2020. gada Toyota Corolla pirmā piedziņas apskats

2020. gada Toyota Corolla pirmais brauciens

MSRP $20,430.00

"2020. gada Toyota Corolla ir paredzēts turpināt Toyota dominējošo stāvokli kompakto ekonomisko sedanu kategorijā."

Pros

• Pieejama hibrīda iespēja
• Pieejama manuālā pārnesumkārba
• Standarta adaptīvā kruīza kontrole
• Standarta Toyota Safety Sense 2.0
• Jauks interjers

Mīnusi

• Mīksts sniegums
• Android Auto netiek atbalstīts

Toyota Corolla ir vislabāk pārdotais transportlīdzeklis visu laiku, saražoti un pārdoti vairāk nekā 46 miljoni automašīnu. Daļēji šī rekorda iemesls ir tas, ka Corolla ir bijis dažādos veidos kopš 1966. gada, taču galvenais pārdošanas virzītājspēks vienmēr ir bijis Corolla ir pieņemama cena un uzticama kompakta automašīna, kas ir labi piemērota braucējiem, braucējiem, kas brauc pirmo reizi, un ikvienam, kam nepieciešamas pamata automašīnas. transportēšana.

2020 ir pirmais gads no 12^th paaudzes Toyota maizes un sviesta mazo automašīnu, un tā joprojām ir uzticīga Corolla tradīcijām par pieejamu mobilitāti. Tomēr jaunais Corolla piedāvā arī pareizo funkciju kopumu nākamajai desmitgadei, tostarp a hibrīds variants bez lielas cenu svārstības, kā arī pilns komplekts uzlabota drošība un ērtības funkcijas kā standarta aprīkojums.

Ieskaitot nepieciešamās maksas, 2020. gada Toyota Corolla cena ir sākot no USD 20 430, un visdārgākā apdare ar katru opciju sasniedz USD 27 940. Ekonomiskās, sporta un hibrīda kategorijās ir dažas apdares un opciju izvēles, taču saprātīgi aprīkotu Corolla jebkurā kategorijā var norādīt par mazāk nekā 24 000 USD.

Interjera un eksterjera dizains

Sāksim visu: 2020. gada Toyota Corolla izskatās kā japāņu ekonomiskā automašīna. Tas ir nē Supra. Tas nav neglīts, un tas nav galvas pagriešana. Jūs varētu iet uz priekšu un atpakaļ pāri jaunajam režģa dizainam vai priekšējo lukturu formai, taču būtība ir tāda, ka Corolla forma atbilst tās funkcijai. Tā ir četrdurvju kompakta ekonomiskā automašīna. Dizains ir aktuāls, un tajā noteikti nav nekā nepareiza, taču tas nekad nenonāks uz plakāta kāda topoša pusaudža guļamistabā.

Interjers neapšaubāmi ir vissvarīgākā daļa, un šeit Toyota ir paveikusi lielisku darbu, lai Corolla šķiet dārgāka nekā tā ir. Vinils un plastmasa parasti ir mīksta pieskāriena, un augstākie apdares materiāli nodrošina mīkstāku un mazāk cietu virsmu. Sēdekļi ir pietiekami ērti, lai gan mēs vēlējāmies regulējamu jostas atbalstu vidējās klases LE un SE apdarē. Augšējās XSE un XLE apdares nodrošina spēcīgu jostasvietas atbalstu, kas ir jauki.

Mēs atklājām, ka Corolla ir pietiekami ietilpīga diviem sešas pēdas gariem vīriešiem priekšējos sēdekļos. Durvju panelis nedabiski nenospiež jūsu ārējo roku, un starp sēdekļiem ir pietiekami daudz vietas, lai izvairītos no elkoņu sitieniem. Tā kā priekšējie sēdekļi ir noregulēti atbilstoši ceļgalu telpai, aizmugurējā sēdeklī var iekāpt vēl viens līdzīga auguma vīriešu pāris un justies ērti.

Corolla bagāžnieks piedāvā 13,1 kubikpēdu jūsu lietām, un aizmugurējie sēdekļi ir nolokāmi, lai ievietotu garākus priekšmetus. Segmentam tas ir zemākajā pusē. Nissan Sentra var lepoties ar 15,1 kubu, bet Honda Civic sedans ir 15,1.

