Kad es pārskatīja Propella 2.2 ebike gada sākumā es domāju, ka tas bija jautrs brauciens. Lai gan es nebiju pārāk pārsteigts par tā klāstu un komponentu komplektu, man šķita, ka 2.2 ir viegls un pieņemams risinājums tiem, kas vēlas iedziļināties ebike tirgus.
Saturs
- Līdzīgs velosipēds, jauns akumulators
- Jauna dakša, gludāka gaita
- Tiek kontrolēts
- Garantijas informācija
- Vai ir kāda labāka alternatīva?
- Cik ilgi tas turpināsies?
- Vai jums vajadzētu to iegādāties?
Pārsteidzot dažus mēnešus uz priekšu, Propella ir ieviesusi atjauninātu 3.0 versiju, kas nodrošina dažus jaukus uzlabojumus stabilam produktam.
Faktiski uzņēmums jau tā vilinošu modeli ir padarījis vēl labāku, saglabājot savu kroni kā pārspēt budžeta motociklu.
Saistīts
- Karmic Oslo izskatās kā Apple izstrādāts un uzbūvēts eibike
- Specialized jaunais šosejas motocikls uz visiem laikiem izārstēs jūsu satraukumu
- Šis zemas apkopes ebike ļauj viegli nokļūt pilsētā
Līdzīgs velosipēds, jauns akumulators
No pirmā acu uzmetiena nav viegli saskatīt atšķirību starp Propella 2.2 un tā 3.0 brāli. Abiem modeļiem ir ļoti līdzīgs izskats, kas ietver uzņēmumam raksturīgos atstarojošos zilos riteņus un vienkāršu dizainu, kas labi maskē elektriskos komponentus. Bet padziļiniet, un jūs redzēsit dažas smalkas izmaiņas, no kurām dažas ir tikai kosmētiskas, bet citas nodrošina vienkāršus, bet efektīvus sākotnējā velosipēda veiktspējas uzlabojumus.
Viena no pamanāmākajām izmaiņām ir pārveidots akumulatora bloks. Propella 2.2 modelī akumulators izskatījās kā ūdens pudele, kas bija pieskrūvēta uz rāmja, kas apgrūtināja ebike identificēšanu. Jaunā versija vairāk izskatās kā tradicionāls ebike akumulators, kaut arī plāns un racionalizēts. Atsvaidzinātais akumulatora dizains tomēr nepievērš lielu uzmanību, ļaujot tam lielākoties turpināt lidot zem radara.
Tomēr jaunais akumulators nesniedz lielāku darbības rādiusu. Propella 3.0 joprojām ir novērtēts aptuveni 20 līdz 40 jūdžu pedāļa palīgierīcēm atkarībā no jūsu visbiežāk izmantotajiem iestatījumiem. Tas ir apmēram puse no tā, ko jūs varētu atrast vairumā citu e-bike, tāpēc tie ar diapazona trauksmi joprojām būs jāņem līdzi lādētājs vai papildu akumulators, veicot garāku braucienu. Uzlāde joprojām ir ātra 2,5 stundas, tāpēc nav nepieciešams ilgs laiks, lai akumulators atkal pilnībā izlādētos.
Jaunais akumulators nodrošina to pašu 250 vatu rumbas motoru, kas tika atrasts Propella 2.2. To piedziņas sistēma spēj nodrošina pedāļa palīdzības ātrumu līdz pat 18 jūdzēm stundā, tādēļ, ja meklējat ātru motociklu, varat meklēt citur. Tomēr pilsētas braucējiem tas būs vairāk nekā piemērots, lai pārvietotos cauri satiksmei vai kāptu stāvos kalnos.
Ar piecu līmeņu pedāļa palīgsistēmu, kas tiek aktivizēta, izmantojot uz stūres piestiprinātu LCD ekrānu un kontrolieri, velosipēds var nodrošināt tik daudz vai tik maz jaudas, cik braucējam nepieciešams. Tāpat kā lielākajai daļai e-bike, līdzsvara atrašana starp pedāļu mīšanu pilnībā un motora palīdzību ir galvenais, lai pēc iespējas pagarinātu akumulatora darbības laiku. Par laimi, komplektā iekļautais displejs padara to viegli izdarāmu, padarot visu svarīgo informāciju pieejamu vienā mirklī. Tas ir mazs un vienkāršs, bet tas darbojas.
