2012. gada Fiat 500C apskats

Pārsteigumi nāk mazos iepakojumos. Fiat 500C Lounge Cabrio, kura cena ir 22 495 USD ar pilnu slodzi, brauc kā kartinga braucējs un izskatās pēc liela izmēra mārītes. Neviena cita automašīna pēdējā laikā neizraisīja tik daudz smaidu. Cilvēki apstājās, norādīja, izskatījās apmulsuši un pat smējās, kad mēs braucām garām, labā nozīmē.

"Vai tas ir Buiks?" vaicāja kāds apmulsis garāmgājējs.

Ne īsti. Viens no populārākajiem Eiropas automobiļiem — itāļu autoražotājs nevar pietiekami ātri salikt automašīnas kopā — Fiat 500 ir cietā jumta priekštecis ar līdzīgām specifikācijām. Modelim 500C augšdaļa ir salokāma atpakaļ bagāžnieka virzienā, nospiežot pogu. Interesanti, ka lielāko daļu augšdaļas varat atlocīt atpakaļ braukšanas laikā, taču, turpinot nospiest pogu, audekls tiks ievilkts aiz aizmugurējiem pasažieriem. Atvelkot to tik tālu, pogu nevar nospiest vēlreiz, kamēr neapstājas.

Plaši atvērts, 500C ir prieks braukt. Brīvdabas sēdvietas katram pasažierim sniedz nedaudz papildu vietas, kur pārvietoties. Tomēr būsim godīgi: jums ir jāiekļaujas šajā kļūdā. Nedaudz mazāk par 12 pēdām garš un piecas pēdas garš (un plats), 500C izskats ir nedaudz klaunu auto izskats, taču tas piesaista uzmanību. Stils ir riskants: neviena cita automašīna neizskatās tāpat vien, un jūs, iespējams, sākumā veiksit dubultu. Tiešām? Tik mazs, tik zems, tik šaurs? Ir vairāki dekoratīvi elementi: spuldzes īstie aizmugurējie lukturi, 15 collu alumīnija diski un 14 krāsu izvēles. 500C ir iecirtīga priekšpuse ar leņķisku slīpumu no apakšas uz augšu, kas ir ļoti unikāls.

Iekšpusē ādas sēdekļi un ciparnīcu un pogu kakofonija arī liek domāt, ka kāds dizainers ir izmetis noteikumu grāmatu. Dažas iekšējās vadības ierīces ir mulsinošas. Kad pievienojat an iPhone uz USB portu cimdu nodalījumā, jums ir jānospiež poga stūres rata apakšpusē kreisajā pusē - kaut ko Chrysler (Fiat ir vairākuma īpašnieks) acīmredzami pieprasīja, jo tā ir standarta opcija lielākajā daļā viņu automašīnas. Dažas reizes ritiniet, lai piekļūtu USB opcijām, un pēc tam beidzot redzat izpildītāja izvēlni. Interesanti, ka ir iespēja atskaņot jebkuru nejaušu dziesmu, kas darbojas nākamreiz, kad sākat braukt. Skaļuma regulētāji atrodas labajā pusē aiz stūres, un lielākā daļa paneļu vadības ierīču sākumā ir nedaudz mulsinošas.

Protams, retais autovadītājs pamanīs šo neveiklību – šī ir automašīna, kas atkal padara braukšanu jautru. Atšķirībā no Mini Cooper, jūs jūtat ceļu pamestību – braucot pa līkumiem neprātīgi lielā ātrumā, rēcot pa kalnu nogāzēm, līkločiem cauri satiksmei. Cooper, tāpat kā Volvo C30, nodrošina līdzīgu saviļņojumu, taču Fiat 500C ir tuvāk kartinga sacīkšu pieredzei.

Labā ziņa ir tā, ka jūs nejutīsit katru izciļņu un stūri nav nogurdinoši. Transportlīdzekli ir patīkami vadīt, taču tas nodrošina arī labu pieredzi uz šosejas; nav nekāda tipiskā grabēšana mazajām automašīnām, un, braucot līkumā ar 65, jūs nevēlaties palēnināt ātrumu. Tas ir diezgan liels sasniegums.

Fiat 500C sver tikai 2434 mārciņas, kas ir diezgan viegls pat salīdzinājumā ar citām mazajām automašīnām. Testa laikā vējainā dienā kruīza kontrole faktiski atslēgtos pēc vēja brāzmas vai cīnās, lai saglabātu nemainīgu ātrumu. Arī kāpumi kalnā bija nedaudz interesanti, jo 101 zirgspēku, 1,4 litru dzinējs, kura slodze ir nedaudz mazāka par 100 mārciņām. griezes momenta, cīnījās, lai veiktu kāpumu. Vienalga. Šis pilsētas transports joprojām ir pārsteidzošs, pat ja jūs neuzvarēsit nevienā dragreisā.

Degvielas ekonomija nav augstākais punkts. Mēs tikai nesen braucām ar Chevy Cruz Eco un sasniedza aptuveni 42 mpg uz šosejas garā skrējienā. Bija pietiekami daudz vietas koferiem un klēpjdatoru somām. Pēc brauciena mēs joprojām jutām kājas.

Fiat 500C sasniedz tikai 27 mpg pilsētā un 32 mpg uz šosejas — tas nav tik iespaidīgi tik mazai automašīnai. Lai gan ne gluži malkojot degvielu, mūs pārsteidza fakts, ka 500C ir labs degvielas nobraukums. satiksme un ap centra rajonu, savukārt Cruz Eco līdzīgos apstākļos sasniegtu tikai aptuveni 16 līdz 20 mpg.

Drošības ziņā 500C ir pārsteidzoši drošs. Ir septiņi drošības spilveni un elektroniskā stabilitātes kontroles sistēma, kas samazina apgāšanās iespējamību. Pasažieri aizmugurē sēž tieši pie bagāžnieka (kurā var pārvadāt tikai pāris mazus somas), un durvis izskatās diezgan plānas. Tomēr Fiat aizmugurējā nodalījumā izmantoja pastiprinātu metālu, lai iegūtu augstu 5 zvaigžņu trieciena testa novērtējumu.

Šeit ir pieejamas tehniskās funkcijas, taču to nav daudz. 500C zvanu apstrādei izmanto Fiat Blue&Me tehnoloģiju — mums nebija problēmu ar iPhone 4 savienošanu un lietošanu. Tomēr Fiat 500C neļāva mums straumēt dziesmas, izmantojot Bluetooth.

Bose skaņas sistēma tika pārbaudīta labāk, nekā gaidīts mazai automašīnai ar labu dūcošu basu un skaidru uzticība, pat ja to nevar salīdzināt ar kādu no jaunākajiem Audi, Mercedes vai pat Chevy skaņas sistēmām transportlīdzekļiem. Tas nav tik skaļš, un skaņa mēdz atskanēt mazajā kabīnē. Mēģinot atlasīt dziesmas, saulainās dienās mums bija arī grūti redzēt paneļu vadīklas. Daži salona lukturi arī izskatījās nedaudz blāvi, īpaši tas, kas norāda, ka esat nospiedis sēdekļu apsildes pogu.

Lielākā daļa debašu par šo transportlīdzekli — un notiek debates gandrīz vienmēr, kad par automašīnu tiek kaut kas rakstīts — ir vērsta uz cenu. Ir diezgan skaidrs, ka cilvēkiem ir viens no diviem viedokļiem par Fiat 500: tas ir vai nu pārāk dārgs, vai arī nav pietiekami dārgs. Mini Cooper kabriolets maksā par aptuveni 3000 USD vairāk, un tam ir 121 zirgspēku turbodzinējs. Tas ir iespaidīgs, jautrs un uzlabo degvielas nobraukumu. Mini Cooper S kabriolets maksā par 6000 USD vairāk nekā 500C.

Vai tā ir liela problēma? Ne īsti. Uz ceļa ir tūkstošiem Mini Cooper, bet nav daudz Fiat 500C kabrioletu. Šis modelis patiesībā ir lētākais kabriolets uz ceļa. Vadāmība bija izcila, pat ja paātrinājums bija pieticīgs. Galvenais šīs automašīnas pircējs ir kāds, kurš meklē unikālu maza automobiļa dizainu, kuram patīk braukt un kurš vēlas iebraukt un izbraukt no satiksmes. Protams, jums nebūs vietas nevienam aprīkojumam. Tiesa, dzinējam ir nedaudz nepietiekama jauda. Tas, vai cena atbilst jūsu budžetam, galvenokārt ir atkarīga no tā, cik ļoti vēlaties izcelties.

2012. gada Fiat 500C fotogalerija

2012. gada Fiat 500C braukšanas kadri

Redaktoru ieteikumi

• Iepazīstieties ar jaunā Fiat 500 EV lielisko akustisko brīdinājumu
• Fiat-Chrysler spieda izplatītājus veikt papildu krājumus, lai palielinātu pārdošanas apjomus
• Fiat vēlas pārveidot nekaunīgo 500 pilsētas automašīnu par pilsētas Teslu
• Fiat Chrysler ir jaunākais, kas sadarbojas ar autonomo tehnoloģiju speciālistu Aurora