2019. gada GMC Sierra pirmā brauciena apskats

2019. gada GMC Sierra pikaps ir būtiski pārskatīts. 2019. gada Sierra ir jaunums, sākot no rāmja un balstiekārtas, izmantojot kabīni un pieejamos piedziņas mehānismus. GMC ir cieši saistīts ar 2019. gada Chevrolet Silverado, kuru pārskatījām tikai pirms pāris nedēļām, taču starp abiem modeļiem ir būtiskas atšķirības, un mēs tās izcelsim.

2019. gada GMC Sierra būs pieejams sešās dažādās versijās, tostarp augstākās AT4 un Denali komplektācijās, ar kurām mēs testējām. Vienkāršākā apdare piedāvā mantotos dzinējus, galvenokārt cienījamos 4,3 litru V6 un 5,3 litru V8 ar Active Fuel Management, kas, kad iespējams, pārvērš V8 par V4. 2019. gada jaunums, vidēja līmeņa apdares būs pieejamas ar a

2,7 litri četru cilindru dzinējs ar turbokompresoru.

Bet tur nedzīvo GMC. GMC ir luksusa zīmols, un Denali un AT4 apdare ir vieta, kur notiek darbība. Augšējā apdare tiks aprīkota ar jaunām 5,3 litru vai 6,2 litru V8 dzinēju versijām ar Dinamiskā degvielas pārvaldība, kas taupa degvielu, izmantojot 17 dažādus cilindru deaktivizēšanas režīmus. Nākamgad būs pieejams 3,0 litru turbodīzelis.

Šī gada lielie jaunumi ir novatoriskas daudzfunkcionālas bagāžas nodalījuma durvis, kas paceļ ērtības un lietderību nākamajā līmenī. GMC ir šie vārti kā nozares ekskluzīvs; jūs to neatradīsit Chevy par jebkuru cenu. Otra ekskluzīva Sierra ir a jauna pikapa gulta virsma izgatavota no veidotas oglekļa šķiedras. GMC saka, ka tā ir visstingrākā kravas automašīnu gulta, ko viņi jebkad ir izgatavojuši.

GMC Sierra tieši konkurē ar jebkuru citu pilna izmēra pustonnu kravas automašīnu tirgū. Vistiešākajā veidā GMC konkurē ar savu pirmo brālēnu Chevrolet Silverado, bet arī ar Auni 1500, Ford F-150, Toyota Tundra, un Nissan Titan.

Pilnīga cenas noteikšana visai līnijai vēl nav publicēta, taču standarta transportlīdzekļa cena 2019. gada GMC Sierra AT4, ar kuru mēs braucām, ir 54 695 USD, un ar opcijām šī kravas automašīna sasniedza 62 615 USD. Mēs pārbaudījām labāko Denali mazumtirdzniecību par USD 67 595.

Interjers un tehnika

Kā luksusa zīmols GMC savu interjeru uztver nopietni. Tomēr zīmola devīze ir “mēs esam profesionālas pakāpes”, un tāpēc interjers atspoguļo nepieciešamību izturēt darba dzīvi. Tāpēc augstākās klases GMC izstrādājumu āda ir izturīga, kā arī pievilcīga, nevis īpaši mīksta un smalka āda, ko jūs atradīsiet luksusa automašīnās vai SUV.

Tas pats princips attiecas uz pārējo salonu: tas ir jauki, bet tas viss ir saistīts ar funkcionalitāti. Lai gan Denali ir koka apdare, tā ir ierobežota ar dažām pieskāriena virsmām. Daži luksusa cienītāji var justies pietrūkuši, taču GMC Denali galvenajam klientam rūp svarīgas lietas. Jūs saņemat apsildāmus un ventilējamus sēdekļus, ādas pieskārienu virsmas un čukstus klusu salonu, taču jums būs jāiztiek bez Shiatsu masāžas un aromterapijas smaržām maiņstrāvas sistēmā.

