2018. gada Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody apskats

2018. gada Dodge Challenger SRT Hellcat platais korpuss

MSRP $74,330.00

Sīkāka informācija par rezultātu

DT ieteicamais produkts

“Nepārtraukts saviļņojums, klīstošā klātbūtne un ilgstošs komforts padara katru Hellcat īpašumtiesību dienu par lielisku.”

Pros

• Spēks, spēks un vēl vairāk spēka
• Klasisks labs izskats un draudīga stāja
• Mīksti sēdekļi un atbilstoša piekare
• Ļauns izplūdes nots un salda kompresora čīkstēšana

Mīnusi

• Pat nejautājiet par degvielas ekonomiju
• Ar kāju darbināma e-bremze? Tiešām?

Kaut kādā veidā muskuļu auto ir kļuvis par vienu no mūsdienu daudzpusīgākajiem transportlīdzekļu segmentiem. Lai gan pamatprincipi ir liela jauda, ​​liela virsbūve un aizmugurējo riteņu piedziņa, joprojām ir spēkā, muskuļu automobiļi tagad ir vispiemērotākās veiktspējas mašīnas. Ērti brauciet uz darbu, nojauciet trasi un velciet ģimeni ar V8 briesmoni — mūsdienu inženierijas brīnumi, ļaudis.

Trīs klasiskos ķildniekus sauc attiecīgi Camaro, Mustang un Challenger. Dodge's Hemi-powered varonis ir attīstījies vislēnāk. Ar mezozoja laikmeta pamatiem un formu, kas mūsdienās ir tikpat atpazīstama kā 1969. gadā, Challenger ir neatvainojams brutāls, kas problēmas risina ar dūrēm. Šo neapstrādāto, bet efektīvo stratēģiju vislabāk atspoguļo 2018. gada Challenger SRT Hellcat Widebody ($73,340). Atbildot uz Chevy Camaro ZL1 1LE (71 295 USD) un Ford Mustang GT350R (64 435 $) — sliežu ceļu noslīpēti ieroči biežāk salīdzinājumā ar Eiropas sporta automašīnām, nevis amerikāņu muskulatūras — Dodge savu uguni elpojošo kaķi aprīko ar spārnu uzliesmojumiem, platākām riepām un stingrāku balstiekārtu.

Atšķirība, ko šie pielāgojumi rada trasē, šeit nav jānosaka. Mūsu laiks ar Hellcat ar platiem pleciem pārbauda tā izturēšanos uz ceļa un atbilstību nobriedušo muskuļu automašīnu segmentā.

Interjera un eksterjera stils

Hellcat Widebody, iespējams, ir godīgākā nomenklatūra no jebkura mūsdienu transportlīdzekļa. Brauciet ar vienu, un jūs uzreiz sapratīsit, no kurienes nāk daļa “Hellcat”; skatiet vienu, un “Widebody” gabalam būs pilnīga jēga. Ar 3,5 collu papildu platumu, salīdzinot ar standarta Hellcat, Widebody ieņem buldogam līdzīgu nostāju — zemu un platu ar muskuļotiem pleciem. Nerafinēti spārnu uzliesmojumi ir izliekti ar 305 sekciju gumiju visos četros stūros. Tumši krāsotajos 20 collu riteņos ir sešu virzuļu priekšējās un četru virzuļu aizmugurējās Brembo bremzes (pieejamas dažādās krāsās).

Pārējais ir tipisks Hellcat, kas ir draudīgs un nostalģisks. Ventilēta un izliekta kapuce ir nokrāsota, lai tā atbilstu korpusa krāsai, vai apdarināta ar melnu satīnu (par papildu USD 1950). “Air Catcher” priekšējie lukturi ar ieplūdes kamerām atrodas abās taisnstūrveida melnā tīkla režģa pusēs. Hellcat emblēma rotā platā zvēra seju, priekšējos paneļus un bagāžnieka spoileri. Izvirzītais zoda sadalītājs nodrošina automobilim vislielāko aerosolu (un nē, šī oranžo/dzelteno transportēšanas putu sloksne nepalīdz, tāpēc, lūdzu, nekavējoties noņemiet to). Stingrais siluets, asas krokas un plašas plakanas virsmas ir nepārprotama Challenger priekšteča atpalicība, tāpat kā taisnstūrveida LED aizmugurējie lukturi.

Iekšpusē Challenger kabīne gluži neatbilst tās masīvajām ārējām proporcijām, taču tajā joprojām ir pietiekami daudz vietas diviem pilna izmēra pieaugušajiem un diviem bērniem (vai dažiem elastīgiem draugiem). Nav šaubu, ka biezās ādas kausa sēdekļu komplekts ir daļēji vainojams samazinātajā aizmugurējā kājām, taču jūs būsiet par tiem pateicīgs, ja darba kārtībā būs garš brauciens. Hellcat adaptīvie amortizatori ir pelnījuši zināmu atzinību par gaitas mīkstināšanu, taču tieši plīša sēdekļi un labi izolētā kabīne padara šo par vieglu braucēju. Plašs bagāžnieks (ar 16 kubikpēdu platību) palīdz arī šajā ziņā.

Salona kvalitāte ir jaukta, un dažas lētas plastmasas nokļūst uz stūres pārsega, logu slēdžiem, paneļa un vietām zem vidukļa līnijas. Tomēr lielākajai daļai parasto saskares punktu ir taustes saturs un estētiska pievilcība. Ar ādu apvilktais pārnesumu pārslēgs nav ne smalks, ne kupls, ar ādu apvilktais ritenis ar plakanu dibenu ir maigas tekstūras, un matēta metāla apdare šķiet izturīga. Mūsu lielākā nepatika ar salona izkārtojumu ir avārijas bremžu novietojums. Nopietni.

Kamēr daudzi mūsdienu sporta auto konsolē uzstādītās e-bremzes tiek aizstātas ar elektronisku pogu vai slēdzi, Dodge savam Challenger izmanto kravas automašīnas tipa pedāļa bremzes. Tas ir īpaši dīvains lēmums modeļiem, kas aprīkoti ar manuālu vadību, kuriem jau ir trīs pedāļi, kas pārblīvē vadītāja grīdu. Ceturtdaļas pievienošana mirušā pedāļa priekšā ir tikai kaitinoša. Protams, īpašnieki pieradīs pie tā, taču viņiem tas nav jādara — viduskonsoles priekšā ir daudz nekustamo īpašumu, lai pievienotu pogu.

Ja neskaita nepilnības, Challenger SRT Hellcat ir klasiski skaists, bezgala ērts veids, kā nobiedēt Prius vadītājus un satraukt pieaugušos vīriešus.

Braukšanas dinamika

Uzlabota aerodinamika, svara samazināšanas pasākumi un smalka šasijas regulēšana ir lieliski veidi, kā izvairīties no riepu sienas sacīkšu trasē, taču tie ir arī attaisnojums, lai padarītu ielas automašīnu mazāk apdzīvojamu. Hellcat riepu nobarošana un balstiekārtas pārregulēšana maz ietekmē tā atbilstību uz ceļa. Šis joprojām ir vieglais kreiseris, ko mēs pazīstam un mīlam… ar 707 zirgspēku jaudu, protams.

Uz papīra Hellcat Widebody ir sešu ātrumu Tremec rokasgrāmata ir par divām sekundes desmitdaļām līdz 60 jūdzes stundā lēnāks nekā astoņu pakāpju automāts, taču šī nav automašīna ar mērstieni (ja vien nereģistrējat pēdējās izdegšanas laiku). Šis ir viscerāls transportlīdzeklis — tāds, kas piemērots a manuālā ātrumkārba. Jāatzīmē, ka 30 procenti Hellcat pircēju piekrīt (par aptuveni 25 procentiem vairāk nekā standarta uzņemšanas rādītājs ASV pārdotajām automašīnām). Tā ir slaidā pārnesumkārba un 6,2 litru kompresora dzinēja skaļš skaņa, kas pieaugušos pārvērš par bērniem un mērenus par tirāniem.

Troksni pavada fenomenāls ātrums. Pārlūkojiet UConnect SRT veiktspējas lapas, un jūs atradīsiet palaišanas vadības izvēlni ar regulējamu apgriezienu skaitu. Iestatiet vēlamo dzinēja apgriezienu skaitu, piespraudiet droseles sviru, uz sāniem pagrieziet sajūgu, un elektroniskā stabilitātes kontroles sistēma virzās uz 3,9 sekunžu sprintu līdz 60 jūdzes stundā. Mēģināt manuāli dublēt šādu kontrolētu paātrinājumu – pat ar papildu riepu visapkārt – ir ārkārtīgi grūti. Biežāk mēs pakļaujamies elli ceļoša Hemi kaprīzēm un vienkārši sašķidrinām aizmugurējo gumiju.

Tātad, ja Widebody nav daudz labāks, noskrienot ceturtdaļjūdzi (vai mirgojot starp bremžu signāliem, atkarībā no gadījuma), kāda jēga? Stabilitāte, dārgie draugi. Standarta Hellcat ir nepieciešams tikai nepareiza droseles birste, lai ātrs līkums pārvērstos dreifē, bet resnākā versija dod priekšroku kaut kam līdzīgam līnijai. Joprojām ir iespējams pārspēt riepas, taču tikpat izdevīga ir 4500 mārciņu smagas automašīnas izbraukšana šaurā līkumā. Lai gan virsbūves sānsvere ir neizbēgama, izmantojot šo novecojušo LX platformu, vienmērīgu ieeju caur stūri, izmērītas droseles devas, apgriezieniem saskaņotas pārslēgšanas uz leju un vienmērīgs loks izceļ labāko šajā brutajā.

Turklāt, ja jūs nevēlaties to vadīt kā pērtiķi, jums tas nav jādara. Pārslēdziet braukšanas režīmu uz automātisko un ļaujiet šiem adaptīvajiem amortizatoriem absorbēt ceļa nelīdzenumus. Ja 707 ZS ir pārāk daudz, lai pārvaldītu, melnā atslēga ierobežo jaudu līdz “saprātīgiem” 500 zirgiem. Lai ko jūs darītu, negaidiet, ka redzēsiet vairāk par 16 mpg.

Radījuma ērtības

Challenger SRT Hellcat, kas šķiet tik necivilizēts, ložņājot pa pilsētu, ir diezgan izturīgs aparāts. Dažas ērtības funkcijas, piemēram, tālvadības palaišana un adaptīvā kruīza kontrole, ir pieejamas tikai ar automātiski aprīkotām automašīnām, taču universālie piedāvājumi ietver apsildāmus un ventilējamus sēdekļus, apsildāmu stūri. ritenis, sešvirzienu elektriskais vadītāja sēdeklis un četrvirzienu elektriskais pasažiera sēdeklis, divi USB porti, 18 skaļruņu Harmon Kardon skaņas sistēma, divu zonu automātiskā klimata kontrole, Bluetooth un Sirius XM radio.

Arī standarta ir Chrysler UConnect informācijas un izklaides sistēma, kas pieejams, izmantojot 8,4 collu centrālo skārienekrāna displeju un septiņu collu konfigurējamu draivera monitoru. Ar Apple CarPlay un Android Automātiska savienojamība, UConnect ir ideāls palīgs lielākajai daļai viedtālruņu. Arī vietējā sistēma ir kompetenta, ar intuitīvu izvēlnes struktūru, labu reakcijas laiku un izteiksmīgu vizuālo attēlu. Divas sāpīgas vietas ietver nedaudz tumšu, zemas izšķirtspējas atpakaļskata projekciju un neērtu navigācijas interfeisu (Apple vai Google kartes ir labākas likmes). Tiem, kas dod priekšroku alternatīvām ieejām, Challenger ir fiziski vadības elementi klimata iestatījumiem un stūres pogas multivides/mērītāju kopu izvēlnēm.

Garantija un drošība

Dodge savam 2018. gada Challenger SRT Hellcat piedāvā rūpnīcas garantiju trīs gadu jeb 36 000 jūdžu garumā un piecu gadu jeb 60 000 jūdžu spēka piedziņas segumu. Tas tieši atbilst Chevy un Ford garantijām viņu muskuļu automašīnām, lai gan Chevy sper soli tālāk, iekļaujot divus gadus ilgu bezmaksas plānoto apkopi. Hellcat, savā Lādētājs sedans un Challenger kupeja veidlapas, ir pārdošanā kopš 2014. gada. Šajā laikā īpašnieki ir ziņojuši par izcilu uzticamību, tikai veicot regulāru apkopi (un biežu riepu maiņu), kas nepieciešama, lai 707 ZS zvērs darbotos.

2018. gada Challenger Hellcat standarta aprīkojumā ir uzlaboti daudzpakāpju vadītāja un priekšējā pasažiera drošības spilveni, papildu priekšējie un aizmugurējie sānu aizkaru drošības spilveni un priekšējā sēdekļa sānu daļa. gaisa spilveni, ESC, vilces kontrole, dienas gaismas diodes, aklās zonas uzraudzība, parkošanās sensori, rezerves kamera, adaptīvā kruīza kontrole (tikai automātiskajiem modeļiem) un aizmugurējā šķērssatiksme brīdinājumus. Dodge nepiedāvā papildu vadītāja palīgierīces vai pasīvās drošības funkcijas Hellcat.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

2018. gada Challenger SRT Hellcat Widebody tiek piegādāts ar garu standarta funkciju sarakstu un dažiem pieejamiem papildinājumiem. Tādējādi mūsu ideālās specifikācijas konfigurēšana galvenokārt ir estētiskas izvēles jautājums. Lai palielinātu muskuļu auto iebiedēšanu, mēs izvēlētos iznīcinātāju pelēko ārējo krāsojumu kopā ar dēmoniski sarkanu ādas sēdekļa apdari (295 USD). Kamēr TorqueFlite astoņu ātrumu automāts ir lieliska pārnesumkārba, mēs dodam priekšroku klasiskajai sešpakāpju manuālajai kārbai. Viens no funkcionālajiem komplektiem, ko mēs nepalaistu garām, ir Pirelli lipīgākās P Zero veiktspējas riepas (695 $). Kopumā mūsu ideālā Hellcat Widebody mazumtirdzniecības cena ir 74 330 ASV dolāri, ieskaitot obligāto 1700 ASV dolāru gāzes sūcēju un 1345 $ galamērķa maksu.

Citi puiši

Ja domā par G ģenerējošu muskuļu auto, ir daži veidi, kā novērst niezi. Ford Mustang Shelby GT350R un Chevrolet Camaro ZL1 1LE ir pārliecinoši konkurenti Dodge’s Hellcat Widebody, gan ar smalki noregulētu vadāmību, gan zemākiem starta rādītājiem. Visi trīs transportlīdzekļi var būt ar automātisko vai manuālo pārnesumkārbu, visi ir ar aizmugurējo riteņu piedziņu, visi ir aprīkoti ar astoņu cilindru dzinējiem, un visi rada brīnišķīgus trokšņus. ZL1 ir ātrākais līdz 60 jūdzes stundā (3,7 sekundes), Hellcat nodrošina vislielāko jaudu, un Mustang satver vissmagāk. Trasē Hellcat Widebody būtu grūti sekot līdzi vieglākajam un aerodinamiski labākie ZL1 1LE un GT350R, tādēļ, ja pavadāt daudz laika, aizraujoties ar apļa laikiem, jūs vēlēsities Ford vai Chevy.

Mūsu Take

Hellcat Widebody nav šeit, lai ēst Camaro ZL1 1LE vai Mustang GT350R pusdienas. Tas nevēlas trases suši. Daudz pievilcīgākas ir ribiņu kaudzes, kas iešļakstītas BBQ mērcē un kūpinātas pašas degošās gumijas karstumā. Vai Widebody satver stiprāk un tā vadītājam nodrošina lielāku pārliecību pagriezienos nekā standarta Hellcat? Pilnīgi noteikti. Tomēr svarīgāk ir tas, kā muskuļu mašīna liek mums justies. Izliekti spārni, ilkņu nozīmītes un klasiskas krokas saviļņo sajūtas un iedveš lepnuma sajūtu, ko neesam pelnījuši.

Jā, Challenger varētu zaudēt dažas mārciņas un atrast papildu mpg vai divas, taču, kad šie uzlabojumi tiks veikti, mēs baidāmies, ka tie pavadīs daudz plašākas izmaiņas automašīnas identitātē. Pagaidām Hellcat ir vairāk nekā pietiekami daudz jaudas, jaudīga braukšana, kompetenta tehnika un krāšņs korpuss. Ja tas nav salūzis…

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Necīnieties ar vēlmi plātīties ar Hellcat Widebody; jūs to nenožēlosit.

Redaktoru ieteikumi

• Miljonu dolāru bezbraucēju sacīkšu izaicinājums ierodas Indianapolisā
• Šis 717 zirgspēku Dodge Charger ir labākais ģimenes sedans
• Šis 797 ZS Dodge Durango Police SUV ir ātruma pārkāpēja ļaunākais murgs
• SpeedKore atrada veidu, kā padarīt Dodge Demon vēl mežonīgāku
• Armormax AWD Dodge Charger SRT Hellcat var būt labākā policistu automašīna