Jauna dakša, gludāka gaita
Vēl viena dizaina izmaiņa, kas no pirmā acu uzmetiena nav tik acīmredzama, ir Propella jaunas priekšējās dakšas izmantošana uz 3.0 velosipēda rāmja. Jaunā dakša ir nedaudz biezāka un tai ir nedaudz atšķirīga forma, kas palīdz manāmi uzlabot braukšanas kvalitāti. 2.2 modelim gaita bija laba, taču ne īpaši izcila. 3.0 versijā lietas ir vienmērīgākas un izsmalcinātākas.
Tas ir īpaši pamanāms garākos braucienos, kas kopumā ir ērtāki. Velosipēds arī daudz labāk tiek galā ar ceļa nelīdzenumiem un plaisām, kas tika ļoti novērtēts gan uz velosipēda, gan pēc brauciena, mazāk muskuļu noguruma.
Runājot par uzlabotu braukšanas kvalitāti, Propella tagad piedāvā papildu piederumu, kas ir dramatisks jauninājums. The Kinekt piekare sēdekļa stabs ir papildu 200 USD, taču tas rada milzīgas atšķirības komforta ziņā, atrodoties seglos. Sēdekļa stabam ir iebūvēts atsperu komplekts, kas paredzēts, lai vēl vairāk samazinātu ietekmi, braucot pa nelīdzenu ceļu.
Lai aplūkotu šī piederuma veiktspēju, tas ir aptuveni līdzvērtīgs pārejai no parasta kalnu velosipēda ar priekšējo balstiekārtu uz pilnu piekari. Ņemot vērā to, cik pieņemama cena jau ir Propella 3.0, tērēt vēl 200 USD, lai iegūtu tik lielu braukšanas kvalitātes uzlabojumu, šķiet, ka tas ir bezjēdzīgi.
Tomēr testēšanas nolūkos es arī braucu ar 3.0 tā krājuma konfigurācijā un konstatēju, ka tas komforta ziņā ir līdzvērtīgs 2.2 izdevumam. Standarta sēdekļa un sēdekļa stieņa kombinācija ir vairāk nekā piemērota ikdienas braucieniem, lai gan tie nav gandrīz tik ērti kā tad, kad es pārgāju uz Kineckt sēdekļa stieni. Tomēr jaunā priekšējā dakša piešķir Propella jaunākajam velosipēdam priekšrocības salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi, palīdzot izlīdzināt gandrīz visus braukšanas aspektus.
Tiek kontrolēts
Viena no lietām, ko ievēroju, pārskatot 2.2 modeli, bija tāda, ka, braucot līkumos ar lielāku ātrumu, aizmugurējā riepa dažreiz nedaudz atslābst. Toreiz es to piespiedu līdz aizmugures rumbas motoram, kas pagrieziena laikā nosūtīja ritenim pārāk daudz jaudas, un, lai gan tas bija nedaudz satraucoši, tas nekad nebija tik slikts, lai izraisītu avāriju.
Braucot ar 3.0, tas notika daudz retāk un nekad līdz tādam pašam smaguma līmenim. Uz papīra abi velosipēdi izmanto vienus un tos pašus komponentus, un šajā jomā nevajadzēja daudz ko mainīt. Tomēr 3.0 jutās stabilāks pagriezienos, kad bija ieslēgta pedāļa palīdzība.
Gan Propella 2.2, gan 3.0 ir viens un tas pats riteņbraukšanas komponentu komplekts, kas, manuprāt, ir uzticams un piemērots abos modeļos. Šie komponenti tika izvēlēti, lai palīdzētu samazināt izmaksas, nevis nodrošinātu augstākā līmeņa veiktspēju. Galvenais mērķis ir piegādāt ebike, kas ir ļoti pieņemams, un, lai to izdarītu, bija jāpieņem daži kompromisi. Tomēr ķēdes komplekts, pārnesumi, pedāļi, riepas un dažādas citas detaļas lieliski pārvar cenu, uzticamību, izturību un vieglu apkopi. Tas ietver mehānisko disku bremžu komplektu, kas nodrošina lielu bremzēšanas spēku bez hidraulisko modeļu cenas.
Tāpat kā tā priekšgājējam, Propella 3.0 ir pieejams divās dažādās versijās – viena ātruma modelis, kura cena ir 999 USD, un 7 ātrumu izdevums, kas ietver Shimano pārnesumu sistēma un pārdod par 1199 USD. Ja braucat pa lielākoties līdzenu reljefu un vēlaties ietaupīt dažus dolārus, viena ātruma modelis vairāk nekā apmierinās jūsu vajadzības.