Informācijas un izklaides sistēma ir tāda pati. Top Sierra ir aprīkots ar astoņu collu skārienekrāna monitoru. Tas pats par sevi nevienu nepārsteigs, taču jūs varat iegūt uzlabotu piekabes tehnoloģiju iestatījumu, kas ietver vairākas kameras, automatizētu gaismas testēšanu, atsevišķus piekabes profilus un attālo tālruņa lietotni. Protams, informācijas un izklaides sistēmai ir visi parastie jauninājumi, un tā atbalsta gan Apple, gan Android integrāciju, kā arī kravas automašīnai ir iebūvēta 4G/LTE un Wi-Fi iespēja. Ir pieejamas visas noderīgās kravas automašīnas funkcijas, pat ja jums nav 500 dažādu krāsu salona noskaņojuma apgaismojuma.

GMC iegūst punktus arī par savu lielisko priekšpuses displeja sistēmu, kas uz vējstikla novieto trīs collu x septiņu collu atlasāmu displeju. Atšķirībā no daudziem HUD variantiem, šis ir pietiekami spilgts, lai to varētu redzēt pilnā dienasgaismā, un tas nepazūd, ja vadītājs valkā polarizētas saulesbrilles.

Viena no jaunajām tehnoloģijām, kas jāizsauc, ir kameras atpakaļskata spogulis. Tas izmanto kameru, kas uzstādīta kabīnes augšpusē, lai novietotu atpakaļskatu tieši uz spoguļa, tāpēc, ja aizmugurējā sēdeklī atrodas cilvēki vai aprīkojums, jums joprojām ir netraucēts skats. Negatīvā puse ir tāda, ka, ja gultā atrodas gliemežvāks vai ķekars, tas traucēs kameras skatam. Iespējams, ka GMC klienti turpmākai jaunināšanai pieprasīs izvēlamu kameru uz bagāžas nodalījuma durvīm; mēs noteikti lūgtu vienu.

Interjers ir labi salikts, kā jūs varētu gaidīt. 2019. gada jaunums — GMC ir palielinājis vietu aizmugurējām kājām visos apkalpes kabīņu modeļos. Denali apdare ir pieejama tikai kā apkalpes kabīne, un jūs pārsteigs ar gandrīz trīs collu papildu vietu aizmugurējā sēdekļa zonā un daudzām pieejamām glabāšanas vietām.

Braukšanas pieredze

Mūsu pārbaudītajām GMC kravas automašīnām bija 5,3 litru vai 6,2 litru V8 dzinēji, un lielākā daļa GMC pircēju izvēlēsies kādu no šīm iespējām. 5,3 litru dzinēja jauda ir 355 zirgspēki un griezes moments 383 mārciņas, savukārt 6,2 litru opcija nodrošina 420 ZS un 460 mārciņas. 5,3 litru dzinējs ir savienots pārī ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, bet 6,2 litru dzinējs izmanto 10 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Abas pārnesumkārbas lieliski izmanto pieejamo jaudu, un abas ir pieejamas aizmugurējo riteņu vai četru riteņu piedziņas konfigurācijās.

Kā minēts, abi jaunie V8 dzinēji izmanto Dynamic Fuel Management, kas izmanto cilindru deaktivizēšanu 17 dažādos modeļos, lai taupītu degvielu. Tas vienmēr ir ieslēgts un vienmēr pārslēdzas starp dažādiem režīmiem. Ja mēs jums pateiksim, ka tas notiek, jums būs jāpieņem mūsu vārds, tāpat kā mēs to darījām GMC. Tas ir tāpēc, ka jūs to nekad nesajutīsit no vadītāja sēdekļa. Tagad, kad zināt, ka tas ir, varat par to droši aizmirst. Jūs to nevarat izslēgt, un GMC inženieris mums teica, ka viņi ir pārbaudījuši sistēmu, lai divreiz pārsniegtu paredzēto dzinēja kalpošanas laiku, tāpēc viņi sagaida, ka problēmas nebūs.

Ar 5,3 litru DFM dzinēju Sierra ir līdz 17 mpg, braucot pilsētā, un līdz 23 mpg uz šosejas. Tas ir paredzēts kravas automašīnai ar aizmugurējo riteņu piedziņu; četru riteņu piedziņa nedaudz sasit skaitļus. Gaidiet aptuveni 15 mpg pilsētas un 20 mpg šosejas ar 5,3 litru vai 6,2 litru dzinējiem un apkalpes kabīnes četru riteņu piedziņas kravas automašīnu.