Jāatzīmē, ka jaunā Corolla piedāvā lielisku redzamību visapkārt automašīnai. Šaurāks A statnis un slīpais pārsegs uzlabo redzamību uz priekšu, un Corolla kopumā nodrošina arī labas aizmugures redzamības līnijas. Pieejamā aklās zonas uzraudzība ērti aptver transportlīdzekļa sānus.

Tehniskās īpašības

Izcilais iemesls, lai iegādātos jauno Corolla pār tās galvenajiem konkurentiem, ir iespaidīgais standarta vadītāja ērtības un drošības tehnoloģiju klāsts. Toyota ir piešķīrusi katrai jaunajai Corollai Toyota Safety Sense 2.0 funkciju komplekts, tostarp adaptīvā kruīza kontrole, pirmssadursmes mazināšana ar gājēju un velosipēdistu atpazīšanu, joslu novirzīšanas palīdzība ar ceļa malu noteikšanu, automātiskās tālās gaismas, ceļa zīmju atpazīšana, un joslu izsekošanas palīdzība. Šīs funkcijas mēdz parādīties dārgos opciju komplektos pat automašīnām, kuru cena ir divreiz lielāka par Corolla.

Informācijas panelī lielākajai daļai Corollas ir 8,0 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma ar Toyota Entune lietotņu atbalsta sistēma. Absolūtā pamata L apdare iegūst 7,0 collu ekrānu, bet cenu atšķirība starp L un LE ir tikai 450 USD, un tas ir jaunināšanas vērts. Informācijas un izklaides sistēma iegūst tādas funkcijas kā iebūvēta navigācija un satelīta radio, kāpjot pa apdares kāpnēm, taču visi 8,0 collu ekrāni atbalsta GPS Scout, Apple CarPlayun Amazon Alexa. Tomēr Toyota sistēma neatbalsta Android Auto. JBL augstākās kvalitātes audio sistēma ir pieejama kā opcija augšējai XLE un XSE apdarei, kā arī SE sporta apdarei.

Pēdējā tehniskā funkcija, kas jāpiemin, ir vadītāja informācijas displejs, kas ir standarta 4,2 collu vienība L, LE un SE apdarei un 7,0 collu vienība XLE un XSE apdarei.

Braukšanas iespaidi

Jaunā Corolla izmanto priekšējo riteņu piedziņu, un tā ir aprīkota ar trim dzinēju komplektiem, kas nosaka apdares kāpnes. L, LE un XLE ekonomiskajos modeļos tiek izmantots 1,8 litru dzinējs ar 139 zirgspēkiem un 126 mārciņas pēdu griezes momentu un nepārtraukti mainīgu transmisiju. SE un XSE sporta apdarei ir 2,0 litru dzinējs, kura jauda ir 169 zirgspēki un 151 mārciņa. Sporta apdari var iegādāties ar CVT vai ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Visbeidzot, ir LE hibrīds, un šim modelim ir alternatīvs 1,8 litru dzinējs ar 121 neto zirgspēku un 105 mārciņas pēdu griezes momentu. Pirms dzirdat skumjo trombonu, atcerieties, ka hibrīda jauda tiek mērīta pie riteņiem, bet parastā dzinēja jauda tiek mērīta vietnē. Nevienam no šiem modeļiem veiktspējas atšķirības tiešām nav tik lielas. Jā, 2,0 litru SE vai XSE modeļos jūs iegūsit vēl nedaudz ņurdēšanas, taču, ja vēlaties sporta automašīnu, jums labāk būs braukt ar Toyota 86.

Galvenais, kas jāzina, vadot 2020. gada Toyota Corolla, ir tas, ka tas ir nenozīmīgs. Dzinēja jauda ir pietiekama jebkurā no apdari, un CVT darbojas kā CVT. Šeit jūs neatradīsit lielas atšķirības pret Honda Civic vai Nissan Sentra. Ja izvēlaties rokasgrāmatu, ņemiet vērā, ka stienim un sajūgam ir dīvaina, atvienota sajūta, kas saistīta ar pretapstāšanās un apgriezienu pielāgošanas tehnoloģiju.

Uz ceļa Corolla brauc labi un labi reaģē uz stūres iedarbībām. Toyota Safety Sense komplektā iekļautā joslu izsekošanas tehnoloģija ir interesanta, taču nav pilnībā izstrādāta. Ideja ir tāda, ka Corolla noturēsies savā joslā centrā, kad darbojas adaptīvā kruīza kontrole. Joslas izsekošana darbojas, taču to var viegli apmānīt, ja balto līniju nav.

