Iekšlietu sekretārs nosaka Ebike piekļuvi federālajai zemei

Iekšlietu departamenta sekretārs Deivids Bernhards parakstīja pasūtījums, kas ļauj piekļūt ebike uz federālās zemes. Spēkā nekavējoties, ebike braucēji var ceļot visur, kur ir atļauti parastie velosipēdi uz federāli pārvaldītām valsts zemēm.

Rīkojuma mērķis ir “palielināt atpūtas iespējas visiem amerikāņiem, īpaši tiem, kuriem ir fiziski ierobežojumi, un veicināt Iekšlietu departamenta pārvaldīto zemju un ūdeņu baudīšanu. Īpašais efekts ir noteikumu vienkāršošana izmantojot elektriskie velosipēdi federālajās zemēs un lai mazinātu apjukumu braucējiem un izpildes darbiniekiem.

Kā minēts rīkojumā, elektromotoru pievienošana velosipēdiem ir nedaudz nesens notikums, taču tas rada neizpratni par to, kā tie būtu jāuztver regulējošām amatpersonām. Ja neskaita mazos pēcpārdošanas elektromotoru papildinājumus parastajiem velosipēdiem, kas bijuši pieejami gadu desmitiem, ebike ražotāji tagad piedāvā jaunu transporta kategoriju. Ebikes ir ļoti dažādas

Bernharda pieminētais apjukums attiecas ne tikai uz Iekšlietu departamenta personālu. Ebike klasifikācija ietver valsts mehānisko transportlīdzekļu departamentus, vietējās tiesībaizsardzības iestādes un braucējus. Ebike braucēji, tradicionālie velosipēdisti un nebraucēji bieži atšķiras viedokļos par to, kur vajadzētu un kur nevajadzētu atļaut ebike.

Atšķirībā no motociklu un parasto velosipēdu pārdošanas apjoma, kas pēdējos gados ir samazinājies, ebikes pārdošanas apjomi strauji pieaug. Ir daudz īpašu ebike ražošanas zīmolu, un, kas nav pārsteidzoši, ņemot vērā viņu pašu pārdošanas bažas, pieaug skaits velosipēdu, motociklu, mopēdu, motorolleru un automašīnu ražotāji ir ieviesuši e-bikes vai paziņojuši par nodomu dari tā.

Noteikumi par e-bike ir bijuši pretrunīgi starp dažādām aģentūrām pat Iekšlietu departamentā. Neatbilstība ir ierobežojusi vispārējo piekļuvi federālajai zemei, tostarp vecāka gadagājuma un invalīdiem. Noteikumi bieži vien ir atšķīrušies no valsts un vietējiem noteikumiem un likumiem blakus teritorijām.

Tāpēc rīkojumā saskaņā ar Patēriņa preču drošības likumu e-bikes ir definētas kā “maza ātruma elektriskie velosipēdi” ar diviem vai trim riteņiem, darbināmiem pedāļiem un elektromotoriem, kas mazāki par 750 vati. Ebikes, kā noteikts likumā, maksimālais ātrums ir mazāks par 20 jūdzēm stundā uz līdzenas, bruģētas virsmas ar braucēju, kas sver 170 mārciņas. Šajā vispārīgajā definīcijā ir trīs klases:

• 1. klases e-bike'iem tiek pievienota elektriskā jauda tikai tad, kad tiek nospiests pedālis, un tikai līdz 20 jūdzes stundā.
• 2. klases motocikli var darbināt velosipēdu bez pedāļu minēšanas, bet tikai līdz 20 jūdzes stundā.
• 3. klases motocikli sniedz palīdzību tikai tad, kad tiek nospiesti pedāļi, un tikai līdz 28 jūdzes stundā.

Departamenta rīkojumā teikts, ka e-bikes netiks uzskatītas par mehāniskajiem transportlīdzekļiem vai bezceļa transportlīdzekļiem National Park Service, Zivju un savvaļas dzīvnieku dienests, Bureau of Land Management vai Bureau of Meliorācija.

Iekšlietu departamenta rīkojums nenozīmē, ka e-velosipēdi tiks atļauti noteiktās savvaļas teritorijās, kur velosipēdu pārvietošanās ir aizliegta. Visur, kur ir atļauti cita veida velosipēdi, tagad ir atļauti arī elektroniskie velosipēdi.

Redaktoru ieteikumi

• Lūk, jūsu pirmais ieskats Harley-Davidson jaunajā e-bike sērijā
• Bird Cruiser ebike, kas tiks piedāvāta šovasar, papildina pilsētas mikromobilitātes alternatīvas
• Kafejnīcas sacīkšu iedvesmotais ebike ātri un klusi sasniedz 28 jūdzes stundā ar oglekļa siksnas piedziņu
• Šis ebike, kam nepieciešama maza apkope, atvieglo pārvietošanos pilsētā
• Wau pārpildītajā motociklu tirgū izceļas ar savu 60 jūdžu diapazonu

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.