Tomēr 200 USD prēmija par 7 ātrumu modeli ir naudas vērta, nodrošinot lielāku daudzpusību braukšanai. Laikā starp pārnesuma pārslēgšanu, kurā braucat, un elektromotora jaudas palīglīdzekļa līmeni, ir iespējams ieslēgt precīzi iestatījumi, kas nepieciešami, lai bez piepūles brauktu pa ceļu vai kāptu masīvos kalnos, kas parasti būtu nozīmīgi izaicinājums.
Jaunā Propella komplektācijā nav iekļauta iebūvētās gaismas, kas bija viens no mūsu strīdiem ar iepriekšējo versiju. Daudzi e-bikes, jo īpaši tie, kas paredzēti pilsētas braucējiem, tagad ir aprīkoti ar gaismām, kas jau ir uzstādītas uz rāmja, un es būtu gribējis redzēt šo jauninājumu šeit. Tomēr, ja tas nozīmēja cenas paaugstināšanu vai velosipēda diapazona ietekmēšanu, ātrāk izlādējot akumulatoru, tas ir vēl viens kompromiss, ar kuru es varu dzīvot.
Garantijas informācija
Propella piedāvā viena gada garantiju visiem saviem velosipēdiem ar 14 dienu atgriešanas politiku.
Mūsu paņēmiens
Propella 3.0 joprojām ir lielisks izdevīgs piedāvājums ebike telpā. Velosipēds joprojām ir lieliska iespēja sākuma līmeņa modelim, kas specifikāciju un veiktspējas ziņā nemēģina konkurēt ar augstākas cenas motocikliem. Tā vietā tas ir kvalitatīvs brauciens, kas pārsteigs un iepriecinās velosipēdistus ar zemu budžetu.
Vai ir kāda labāka alternatīva?
Kā teikts manā Propella 2.2 pārskatā, tirgū ir daudz labāki ebike, taču par šo cenu to nebūs daudz. Tas jo īpaši attiecas uz braucējiem un ikdienas braucējiem, kuriem ir ierobežots budžets. Taču mūsdienu ebike tirgus strauji attīstās, un tagad ir pieejamas iespējas no vairuma lielāko ražotāju, tostarp Trek, Specializēts, un Rolija.
The Swagtron EB12 ir viens no iespējamiem Propella 3.0 konkurentiem, taču tas uzsver, kāpēc Propella ir labāks risinājums. Swagtron neizskatās un nejūtas tik izturīgs, un tam ir nedaudz mazāks maksimālais ātrums. Tas ir par 200 $ mazāk, jo tam ir 7 pakāpju piedziņa par 1000 ASV dolāru, taču es domāju, ka ir saprātīgi tērēt nedaudz vairāk par 7 pakāpju Propella 3.0.
Joprojām nezināt, ko pirkt? Apskatiet mūsu iecienītākos 2019. gada elektriskos velosipēdus.
Cik ilgi tas turpināsies?
Tāpat kā tā priekšgājējs, arī Propella 3.0 ir veidots tā, lai tas kalpotu, ar rāmi un komponentu komplektu, kas ir vienkāršs, taču izturīgs un uzticams. Tas ļaus gadiem ilgi braukt bez raizēm, veicot tikai vienkāršu, pamata apkopi, lai nodrošinātu, ka viss paliek darba kārtībā. Tāpat kā lielākajai daļai ebike, akumulators var būt pirmais, un Propella piedāvā nomaiņu par 249 USD.
Vai jums vajadzētu to iegādāties?
Jā. Propella 3.0 ir rets ekonomiska elektriskā velosipēda piemērs, kas liks jums laimīgs daudzus gadus.
Redaktoru ieteikumi
- Spinciti Amsterdamas e-velosipēds piedāvā ātrumu un diapazonu par pieņemamu cenu
- Labākie elektriskie velosipēdi 2019. gadam
- Yamaha Wabash ebike izmanto grants, viena sliežu ceļa un daudz ko citu
- Wau pārpildītajā motociklu tirgū izceļas ar savu 60 jūdžu diapazonu
- Ceļotāji, piedzīvojumu meklētāji vai bērnu šoferi, Riese & Müller piedāvā jums piemērotu motociklu