Kopumā Corolla var lepoties ar klusu un ērtu salonu un labām braukšanas manierēm. Cenas ziņā šī ir ārkārtīgi kompetenta automašīna. EPA degvielas ekonomijas rādītāji ir labi, līdz 30/38 1,8 litriem un 31/38 2,0 litriem ar CVT. Tomēr Corolla hibrīds patiešām palielina likmes ar 53 mpg pilsētā un 52 mpg šosejas. Ja pērkat ekonomiski, hibrīds ir acīmredzama izvēle. Tā ir viena no efektīvākajām automašīnām savā konkurētspējīgajā komplektā.

Sāncenši

Ievērojamie Corolla konkurenti ir Honda Civic un Nissan Sentra. Tomēr kopā ar Corolla šie modeļi ir nemainīgi kompakto automašīnu pārdošanas labāko trijniekā gadu no gada Hyundai Elantra šajā brīdī grauž Sentras papēžus.

2019. gada Honda Civic ļoti cieši seko līdzi Corolla cenām un funkcijām, sākot no 21 170 $, ieskaitot visas maksas un CVT. Tāpat kā Corolla, arī Honda standarta aprīkojumā piedāvā adaptīvo kruīza kontroli un uzlabotas drošības funkcijas, kā arī 158 zirgspēku dzinēju.

2019. gada Nissan Sentra cena ir nedaudz zemāka — 19 375 $ par pamata S apdari ar CVT. Sentra ir aprīkots ar 1,8 litru dzinēju ar 124 zirgspēkiem. Sentra ir aprīkota ar automātisku avārijas bremzēšanu, taču adaptīvā kruīza kontrole nav standarta.

Mierīgs prāts

Toyota nodrošina Corolla pamata garantiju trīs gadu jeb 36 000 jūdžu garumā visam un piecus gadus vai 60 000 jūdžu piedziņai. Pirmos divus gadus tiek segta visa plānotā apkope.

2020. gada Corolla ir balstīta uz pilnīgi jaunu arhitektūru, bet 2019. gada Corolla saņēma piecu zvaigžņu drošība NHTSA vērtējums un bija a Labākā drošības izvēle ar IIHS. Ir pamatoti gaidīt, ka 2020. gada modelim veiksies tikpat labi.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

2020. gada Toyota Corolla ir gatavs turpināt savu 53 gadu sēriju kā vislabāk pārdotais ekonomiskais auto, taču no DT viedokļa vispievilcīgākais modelis ir pirmais Corolla hibrīds. Hibrīds ir pieejams tikai LE apdares līmenī, taču tam ir pievienotas dažas funkcijas, piemēram, palaišana ar spiedpogu, kas ar gāzi darbināmam LE nav obligāta.

Corolla hibrīds maksā 23 880 USD, un vienīgā pieejamā iespēja ir īpaša krāsas krāsa par 395 USD. Salīdzinoši aprīkots Corolla LE ar premium komplektu maksā 23 129 USD ar mēness jumtu un aklās zonas uzraudzību, lai vēl vairāk padarītu darījumu saldāku. Ja izvēlaties sportisko SE ar manuālo pārnesumkārbu, jūs meklējat USD 23 580 par līdzīgu automašīnu ar mēness jumtu, bet bez aklās zonas sistēmas. SE ar CVT ir nedaudz lētāks par 22 880 USD.

Tā kā uz ceļa veiktspēja vai cena neatšķiras, ir ļoti maz iemesla neizvēlēties hibrīda opciju. Vidējais degvielas ekonomijas bonuss 20 mpg laika gaitā ir ievērojams, ja pērkat Corolla kā savu ikdienas braucēju.

Secinājums

Corolla vienmēr ir bijusi saprātīga un pieņemama izvēle, un šī vērtība turpinās arī jaunajā paaudzē. Toyota stāsta, ka 24% Corolla pircēju ir pirmo reizi jaunu automašīnu pircēji, un Corolla joprojām ir orientēta uz šo vērtību apzinās klientu. Ņemot vērā ekonomiskas hibrīdsistēmas standarta funkcijas un vieglo pieejamību, ir pamats gaidīt, ka 2020. gada Toyota Corolla arī turpmāk būs pārdošanas līderis.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
• Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV
• 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību
• 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi