2020. gada Mercedes-Benz CLA apskats: Bite Size Luxury

2020. gada Mercedes-Benz CLA pirmā brauciena apskats: greznība

"CLA ir īsts Mercedes-Benz gan labā, gan sliktākā virzienā."

Pros

• Izsmalcināts brauciens
• Labi izstrādāts interjers
• Noderīgs balss palīgs
• AMG jauda

Mīnusi

• Rakstura trūkums
• Slikta vērtība

Kā pirmā no Mercedes kompakto automašīnu līnijas, kas sasniedza Amerikas Savienotās Valstis, pirmās paaudzes CLA pazemināja šī slavinātā luksusa zīmola ienākšanas latiņu. Tehnoloģiju ziņā pārveidotais 2020. gada Mercedes-Benz CLA ir būtisks uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi. Tomēr tas joprojām nav tik pārliecinošs kā iepriekš.

Tas ir tāpēc, ka Mercedes tagad ir vēl viens kompakts četrdurvju modelis Klase. Abas automašīnas ir izgatavotas uz vienas platformas, un tām ir viena un tā pati tehnoloģija. Atšķirības galvenokārt ir saistītas ar stilu un cenu. Mercedes redzēja A klases pievienošanu kā iespēju paaugstināt CLA cenu. CLA 250 bāzes modeļa cena ir no 37 645 USD. Tas ir par 4150 ASV dolāriem vairāk nekā pamata A klasei un par 3600 $ vairāk nekā 2019. gada CLA.

Ko jūs saņemat par šo papildu monētu?

Gludāks siluets

Tāpat kā iepriekšējo paaudzi, Mercedes 2020. gada CLA sauc par “četru durvju kupeju”. Šī ir kategorija Mercedes, kas izgudrots ar lielāku CLS klase, un attiecas uz četrdurvju automašīnām ar gludāku stilu nekā tradicionālajiem sedaniem. CLA uzsver šo atšķirību.

Galvenā atšķirība starp CLA un tā A klases brāli ir aizmugurē. Ja A klasei ir kvadrātveida aste, CLA ir pilnveidota versija, kas tiek koplietota ar Mercedes divdurvju kupejas. Aizmugurējais trīs ceturtdaļu skats ir arī vieta, kur CLA apakšējā jumta līnija ir visredzamākā. Pieejot pie šīs automašīnas no priekšpuses, ir viegli sajaukt CLA ar A klasi, jo, izņemot šīs divas galvenās stila izmaiņas, tā būtībā ir.

Skaistums ir skatītāja acīs, bet mērlente parāda, ka CLA izteiksmīgākais stils ir saistīts ar nelielu salona telpu. Lai gan 2020. gada CLA ir nedaudz lielāks par iepriekšējo modeli, šis zemais jumts nozīmē mazāk vietas augšgalam nekā A klasē. Tomēr CLA piedāvā vairāk bagāžnieka vietas. Kopumā šķiet, ka CLA diezgan labi līdzsvaro formu un darbību.

Garajiem autovadītājiem, visticamāk, būs līdzīgas problēmas ar gaidāmo BMW 2. sērijas Gran Coupe, jo arī BMW ar šo modeli devās pa “četru durvju kupejas” ceļu. The Audi A3 ir parasts sedans, taču CLA joprojām piedāvā vairāk vietas galvā un bagāžniekā (tomēr Audi ir vairāk vietas kājām). The Acura ILX piedāvā līdzīgu telpu augšpusē kā CLA, taču ievērojami vairāk vietas kājām un bagāžniekam. Ir arī vērts atzīmēt, ka par CLA cenu jūs varētu iegādāties labi aprīkotu vidēja izmēra sedanu no plaši pazīstama zīmola, kurā ir daudz vairāk vietas nekā jebkurai no šīm automašīnām.

Vismaz CLA interjers šķiet augstāks nekā vidusmēra Toyota. Materiāli noteikti ir zemāks rādītājs salīdzinājumā ar citiem Mercedes modeļiem, taču tiem piemīt kvalitātes sajūta. Sēdekļi abos CLA modeļos, kurus mēs pārbaudījām, šķita ļoti ērti — CLA 250 ir vairāk amortizēts, bet AMG CLA 35 — papildu balsti, kas atbilst šīs automašīnas sportiskajam raksturam. Mums patika arī interjera dizains, īpaši raksturīgās apaļās ventilācijas atveres un brīvi stāvošais horizontālais ekrāns. Mūsu acīs tas izskatās labāk nekā neveikli integrētie ekrāni, ko izmanto Mercedes dārgākajās automašīnās.

"Čau, Mercedes!"

Viens ekrāns, ko Mercedes dizaineri dēvē par “sērfinga dēli”, veic parastā informācijas un izklaides skārienekrāna un digitālā instrumentu paneļa darbību. Mercedes grafika ir tikusi tālu. Virtuālie mērinstrumenti izskatās asāki nekā tie, kas bija Mercedes flagmaņa S-klasē pirms dažiem gadiem. Tekstā ir izmantots Mercedes raksturīgs burtveidols, piešķirot visam unikālu identitāti, neapdraudot salasāmību.

Ekrānā darbojas jaunākā versija MBUX (Mercedes-Benz User Experience) informācijas un izklaides sistēma, kas tika ieviesta A-klasē. Tas nozīmē, ka jūs iegūstat standartu Apple CarPlay un Android Auto, kā arī balss palīgs, kas (oficiāli) reaģē uz uzvedni "Hei, Mercedes" (pietiks tikai ar "Mercedes", mēs esam atraduši). Tas ir izstrādāts, lai reaģētu uz dabiski skanošām komandām, tāpēc, piemēram, varat lūgt tai paaugstināt salona temperatūru, vienkārši sakot: “Man ir auksti”.

Balss asistenti automašīnās var justies mānīgi, taču mēs to varam redzēt katru dienu. Kad mums bija jāmaina SiriusXM stacijas vai jāpielāgo klimata kontrole, mēs atklājām, ka sakām “Hei, Mercedes”, nevis sniedzāmies pēc paša skārienekrāna. Balss atpazīšana nav ideāla (pat vārdi, kas izklausās neskaidri kā “Mercedes”, to netīši aktivizēs), taču tā ir pietiekami laba, lai padarītu CLA skārienpaliktņa kontrolieri lieku.

CLA arī sniedz vadītājiem daudz iespēju, kad runa ir par informācijas un izklaides vadības ierīcēm. Skārienekrāns ir atsaucīgs un viegli sasniedzams, un tas ir papildināts ar īsinājumtaustiņiem svarīgām izvēlnēm. Tāpat kā citos Mercedes modeļos, arī CLA ir loģiski sakārtotas vadības ierīces uz stūres.

Tas brauc tikai labi

Abi CLA modeļi, ar kuriem braucām, jutās Mercedes trīsstaru zvaigznes cienīgi braukšanas kvalitātes un vispārējās izsmalcinātības ziņā. AMG modelis ir likumīgi ātrs. Taču arī CLA neizceļas no pūļa.

Visiem CLA modeļiem ir 2,0 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru un septiņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu. CLA 250 ir pieejams ar priekšējo riteņu piedziņu vai visu riteņu piedziņu, savukārt AMG CLA 35 ir tikai visu riteņu piedziņa.

Ar priekšējo riteņu piedziņu vai visu riteņu piedziņu CLA 250 ir 221 zirgspēks un 258 mārciņas pēdu griezes moments, kas ir vairāk nekā jūs iegūstat ar pamata A klasi. Tas ir arī vairāk nekā pamata priekšpiedziņas Audi A3, taču Audi ir 7 ZS priekšrocība ar visu riteņu piedziņu. Saskaņā ar abu ražotāju aplēsēm, CLA 250 no nulles līdz nullei līdz 60 jūdzēm stundā paātrinās 6,2 sekundēs, kas ir par 0,4 sekundēm ātrāk nekā priekšpiedziņas A3. Tomēr visu riteņu piedziņa A3 sasniegs no nulles līdz 60 jūdzēm stundā 5,8 sekundēs, norāda Audi.

AMG CLA 35 izmanto to pašu dzinēju, ko CLA 250, bet ar modifikācijām, kas palielina jaudu līdz 302 ZS un 295 lb-ft. Audi S3 – AMG tuvākais konkurents – spēj sasniegt tikai 288 ZS un 280 mārciņas. Merc ir par sekundes desmitdaļu ātrāks no nulles līdz 60 jūdzēm stundā nekā Audi, paveicot darbu 4,6 sekundēs.

Uz ceļa AMG CLA 35 nejūtas tik ātrs, kā liecina skaitļi. AMG, iespējams, ir balstījusi savu reputāciju skaļi, nekaunīgi karstie stieņi, taču CLA 35 pārāk baidās apdraudēt savus luksusa ciltsrakstus, lai izklaidētos. Arī apstrāde mūs atstāja aukstu. Redzēsim, vai viss uzlabosies, kad būs grūtāk AMG CLA 45 nonāk ielās.

Bija paredzēts, ka AMG CLA 35 ir CLA klāsta rokzvaigzne, tāpēc, pārejot uz sākuma līmeņa CLA 250, mēs mainījām cerības. Tas, ko jūs saņemat, ir ērta, bet nepārspējama braukšanas pieredze.

CLA 250 ir vairāk nekā pietiekami daudz jaudas, lai izmantotu satiksmes nepilnības (kaut ko mēs varam apliecināt pēc tam izbraucot to cauri rīta sastrēgumstundas beigās Fīniksā) un labi absorbē nelīdzenumus, taču tā ir neievērojams. Tā ir problēma. Šis ir Mercedes, un īpašnieki sagaida, ka tas jutīsies īpaši. CLA 250 to nenodrošina. Tas ir kompetents, bet nekad nemēģina pārsniegt.

Praktiskās lietas

Gāzes nobraukuma vērtējumi CLA 250 ir 28 mpg (25 mpg pilsētā, 32 mpg šosejas) ar priekšējo riteņu piedziņu un 27 mpg kombinētajā (23 mpg pilsētā, 33 mpg šosejas) ar visu riteņu piedziņu. Tas ir mazāk nekā salīdzināmam Audi A3 ar priekšējo riteņu piedziņu, bet vairāk ar visu riteņu piedziņu. AMG CLA 35 vērtējumi vēl nav pieejami.

Tāpat kā vairums citu luksusa zīmolu, Mercedes ir diezgan skops, runājot par standarta vadītāja palīgierīcēm. Autonomā avārijas bremzēšana un vadītāja uzmanības monitors ir standartaprīkojumā, taču jums ir jāmaksā papildus par tādām lietām kā adaptīvā kruīza kontrole, joslas saglabāšanas palīgsistēma un aklās zonas uzraudzība. Pēdējais paliek ieslēgts trīs minūtes pēc dzinēja izslēgšanas, lai neļautu jums izkļūt pretimbraucošas automašīnas ceļā. Tomēr ir grūti attaisnot šādu funkciju padarīšanu par neobligātu, ja lielākā daļa ir pieejamas kā standarta aprīkojums lētākas automašīnas.

2020. gada CLA ir jauns modelis, tāpēc ir grūti paredzēt nākotnes uzticamību. Kā zīmolam Mercedes ir neviennozīmīga reputācija attiecībā uz uzticamību. CLA jaunums nozīmē, ka avārijas testu rezultāti no Autoceļu drošības apdrošināšanas institūta (IIHS) un Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas (NHTSA) vēl nav pieejami.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Lai arī cik grūti ir pateikt “nē” lielākai jaudai, AMG CLA 35 sterilās braukšanas pieredzes dēļ ir grūti attaisnot šī modeļa cenu piemaksu salīdzinājumā ar CLA 250. Mēs pievienotu visu riteņu piedziņu (2000 USD), Premium paketi (1650 USD), kurā ietilpst “sērfinga dēļa” ekrāns un aklā zona uzraudzība un Driver Assistance Package (2250 USD), kas papildina vadītāja palīgierīces, tostarp adaptīvo kruīza kontroli un joslu saglabāt palīdzību.

Kopsavilkums

2020. gada Mercedes-Benz CLA parāda, ka sākuma līmeņa luksusa automašīnas ir viltīgs piedāvājums. Piemērotības un apdares, izsmalcinātības un tehnoloģiju ziņā CLA ir Mercedes. Bet tam ir arī Mercedes cenu zīme, un tā ir problēma.

Ja vēlaties atteikties no augstākās klases emblēmas, varat iegūt daudz vairāk automašīnu par CLA sākuma cenu. Par līdzīgu naudu iegādāsies ietilpīgāku vidēja izmēra sedanu vai kompaktu krosoveru no plaši pazīstama zīmola. Ja vēlaties mazāku, sportisku četrdurvju ar visu riteņu piedziņu, Volkswagen Golf R ir daudz labāka vērtība nekā AMG CLA 35. No otras puses, pilnvērtīga CLA, visticamāk, tuvosies Mercedes C klases teritorijai.

Pat starp saviem vienaudžiem CLA neizgūst skaidru uzvaru. Iespējams, ka Audi A3 rāda savu vecumu, taču tas ir daudz saistošāks braukšanai. Acura ILX īsti nevar konkurēt ar CLA luksusa vai tehnoloģiju jomā (tas ir balstīts uz veco Honda Civic platformu), taču tas ir daudz labāks risinājums attiecībā uz uzticamību. Un BMW gatavojas palaist CLA cīnītāju formā 2. sērijas Gran Coupe kas varētu dot Mercedes palaist naudu.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Nē. Lai cik tas ir jauki, CLA ir slikta cenas un kvalitātes attiecība.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz ievieš ChatGPT balss vadību savās automašīnās
• Mercedes-Maybach EQS SUV ir vecās skolas greznība — elektrificēts
• Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
• Mercedes beidzot ieved elektrisko furgonu uz ASV