2012. gada Cadillac SRX apskats

2012. gada Cadillac SRX

MSRP $51.00

Sīkāka informācija par rezultātu

"Kad sākat saskaitīt SRX izmaksas, Premium modelis ir nedaudz dārgāks nekā konkurentu augstākās klases modeļi."

Pros

• Pilnpiedziņas sistēma iedvesmo pārliecību
• Klasē vadošā jauda
• Lielisks drošības novērtējums

Mīnusi

• Visa šī jauda nospiež lielu svaru
• Trūkst tehniskā komplekta
• Stingra cena

Tiem, kam patīk krosoveru segments, katrs otrais auto ir niša. Šie sportiskie BMW un Mercedes sedani, pilna izmēra apvidus auto vai ekonomiskie piepilsētas automobiļi, šķiet, ir nelielas kļūdas. Vienīgajai automašīnai, kuru ir vērts iegādāties, ir kaut kas līdzīgs Cadillac SRX: pietiekami liela, lai pārvadātu dažus pasažierus (bet ne pārāk daudz), telpa aizmugurē. par dažām grāmatu somām (bet ne katra bagāžai) un braucienu, kas vienlaikus šķiet drošs un drošs, taču ne tik sportisks, lai jūs varētu izklaidēties sākt.

Tāpēc Cadillac SRX 2012. gada versiju ir grūti pārskatīt. Šis ir transportlīdzekļa veids, ko cilvēki pērk, nevis tikai sapņo par to. Sākot no USD 35 185, cena nav nepamatota, it īpaši, ja automašīnu izmantojat biznesa vajadzībām, lai atstātu iespaidu uz klientiem (vai pusaudžiem, kurus izvēlaties no basketbola). Ar stabilu 3,6 litru V6 dzinēju, kas darbojas ar 308 zirgspēku jaudu, taču ar cienījamu 23 MPG lielceļu, SRX ir jauda, ​​kad tas jums nepieciešams, bet ne tik daudz jaudas, lai jūs varētu dzīvot pie sūkņa.

Šajā modeļa gadā Cadillac padarīja V6 par standarta dzinēju katrai SRX versijai. Tagad ir Hydra-Matic 6T60 sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba ar spiedpogu Eco opciju. Eco funkcija samazina degvielas patēriņu, mainot pārnesumkārbas pārslēgšanas punktus. Citi papildinājumi: Bluetooth tagad ir standarta piedāvājums (beidzot) visos SRX modeļos, apsildāmā stūre ritenis ir standartaprīkojumā, un ir dažas papildu piemērotības un apdares iespējas, piemēram, 20 collu riteņi un pilnīgi melni interjers.

Performance

SRX nav pazīstams ar ļoti enerģisku piedziņu. Savos testos mēs atklājām, ka V6 ir spējīgs un jaudīgs brīžos, kad vajadzēja kādu pabraukt garām uz šosejas, taču šis nav sportisks krosovers. Līdzīga izmēra Lexus RX-350 ir 275 zirgspēku dzinējs, bet Audi Q5 ir tikai 211 zirgspēki. Taču ar 308 zirgspēkiem šis 4442 mārciņas smagais krosovers dažkārt joprojām jutās nedaudz gauss. Patiesībā mums dažas reizes tika atgādināts, ka piedziņa tik ļoti neatšķiras no Chevy Equinox. Pat salona stils, lai gan tas ir rūpīgi zīmols kā Cadillac ar uznirstošo navigācijas sistēmu un analogo pulksteni, ir vairāk nekā mājiens par Equinox slīpo paneļa izkārtojumu, līdzīgām pogām un pat līdzīgu vadības ierīci Iespējas.

Saprotot, ka SRX nav paredzēts kā sportisks, mēs joprojām jutām, ka piedziņa dažkārt ir nedaudz letarģiska, taču prātojām, vai tas ir pēc konstrukcijas. Sportiskāki krosoveru modeļi, tostarp Ford Edge, tiem ir līdzīgs zirgspēku novērtējums, taču šķita, ka tiem ir labāks paātrinājums un sportiskāka sajūta. Tas ir nedaudz pārsteidzoši Cadillac, uzņēmumam, kas ražo CTS-V sporta sedanu, taču mērķis bija padarīt braukšanu izsmalcinātu un elegantu, nevis lai jūs varētu uzvarēt sacīkstēs iepirkšanās centrā.

Braucot ar SRX, mēs arī neatradām tik daudz patīkamu pārsteigumu. Lexus zīmols veic labāku darbu, pievienojot saviem krosoveru un SUV modeļiem dažas ekstras. The GX460Piemēram, ir mazi smidzinātāji, kas paceļas virs priekšējiem lukturiem, lai tos nomazgātu. Arī GX460 apsildāmā stūre uzsilst daudz ātrāk un paliek karstāka nekā SRX. Runājot par skaņas sistēmu, 10 skaļruņu Bose premium audio SRX ir pietiekami skaļš un izteikts, taču tam trūkst telpiskais audio Mercedes GL350, kurā varat dzirdēt dziesmas daļas dažādās salona kabīnes daļās.

Cenu noteikšanas apsvērumi

Ir arī problēma ar cenu. Mūsu pārbaudītais modelis AWD Premium maksā 51 550 USD ar Bose audio papildinājumiem (1 395 USD) un melnā ledus metāla apdari (495 USD). Tas ievērojami pārsniedz 39 075 USD bāzes cenu līdzīga stila 2012. gada Lexus RX350, kuram ir arī V6 un kura jauda ir 25 MPG. 2012. gada Audi Q5 Premium Plus, kam ir 3,2 litru V6, maksā 43 000 USD. Pat 2012. gada Mercedes-Benz GLK ar AWD opciju maksā 37 900 USD. SRX bāzes cena 35 185 $ ietilpst katram no šiem modeļiem, taču tā ir bez pilnpiedziņas diska vai jebkuras no augstākās kvalitātes funkcijām.

Tas nenozīmē, ka bijām vīlušies SRX. Pirmkārt, SRX drošības testi ir savā klasē vadošie. SRX arī ļauj izmantot E85, kas ir bonuss dažās jomās, kur šīs degvielas cena sniegs jums zināmu atvieglojumu kabatā. (Diemžēl ne mūsu reģionā.)

Brauciens ar SRX ir arī par pakāpi labāks nekā RX350, taču ne tik vienmērīgāks kā Mercedes GL350. Cadillac uzlaboja balstiekārtu ar mainīgu amortizāciju, lai izlīdzinātu rievas un bedrītes. (Tomēr šī opcija ir pieejama tikai dārgākajās Performance un Premium versijās.) Datora vadīta pilnpiedziņas sistēma darbojās pārsteidzoši labi uz apledojuša ceļa, turot automašīnu taisni tādā pašā stāvoklī, kādā mazliet jutās GX460 nepārliecināts. Dators automātiski sūknē vairāk jaudas jebkuram slīdošam ritenim.

Dažas no SRX luksusa funkcijām tagad šķiet mazliet izplatītas, pat Buick un Chevy modeļos. SRX var noregulēt kājas pedāli, logu tīrītājiem ir lietus sensora sistēma un salona apgaismojuma sistēma, kas izgaist, kā to varētu sagaidīt no luksusa automašīnas. Tomēr patiesi ievērojamā iezīme ir pārsteidzošā jumta lūka, kas stiepjas no viena automašīnas gala līdz otram.

Secinājums

Kad sākat saskaitīt SRX izmaksas, augstākās klases Premium modelis ir nedaudz dārgāks nekā vairāku citu krosoveru modeļu augstākās klases modeļi. Tas nozīmē, ka SRX ir nepieciešams vairāk nekā tikai plaša jumta lūka. Mēs jutām, ka SRX piedāvā ērtu braukšanu, taču ne tik daudz neparastu tehnoloģiju, kas sniedz izcilas meistarības sajūtu. Piemēram, nav brīdinājuma par joslu novirzīšanu un adaptīvās kruīzkontroles. Priekšējie lukturi pielāgojas reljefam, un tiem ir priekšējo lukturu mazgāšanas poga (pat ja jūs nesaņemat smidzinātājus, kas paceļas no pārsega, kā to darāt ar GX460).

Tas padara SRX par labu pirkumu tiem, kas vēlas V6 papildu jaudu ar 308 zirgspēkiem, pat ja tas joprojām nozīmē, ka paātrinājums nebija ievērojams. Mums patika vienmērīgā SRX gaita. Cenu zīme un papildu tehnoloģisko funkciju trūkums bija galvenie izslēgšanās gadījumi salīdzinājumā ar citiem krosoveru testiem.

Redaktoru ieteikumi

• 2024. gada Cadillac Celestiq EV: baumotā cena, diapazons, specifikācijas un daudz kas cits
• 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
• Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
• 2023. gada Kia Niro EV pirmā brauciena apskats: praktiskumam nav jānogurdina jūs līdz asarām
• 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību