Sekojošs vairākas noplūdes un teaser attēli, BMW ir oficiāli prezentējis pilnīgi jauno 2016. gada 7. sēriju. Tagad savā sestajā paaudzē Minhenes autoražotāja ilgi gaidītais vadošais sedans ir efektīvāks, modernāks un greznāks nekā jebkad agrāk.
7, kas stiepjas 206,6 collas garš, 74,9 collas plats un 58,2 collas garš, nenoliedzami ir vairāk evolūcija nekā revolūcija, skatoties no attāluma. Tā priekšpuse lieliski saskan ar BMW pašreizējo dizaina valodu, pateicoties iegarenajiem LED priekšējiem lukturiem, kas iestiepjas nieres režģī, veidots pārsegs un plašs gaisa aizsprosts, kas stiepjas visā apakšējās daļas platumā buferis. 7 ir pirmais BMW, kam ir aktīvs nieru režģis ar redzamu gaisa atloka vadību.
Skatoties no abām pusēm, 7 ir raksturīgi Air Breathers aiz priekšējām riteņu arkām, kas ir paredzēti, lai samazinātu turbulence riteņu korpusos, plānas hroma apdares sloksnes virs sviru paneļiem un, protams, BMW tradicionālais Hofmeister Kink. Pircējiem Eiropā ir pieejamas 7 versijas gan ar īsu, gan garu garenbāzi, taču īsākais modelis mūsu krastos netiks piedāvāts.
Saistīts
- Bizness priekšā, 31 collu televizors aizmugurē. BMW elektriskais i7 ir demonstrēšanas telpa uz riteņiem
- BMW izstādē CES 2021 demonstrē iDrive tehnoloģiju nākotni
1 no 12
Pieticīgais, elegantais izskats turpinās ar L formas LED aizmugurējiem lukturiem, kas savienoti ar plānu hroma apdares sloksni un divām izplūdes caurulēm, kas integrētas aizmugurējā buferī. Sešu cilindru modeļi ir standartaprīkojumā ar 18 collu vieglmetāla diskiem, astoņu cilindru modeļi izceļas, pateicoties 19 collu vienībām, un pircēji, kas orientēti uz blingu, var pasūtīt 21 collu sakausējumus par papildu samaksu.
Evolucionārā apstrāde ir tikai līdz ādai, un 7 braucieni uz pilnīgi jaunas moduļu platformas, kas ir izgatavota no viegliem materiāliem, piemēram, ar oglekļa šķiedru pastiprinātas plastmasas, īpaši augstas stiepes tērauda un alumīnija. Modulārā platforma, kas izstrādāta, izmantojot tehnoloģiju, kas iegūta no BMW i apakšzīmola, padara 7 gandrīz 200 mārciņas vieglākus nekā izejošais modelis, diēta, kas uzlabo gan degvielas ekonomiju, gan vadāmību un nodrošina perfektu 50:50 svaru izplatīšana.
Dzīve uz klāja
7 iekšpusē ir uz vadītāju vērsts informācijas panelis ar horizontālu virsmas struktūru, kas nodrošina kabīnei papildu telpas sajūta, trīs spieķu daudzfunkcionāla stūre un konfigurējams 12,3 collu digitālais instruments klasteris. Salonu var izrotāt, izvēloties kādu no piecām krāsām un īsta koka vai alumīnija apdari.
7 atklāj BMW informācijas un izklaides sistēmu iDrive 5.0. Programmatūru var vadīt, izmantojot skārienekrānu, balss komandas, kontrollera pogu viduskonsolē vai BMW jauno žestu vadības tehnoloģiju. IDrive 5.0 nākamajos gados pakāpeniski nonāks līdz citiem autoražotāja klāsta dalībniekiem.
1 no 28
Netika taupīti izdevumi, radot greznu atmosfēru, un 7 komplekti apsildāmi roku balsti durvīs un viduskonsolē, divu sekciju panorāmas lūka, WiFi tīklājs, skārienjūtīgs panelis klimata kontrolei un bezvadu uzlādes paliktnis mobilajam tālrunim ierīces. Klienti, kuri paši neplāno braukt, var pasūtīt luksusa aizmugurējo sēdekļu paketi, kas apmierina aizmugurē sēdošie ar masējošiem sēdekļiem un vitalitātes programmu, kas paredzēta ķermeņa atdzīvināšanai garos braucienos.
7 standarta aprīkojumā ir pašlīmeņojošas pneimatiskās balstiekārtas sistēma, kas saglabā braukšanas augstumu nemainīgā līmenī neatkarīgi no tā, cik pasažieru uz klāja atrodas. Vadītājs var manuāli pacelt balstiekārtu, braucot pa nelīdzeniem ceļiem vai tuvojoties stāvam piebraucamajam ceļam, un, izvēloties Sport režīmu, braukšanas augstums lielā ātrumā automātiski pazeminās.
Zem kapuces
Izlaišanas brīdī ASV pircējiem tiks lūgts izvēlēties no diviem modeļiem, ko sauc attiecīgi 740i un 750i xDrive. 740i ir aprīkots ar jaunu turbokompresoru 3,0 litru sešu litru dzinēju, ko atklāja 2016 340i. Sešinieks nodrošina 320 zirgspēku jaudu no 5200 apgr./min. līdz 6500 apgr./min un 330 pēdas mārciņas griezes momentu tikai pie 1380 apgr./min.
750i paaugstina priekšrocību ar turbokompresoru 4,4 litru V8 dzinēju, kas noregulēts tā, lai radītu 445 zirgspēkus no 5500 līdz 6000 apgr./min un dāsnu 480 pēdu mārciņu griezes momentu no 1800 līdz 4500 apgr./min. Ar V8 4610 mārciņas smags 7. sērija var sasniegt 60 jūdzes stundā no apstāšanās sporta auto līdzīgā 4,3 sekundēs.
1 no 7
Abi dzinēji ir pieskrūvēti astoņpakāpju automātiskajai pārnesumkārbai ar pārslēgšanas lāpstiņām un pārsteidzošā kārtā palaišanas kontroles funkciju. 740i standarta aprīkojumā ir aizmugurējo riteņu piedziņa, savukārt 750i var lepoties ar BMW laikapstākļus pārspējošo xDrive pilnpiedziņas sistēmu.
Plug-in hibrīdmodelis ar nosaukumu 740e xDrive pievienosies nākamgad. 740e tiks darbināts ar benzīna-elektrisko piedziņu, kas sastāv no 2,0 litru turbokompresora četru cilindru dzinējs un kompakts elektromotors, kas iebūvēts hibrīdam raksturīgajā astoņu pakāpju automātā pārnešana. Savienots ar litija jonu akumulatoru, motors pats spēs darbināt 7 līdz 23 jūdzēm ar ātrumu līdz 75 jūdzes stundā.
Pēc pirmās sveicienas publikas šī septembra Frankfurtes autoizstādē 2016. gada 7. sērijas BMW ir paredzēts ASV izstāžu zālēs 2015. gada rudenī. 740i bāzes cena būs 81 300 USD, bet 750i xDrive uzlīme būs 97 400 USD.
Redaktoru ieteikumi
- 2024. gada BMW i5 tika prezentēts kā pirmais elektriskais 5. sērija
- Pilnībā elektriskais BMW i7 ir mājas kinozāle uz riteņiem
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
