1 no 14
Vintage Electric 2019. gada rudenim iepazīstināja ar jaunākajiem modeļiem savā retro stila augstākās kvalitātes motociklu līnijā. The Vintage rodsters tā stila iezīmes iegūst no klasiskajiem borta trases sacīkšu motocikliem un jaudu no 1123 vatu akumulatora.
Jūs atvainosieties, ja domājat, ka Roadster vairāk izskatās pēc motocikla, nevis velosipēda. Līdzība ir tīša. Vintage katru no saviem pieciem modeļiem raksturo ar aprakstošu segvārdu. Rallija modelis ir pazīstams kā "Rowdy Elegance", un Scrambler ebike ir “Adventure Amplified”. Jaunā rodstera segvārds ir “Speed Merchant”.
Ieteiktie videoklipi
Visi Vintage Electric modeļi uzsver ātrumu. Lielākajai daļai tirgū pieejamo e-bikešu ātrums ir ierobežots atbilstoši to transportlīdzekļu klasei, nepārsniedzot 20 jūdzes stundā. Vintage Cafe un Rally modeļi ir 3. klases motocikli ar maksimālo ātrumu 28 jūdzes stundā ar pedāļa palīdzību, taču tiem nav tikai droseles režīma. Tāpat kā Tracker un Scrambler modeļi, Roadster ir 2. klases ebike, kas nosaka gan pedāļa palīdzību, gan tikai droseles režīmu.
Saistīts
- Amazon jaunākā pirkuma mērķis ir paātrināt jūsu piegādes
- Electric Citi Bikes atgriežas Ņujorkā ar cenu svārstībām
- Lyft pēc akumulatora aizdegšanās atdod savus elektriskos velosipēdus Sanfrancisko
2. klases motociklu ātrums ir ierobežots līdz tikai 20 jūdzes stundā, taču Vintage Tracker, Scrambler un Roadster katram ir pieejama 149 USD sacīkšu režīma opcija. Kad ir ievietota sacīkšu režīma atslēga, motors nodrošina lielāku jaudu un maksimālo ātrumu līdz 36 jūdzes stundā. Vintage brīdina, ka braucot pa privātīpašumu, ir jāieslēdz tikai sacīkšu režīms.
Ar hidroformētu alumīnija rāmi un apgrieztu priekšējo dakšu ar 60 mm gājienu, Roadster brauc ar 26 collu diametra un 2,35 collu platām Schwalbe Fat Frank riepām ar kevlara kārtu, kas nodrošina izturību punkcijas. Priekšējā riteņa rumba ir noslīpēta melnā krāsā ar 2 mm caurviju, un aizmugurējā rumba ir aprīkota ar 135 mm 750 vatu/3000 vatu tiešo piedziņu. Motors nodrošina 750 vatus ielas režīmā un 3000 vatus sacīkšu režīmā.
Roadster 48 voltu, 234 ampērstundu akumulators nodrošina 1123 vatstundas 40–75 jūdžu diapazonā ielas režīmā. Sacensību režīms samazina diapazonu apgriezti proporcionāli lielākam ātrumam. Akumulators tiek uzlādēts 4,5 stundās ar komplektācijā iekļauto standarta lādētāju. Ebike priekšējais un aizmugurējais lukturis ir 6 voltu gaismas diodes, ko darbina akumulators.
Braucot ar Roadster ar pedāļa palīdzību, varat izvēlēties kādu no pieciem jaudas līmeņiem. Zemāks palīdzības līmenis nodrošina ilgāku akumulatora darbības laiku un līdz ar to arī braukšanas attālumu. Varat arī izmantot velosipēda droseļvārstu, lai nodrošinātu spēku bez pedāļu minēšanas.
Ieslēdzot aizmugurējo reģeneratīvo hidraulisko disku bremzi, varat nedaudz atgūt akumulatora enerģiju. Priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem ir Promax Lucid hidrauliskās disku bremzes stingrai apstādināšanai — tas ir nepieciešams motociklam, kas var braukt ar lielu ātrumu 36 jūdzes stundā (privātīpašumā). Fotoattēli, kuros redzams, ka velosipēds pārkāpj kāpumu ar priekšējo riteni gaisā, liecina, ka Roadster pieder pie salīdzinoši nelielas elektrisko motociklu grupas.
Divu blīvumu perforēti ādas sēdekļi atbilst Roadster ādas rokturiem uz Choromoly stieņa. Ebike ir pieejams vienā divu toņu krāsu kombinācijā: Gloss Black un Silver. Sēdekļa balsts un sēdekļa stiprinājums ir pulēti sakausējumi, bet stūres kāts no alumīnija. 26 collu x 50 mm diskiem ir nerūsējošā tērauda spieķi.
Vintage Electric Roadster sarakstā ir 6995 USD. Sacensību režīms, bez kura šī velosipēda iegāde ir saistīta tikai ar stilu, ir iespēja par 149 USD. Varat arī pievienot aizmugurējo bagāžnieku par USD 289, plauktu ar vienu bagāžnieku par USD 438 vai statīvu ar diviem bagāžniekiem par USD 587. Divu gadu garantija nodrošina Roadster tikai oriģinālajiem pircējiem.
Dēļa trases sacīkstes bija populāra pagājušā gadsimta 10. un 20. gados. Apaļās un ovālās trases tika izgatavotas no diviem pa četriem, un to garums bija no 0,5 līdz 2 jūdzēm. Pirmā dēļa trase, 1,0 jūdzi garais Losandželosas motordroms, tika uzbūvēts 1910. gadā. Dēļu celiņu izbūve bija lēta salīdzinājumā ar asfalta segumu, taču tie nebija izturīgi un bieži vien bija jāpārbūvē trīs gadu laikā. Vairāku faktoru, tostarp Lielās depresijas, kombinācijas dēļ dēļu trases sacīkstes beidzās 20. gadsimta 20. gadu beigās.
Redaktoru ieteikumi
- 2023. gada Tesla Roadster: viss, ko mēs zinām par elektrisko automašīnu
- Kāpēc elektromobiļu īpašniekiem uzlādes ātrums ir tikpat svarīgs kā attālums
- Spinciti Amsterdamas e-velosipēds piedāvā ātrumu un diapazonu par pieņemamu cenu
- Vintage Electric godina Shelby ar ierobežota izlaiduma e-velosipēdu Cobra faniem
- Kasa Smart Lights ir gatavi ballītēm vai piešķir jūsu mājai senlaicīgu, klasisku mirdzumu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