Arī 2019. gada jaunums Denali modeļos ietver aktīvās piekares sistēmu, kas pielāgo amortizācijas ātrumu ik pēc dažām milisekundēm. Atšķirībā no MagneRide sistēmas, kas tiek izmantota salīdzināmos Chevrolet modeļos, Sierra ir nedaudz vienmērīgāka gaita, lai radītu greznāku sajūtu, nezaudējot iespējas. AT4 apdare piedāvā paketi, kas ir vairāk piemērota bezceļiem, tostarp vienas caurules Rancho amortizatorus un divu collu virsbūves pacēlāju kā rūpnīcas standarta aprīkojumu.

Šī gada lielākais jaunums Sierra ir daudzfunkcionālās bagāžas nodalījuma durvis. Būtībā šī funkcija ir bagāžas nodalījuma durvis, kas atrodas bagāžas nodalījumā, un tās var salocīt dažādās noderīgās pozīcijās. Jūs varat apgāzt visu, un papildu vārti kļūst par pakāpienu. Tas var kļūt arī par noderīgu stāvošu rakstāmgaldu vai darba virsmu, kravas pieturu, kas nodrošina astoņu pēdu lielu kravas ietilpību 6,5 pēdu kastē, vai atbalstu divu slāņu kravas iekraušanai gultā. Visbeidzot, jūs varat vienkārši nolocīt iekšējās bagāžas nodalījuma durvis, lai vieglāk iekļūtu gultā. Jaunās bagāžas nodalījuma durvis ir pikapu ģēnija gabals, un vismaz pagaidām tās ir ekskluzīvas Sierra.

Saistīts ģeniāls elements ir poga uz automātiskajiem salokāmajiem skriešanas dēļiem, kas tos izvirza, lai nodrošinātu pakāpienu, lai jūs varētu iestiepties pacēlāja gultas priekšpusē, neizkustinot plecus. Automātiskie skriešanas dēļi ir pēc izvēles tikai Denali, tāpēc, ja plānojat strādāt, jums vajadzētu iztērēt naudu un iegūt tos.

Pēdējā jaunā funkcija, kas jāpiemin, ir izvēles oglekļa šķiedras gulta. Šis nav austas oglekļa šķiedras izkārtojums, kā jūs atradīsiet pēcpārdošanas precēm; Šis ir tāda paša veida produkts, ko izmanto lidmašīnās un Lamborghini monokoks kubli. Šajā materiālā tiek izmantota īsa oglekļa šķiedra, kas nejauši orientēta māliem līdzīgā plastmasas vielā. Materiāls ir presēts gultas paneļos, un atšķirībā no austiem izkārtojumiem tas ir neticami izturīgs. GMC saka, ka tā ir visstingrākā gultas virsma, kādu tas jebkad ir izgatavojis. Nav šaubu, ka tas ir iespaidīgs, taču tas ir arī papildu izmaksu risinājums, un lielākā daļa GMC pircēju, iespējams, izvēlēsies izsmidzināmo uretāna gultas pārklāju kā lieliski lietojamu zemu izmaksu aizstājēju.

Ceļā jaunā Sierra ir patiesi patīkams brauciens. Ja vēlaties, zem kājas ir daudz spēka, taču kopējais iespaids ir civilizēts sniegums. Šī ir liela kravas automašīna, taču tajā ir daudz bremžu, laba redzamība, un aktīvā piekare nodrošina vienmērīgu braukšanu, nekad nevelkot līkumos. Ir daudz jauda vilkt kā arī, un, nospiežot pogu, vienā mirklī tiek atvērts 4HI. Viena lieta, kas jāņem vērā: Sierra ir aprīkots ar Auto 4WD režīmu, kas darbojas kā visu riteņu piedziņa. Jūs varat atstāt kravas automašīnu šajā režīmā visu laiku, un tas darbojas kā aizmugurējo riteņu piedziņas modelis, līdz rodas riteņu slīdēšana, pēc tam tas ieslēdz priekšējos riteņus. Tas ir ērti vidē, kur četru riteņu piedziņa ir pārāk liela, bet ar aizmugurējo riteņu piedziņu dažreiz pēkšņi nepietiek.

