Ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļi (FCV) ir Toyota nākotne. Japāņu autoražotājs ir atkārtoti apņemoties ievērot savus FCV izstrādājot lētākus masu tirgus vieglos un apvidus automobiļus ar mērķi ieviest tehnoloģiju arī autobusos un kravas automašīnās. Cerams, ka tā Mirai ūdeņraža FCV nākamā paaudze būs pieejama 2020. gadu sākumā. varoņdarbs, ko daudzi citi autoražotāji un nozares eksperti uzskatīja par gandrīz neiespējamu — vai vismaz, nerentabla.
Toyota uzskata, ka daļa no FCV ieviešanas problēmām ir tā, ka pašlaik tie joprojām ir pārāk dārgi. Padarot šos transportlīdzekļus pieejamākus, autoražotājs cer, ka FCV drīzumā tiksies ar hibrīda panākumiem. Galu galā Toyota ir zināma pieredze jaunu videi draudzīgu tehnoloģiju ieviešanā plašākai auditorijai. Pirmais Prius tika ražots 90. gados, krietni pirms citi autoražotāji pat apsvēra savu ietekmi uz vidi.
Ieteiktie videoklipi
"Mēs pāriesim no ierobežotas ražošanas uz masveida ražošanu, samazināsim dārgo materiālu, piemēram, platīna, daudzumu, ko izmanto FCV komponentiem un padarīt sistēmu kompaktāku un jaudīgāku," intervijā ar portālu sacīja Mirai galvenais inženieris Jošikazu Tanaka. Reuters.
Saistīts
- Hyundai ūdeņraža degvielas šūnu kravas automašīna kravu pārvadāšanu padara zaļu un krāšņu
- Ūdeņradis bija rītdienas degviela, kas tad notika?
- Nākamās paaudzes Toyota Mirai apstiprināja, neskatoties uz joprojām pastāvošajām problēmām ar ūdeņraža tehnoloģiju
Turklāt Toyota vēlas uzlabot savu Mirai automašīnu veiktspēju. Nākamajā šo transportlīdzekļu atkārtojumā būtu jāpalielina braukšanas diapazons par vairāk nekā 460 jūdzēm, salīdzinot ar 310 jūdžu diapazonu, ko Mirai pašlaik var sasniegt. Līdz 2025. gadam avoti ziņo Reuters, ka mērķis ir panākt, lai šo FCV nobraukums būtu krietni lielāks par 600 jūdzēm.
Šī tehnoloģija, vismaz Toyota, ir bijusi jau ilgu laiku. Patiešām, autoražotājs ir izstrādājis šīs ar ūdeņradi darbināmas automašīnas kopš deviņdesmito gadu sākuma, un uzņēmums bija pirmais, kas 2014. gadā izlaida sērijveida FCV ar oriģinālo Mirai. Protams, augstās cenas zīme, kas saistīta ar transportlīdzekli (tas atmaksās jums 60 000 USD), kā arī degvielas uzpildes iespēju trūkums ir kavējušas pārņemšanu. Pašreizējā situācijā visā pasaulē ir pārdoti mazāk nekā 6000 Mirais.
Taču, tā kā arvien vairāk valstu vēlas likvidēt tradicionālos iekšdedzes dzinējus no ceļiem, interese par šiem jaunās paaudzes transportlīdzekļiem varētu pieaugt. Toyota noteikti liek uz to.
Redaktoru ieteikumi
- Visi ūdeņraža transportlīdzekļi, kas pieejami iegādei
- Hyundai labo divus jaunus sauszemes ātruma rekordus degvielas šūnu un hibrīdautomobiļu jomā
- Toyota E-volution turpinās ar 2021 Mirai un 2021 RAV4 Plugin
- Toyota izmanto ūdeņraža degvielas elementus, lai darbinātu vienu no savām Japānas rūpnīcām
- BMW atkal ķircina ūdeņraža automašīnas ar degvielas šūnu X5 koncepciju
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
