psi spiedienu.

Ir pieejama arī viltīga starpdzesētāja ūdens izsmidzināšanas sistēma. Tā darbojas kā overboost funkcija. Uz stūres uzstādītās lāpstiņas ļauj pēc vēlēšanās piezvanīt sistēmai, lai uz starpdzesētāja iesmidzinātu ūdens miglu. Tas uz īsu brīdi pazemina temperatūru īsiem papildu jaudas uzliesmojumiem.

Izelpojot caur unikālu zema ierobežojuma izplūdes sistēmu, kombinācija nodrošina 341 zirgspēku un 330 mārciņas pēdu griezes momentu, līdz pat 31 ZS un 40 mārciņas. no standarta STI. Tiek apgalvots, ka kopā ar tuvu pārnesumu sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu visu riteņu piedziņas Sube spēj sprintu mazāk par 5 sekundēm līdz 60 jūdzes stundā no miera stāvokļa, sasniedzot maksimālo ātrumu 162 jūdzes stundā.

Asāks izskats un vairāk ņurdēšanas vienmēr ir apsveicami, taču tieši balstiekārtas un šasijas uzlabojumi patiešām atšķir S209 no tā STI emblēmas brāļiem. Īpaši noregulētie Bilstein amortizatori ir saskaņoti ar 10 mm nolaižamajām atsperēm, 20 mm aizmugurējo stabilizatora stieni un spilvena tipa buksēm priekšējām/aizmugurējām sānu saitēm, lai uzlabotu virsbūves vadību. Divdaļīgs statņu torņa stienis un elastīgi priekšējie/aizmugurējie stiepes stingrības stiprinājumi padara automašīnas virsbūvi stingrāku, lai maksimāli palielinātu riepu saķeri, uzlabotu stabilitāti līkumos un pastiprinātu stūres reakciju.

Runājot par riepu saķeri, tā ir diezgan maz. Tas ir saistīts ne tikai ar vadāmības uzlabojumiem, bet arī ar 265 mm platajām Dunlop SP Sport Maxx GT600A vasaras riepām, uz kurām ripo S209, kas apvij unikālos 19 × 9 collu BBS riteņus. Apturēšanas spēku nodrošina tā pati Brembo aparatūra, ko jūs varat atrast standarta STI, bet jauns augstas berzes spilventiņu materiāls aizstāj standarta spilventiņus, lai uzlabotu izturību pret izbalēšanu.

Iekšpusē tas pārsvarā notiek kā parasti, lai gan ar Alcantara apvilktā stūre, S209 emblēma, sudraba krāsa kontrasta šuves un sērijveida plāksne pārslēga priekšā palīdz atšķirt šo S-line automašīnu no citām modeļiem. Subaru 7,0 collu informācijas un izklaides sistēma Multimedia Plus ir standarta un vienīgā S209 piedāvātā sistēma, kas nozīmē, ka nav pieejama navigācija un Harman Kardon skaņas sistēma. Par laimi skārienekrāna sistēma atbalsta Apple CarPlay un Android Auto, tātad Google kartes, Waze un citas atbalstītās lietotnes ir pieejamas, lai atbrīvotos no problēmām.

Aiz riteņa

Standarta STI ir izpelnījies reputāciju kā diezgan stingrs brauciens, un, ņemot vērā STI S209 trajektoriju, mēs gaidījām, ka šī mašīna pilsētā uzrādīs vēl mazāku atbilstību.

Iedomājieties mūsu pārsteigumu, kad S209 izrādījās ne tikai labi audzināts Losandželosas pilsētu izplešanās apstākļos, bet, iespējams, ērtāks nekā tipisks STI. Viegls, komunikabls sajūgs un Recaro sporta sēdekļi skaidri parādīja automašīnas sportiskos nodomus, taču to darīja ar minimālu ietekmi uz ikdienas vadāmību. Tomēr mēs neiebilstu, ja priekšējie pasažieri būtu stingri nostiprināti sēdekļos, kad brauciens kļūst jautrāks.

Par to runājot, nevajadzētu būt pārsteigumam, ka San Gabriel Mountains tehniskās pārslēgšanas laikā tika uzsvērtas S209 lielākās priekšrocības. Papildu jauda zem pārsega — pat tad, kad mēs izrāvām starpdzesētāja lāpstiņas, cerot uz kādu videospēlei līdzīgs jaudas pieplūdums — tas nav pārveidojošs, taču tiek pielāgota piekare un šasija ir.

Dunlops piedāvā satriecošu saķeri, un tie ir savienoti ar šasiju, kas gan vēlas mainīt virzienu, gan ātri piedod mazāk nekā ideālas ievades iespējas, padarot S209 par tādu automašīnu, kas veicina pārliecību, iepazīstoties ar tā robežas.

Tāpat kā visiem modeļiem, kuru pamatā ir WRX, arī Subaru vispārējā izsmalcinātība nobāl salīdzinājumā ar tādām automašīnām kā Volkswagen Golf R, bet vērot, kā VW ātri pazūd atpakaļskata spogulī uz laba ceļa, tas būs komforta avots S209 īpašniekiem.

Mūsu paņēmiens

Ņemot vērā tā cenu, faktu, ka tiks izgatavoti tikai 209 transportlīdzekļi, un pieejamo iespēju trūkumu, S209 galu galā ir modelis, kas ir paredzēts kolekcionāriem, nevis entuziastiem. Tas ir nedaudz kauns, jo visā automašīnā atrodamie uzlabojumi palīdz jūtami paaugstināt tās iespējas, praktiski neietekmējot tās vadāmību.

Šis ir visspējīgākais WRX STI, kāds jebkad ir iznācis no Subaru rūpnīcas, taču tā cenas zīme liek to salīdzināt ar automašīnām, kas, iespējams, to pārsniegs vairākās frontēs. Tomēr, ja Subaru šīs piekares un šasijas modifikācijas piemērotu dārza tipa STI par pieejamāku cenu, tiem šajā segmentā būtu potenciāls spēles mainītājs.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Vienīgā iespēja, kas pieejama STI S209, ir krāsa – Pasaules rallijzilā tiks ražoti 128 eksemplāri. ar matētiem sudraba diskiem, bet atlikušajai 81 automašīnai būs Crystal White Pearl krāsa ar zeltu riteņi. Ideālā gadījumā mēs izvēlētos World Rally Blue ar mūsu testa automašīnas zelta riteņiem, taču mēs būtu gatavi samierināties ar zilā/matētā sudraba kombināciju.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Lielākā daļa cilvēku, pat entuziasti, vēlēsies aplūkot jaudīgākas automašīnas šajā cenu diapazonā. Tomēr, ja jums ir līdzekļi un jūs esat Subaru fans, šī automašīna ir īsts kārums.
Sākuma restartēšana

Redaktoru ieteikumi

• Ierobežotā daudzuma Subaru BRZ tS atgriežas 2020. gadā, WRX un STI tiek veikti nelieli uzlabojumi
• Subaru piedāvā jauno speciālo izdevumu WRX STI S209 uz ASV.