Protams, vienmēr ir vietas, kur transportlīdzekli var uzlabot, un jaunajai Sierra ir pāris izlaistas funkcijas. Adaptīvā kruīza kontrole ir paredzama luksusa transportlīdzekļu funkcija, taču jūs to nevarat iegūt Sierra. GMC darbinieki mums teica, ka tas nav saderīgs lietošanai treileru laikā, un tā ir taisnība. Tomēr adaptīvais kruīzs ir svarīga funkcija, kas jāizmanto, kad nebraucat ar treileriem, un, ja esat pieradis, ka tas ir pieejams, jūs to palaidīsit garām.

Runājot par piekabēm, ir sarūgtinoši, ka Sierra aklās zonas uzraudzības sistēma savā pārklājumā neietver piekabes garumu. Gan Ford, gan Ram piedāvā šo funkciju, un tā ir ļoti noderīga.

Garantija

Uz 2019. gada GMC Sierra attiecas trīs gadu/36 000 jūdžu garantija no bufera līdz buferim un piecu gadu/60 000 jūdžu spēka piedziņas garantija. Iekļauts arī pirmais apkopes apmeklējums un eļļas maiņa.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Ja mēs iegādātos GMC Sierra, būtu laiks izmest savu krājkontu vējā un apmierināt savu vēlmi pēc bagātības. Ja jūs nesaņemat visus labumus, kas padara GMC labāku, kāpēc jūs tomēr iepērkaties šo zīmolu? Tas ir mūsu pamatojums, un mēs pie tā turamies.

Tātad DT konfigurācija būtu 6,2 litru Denali apkalpes kabīnes četru riteņu piedziņa. Lielais V8 maksā 2495 USD, un tas ir naudas vērts. Šajā līmenī ir iekļauts vilkšanas komplekts ar visām kamerām, kas ir jauki. Mēs noteikti vēlētos automātiskos skriešanas dēļus, jo pat sešas pēdas garam vīrietim tas ir kāpiens vadītāja sēdeklī. Denali Ultimate pakotne, kurā ietilpst šie dēļi, maksā 5710 USD, un tajā ir iekļauts arī augšējais displejs kameras un kameras atpakaļskata spogulis, kā arī brīdinājums par sadursmi uz priekšu, joslas saglabāšanas palīgsistēma, gājēju bremzēšana un vairāk. Mēs maksātu par visiem USD 67 595.

Mūsu Take

GMC ir cieši vērsta uz saviem klientiem, un šie cilvēki ir īpaša daļa no kravas automašīnu pirkšanas sabiedrības. GMC uzsvēra, ka jaunā Sierra ir izstrādāta tieši tā, kā šie klienti teica, ka vēlas, lai viņu kravas automašīnas būtu. Godīgi. Ja esat viens no šiem GMC pircējiem, jums patiks viss par jauno Sierra. Tas ir solis uz augšu no pašreizējā modeļa visos izmērāmos veidos.

Neizmantojot šausmīgo “bet”, mēs teiksim, ka arī jaunais 2019. gada Ram 1500 ir nopietns sāncensis. Salīdzināmā aprīkojuma līmenī un cenas līmenī tas piedāvā daudz lielāku centrālo displeja ekrānu un trūkstošās adaptīvās kruīza un aklās zonas noteikšanas funkcijas jūsu piekabei. Ford F-150 piedāvā arī pārliecinošu korpusu, tāpat kā jaunais Chevy Silverado. Visa šī konkurence ir laba lieta pircējam, jo ​​tas nozīmē, ka jums ir daudz dažādu labu iespēju, no kurām izvēlēties.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Jā. Ja jums agrāk patika GMC kravas automašīnas, jums patiks jaunā Sierra.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
• Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV
• 2023. gada Kia Niro EV pirmā brauciena apskats: praktiskumam nav jānogurdina jūs līdz asarām
• 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību