Laikā, kad šķiet, ka katrs otrais auto uz ceļa ir izgriezts no vienas un tās pašas drānas, Lexus RX350 izceļas kā unikāls un pat mazliet drosmīgs. Šis sportiskais krosovers atklāj savu raksturu, jo vairāk braucat, un dažas funkcijas var pat palikt nepamanītas. Taču lielākoties RX350 piedāvā labu tehnisko funkciju kombināciju, pārsteidzošas priekšrocības un jautru un enerģisku braucienu.
RX350 cena par mūsu pārbaudīto labi aprīkoto modeli ir USD 52 774, un tā joprojām ir par matu mazāka nekā 2012. gada premium versija. Cadillac SRX mēs tikko pārskatījām. Abām automašīnām ir līdzīgi dzinēju izmēri. RX350 darbina 3,5 litru V6 ar 275 zirgspēku jaudu. Uz papīra tas ir mazāk spējīgs nekā SRX. Praksē RX ir nojauta ap stūriem un papildu perforators, kas mums labi noderēja sānu ielās un lielceļos.
Interesanti, ka ārējais stils atbilst šai nojautai. RX ir izliekts krosovera profils, kas ir nedaudz mazāk burbuļveidīgs nekā tipiskajam Infiniti, taču tas nav tik iegarens kā Buick Enclave. Lexus nepiedāvā RX trešās rindas sēdekļu iespēju, un mēs atklājām, ka šis krosovers vislabāk darbojas ar četriem cilvēkiem, lai gan tajā var sēdēt pieci. Kabīnē un aizmugurējā lūkā vienkārši nepietiek vietas, ja pārvadājat vairāk nekā četrus cilvēkus un tipisku bagāžas sortimentu. Garākā braucienā ar pieciem cilvēkiem un bez bagāžas lietas nebija gluži cieši, taču arī nebija ietilpīgas.
Ieteiktie videoklipi
Tomēr RX350 krosoveru segmentam ir labs pārdošanas punkts: transportlīdzekļa stūros ir rāvējslēdzējs, un tas padarīja to par lielisku, ņemot vērā, ka tas nav sporta sedans. Mēs uzskatām, ka Toyota un Lexus transportlīdzekļi jebkurā gadījumā ir iespaidīgi. Spēja izbraukt pagriezienus, lai gan to nepalīdz nekādas dinamiskas stabilizēšanas funkcijas, kādas ir Audi A8, joprojām jutos gludi un droši. SRX vienkārši jutās smagāks līkumos, pat ja tam ir lielāks dzinējs un dažas no šīm gaitu izlīdzinošajām funkcijām.
Tomēr ir vērts pieminēt vienu dīvainību, ka RX350 pārslēgs atrodas uz paneļa, tieši zem radio vadības ierīcēm. Tas nerada apjukumu un darbojas labi, taču tas atšķiras no vairuma automašīnu un sākumā šķiet dīvaini. Neliela sūdzība: lai pārslēgtos, jums ir jāsasniedz mazliet tālāk.
Ar 24 MPG braukšanai pa lielceļiem RX350 negrasās precīzi glābt planētu, taču nobraukums joprojām ir cienījams, ņemot vērā V6 dzinēju un sportisko piedziņu. Pilnpiedziņa uz ceļa jutās droši. Ir pat “sniega” iestatījums, kas pievērš lielāku uzmanību riepu slīdēšanai uz ledus seguma.
Interjera ērtības
Vietā, kur mēs sākām pamanīt dažas atšķirības starp standarta krosoveru modeļiem un Lexus RX350, ir interjers. Lexus ir veids, kā piedāvāt dažus pārsteigumus, kā tas tika darīts uz GX460, kas liek jums justies kā par to, ka saņemat mazliet vairāk. Par pamatcenu, kas ir nedaudz virs 39 000 USD, tas ir svarīgi.
Iesācējiem salona apdare nav tikai āda – tā ir kvalitatīva āda, kas izskatās soli pāri citiem transportlīdzekļiem, ko esam pēdējā laikā testējuši. Sēdekļi ir pilnīgi ērti, lai gan nez kāpēc pēc ilga brauciena RX aizmugurē jutās nedaudz stīvs. Mūsu pārbaudītajam modelim ir 12 skaļruņu stereo sistēma, kas cenai pievienoja 610 USD. Luksusa interjera pakete, kurā bija iekļauti ādas sēdekļi, pievienoja 4900 USD. Ak, un divu ekrānu aizmugurējā izklaides sistēma ar navigāciju un citām priekšrocībām pievienoja vēl 5005 USD. Ak, tērētājs. Tas, kas mūs pārsteidza, bija smalkumi. Piemēram, uz sānu durvīm ir maciņš, kas atveras plašāk, lai jūs varētu ievietot vairāk žurnālu vai avīžu, tos nesaspiežot. Pa kreisi no stūres jūs atradīsit uznirstošo glāžu turētāju (mēs nekad agrāk to neesam redzējuši).
Pagriežot RX350 atpakaļgaitā, LCD ekrānā tiek parādīta sānu spoguļa kamera. Varat izvēlēties opciju, lai šī kamera tiktu parādīta katru reizi, kad dublējat, un ir pat platleņķa skats. (Salīdzinājumam, līdzīga luksusa funkcija ir atrodama 2012. gada Infiniti QX56, kas maksā 75 000 USD.)
Tāpat kā daudziem Lexus modeļiem, ir uznirstošie smidzinātāji, lai nomazgātu priekšējos lukturus. Paredzams, ka ar augstākās klases uzlabojumiem ir pieejami adaptīvie priekšējie lukturi, kas maina fokusu uz ceļu, pagriežoties. RX350, ar kuru mēs braucām, bija arī adaptīvā kruīza kontrole, kaut kā SRX pietrūka.
Viena lieta ir piedāvāt aizmugures izklaidi, taču ne katra marka un modelis atbilst RX350 izcilajai kvalitātei. Piemēram, komplektācijā iekļautās austiņas darbojās bez bezvadu savienojuma pārvietošanās. Tie ir ērti un droši, kā arī izklausījās bagātīgi un atšķirīgi filmai Thor.
Šeit ir iespēja, ko neredzat bieži: aizmugurējā nodalījumā sānu panelī ir uzstādīts pirmās palīdzības komplekts. Kad jūs to redzat un saprotat, kas tas ir, jūs saprotat, kāpēc Lexus zīmols vispār pastāv. (Daļa no debatēm ir saistīta ar faktu, ka dzinējs šķiet ļoti līdzīgs dažiem Toyota modeļiem.)
Secinājums
Ir kaut kas sakāms par kopējiem iespaidiem. Mēs jutām, ka Cadillac SRX ir smagāks auto, kas nešķita tik sportisks līkumos, un mūs samulsināja augsto tehnoloģiju funkciju trūkums. Mēs neesam liels Chevy Equinox cienītājs, tāpēc, kad SRX mums atgādināja par šo modeli, viss sāka ritēt lejup, pat ja SRX ir lielāks dzinējs nekā RX350. Tomēr viena acīmredzama atšķirība ir tā, ka SRX ir daudz plašāks jumta jumts. Tomēr RX radīja iespaidu par sportisku sedanu, kas bija saskrāpēts līdz krosovera izmēram. Ir vairākas unikālas iezīmes, kas padara luksusa cenu patīkamāku, un mūs pārsteidza stils gan iekšpusē, gan ārpusē.
