Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime

Toyota sauc Prius par "automašīnu, kas mainīja nozari", un tas nav tālu izdomāts apgalvojums. Lai gan hibrīda tehnoloģija ir bijusi aptuveni vairāk nekā gadsimtu, oriģinālais Prius ir atbildīgs par tā demokratizāciju.

Jau savā ceturtajā paaudzē 2021. gada Prius joprojām ir hibrīdautomobiļu segmenta plakāts daudzos tirgos, taču tagad klāsts ir sadalīts divos modeļos. Pirmais, ko sauc par Prius, ir parasts hibrīds, kas nozīmē, ka elektromotors padara to efektīvāku, taču tas pats nevar darbināt automašīnu. Otrais ar nosaukumu Prius Prime ir plug-in hibrīds, tāpēc to var pieslēgt, un tā elektromotors ir pietiekami jaudīgs, lai patstāvīgi pārvietotu automašīnu salīdzinoši nelielos attālumos.

Tehniskās īpašības

Mēs asociējam Prius ar spēka piedziņas tehnoloģiju, nevis automašīnā iebūvētu tehnoloģiju, taču tas labi novērtē abos departamentos. Abiem modeļiem standartaprīkojumā ir digitāls instrumentu panelis, 7 collu skārienekrāns, kas parāda informācijas un izklaides sistēmu,

Apple CarPlay, Android Auto (beidzot!) un Amazon Alexa saderība un sešu skaļruņu skaņas sistēma.

Izsmalcinātie apdares līmeņi gūst labumu no vairākām funkcijām, piemēram, Qi bezvadu ierīces lādētāja un 11,6 collu skārienekrāna ar navigāciju, JBL skaņas sistēmu vai abiem atkarībā no varianta. Autobraucēji par papildu samaksu var pievienot arī tādas ērtības kā HomeLink raiduztvērējs un krāsains displejs (HUD) vai izvēloties dārgākus apdares līmeņus.

Veiktspēja un degvielas ekonomija

Vienkāršākajā konfigurācijā Prius darbina hibrīdsistēma, kas sastāv no 1,8 litru četrcilindru dzinēja, elektromotora, neliela litija jonu akumulatora bloka un nepārtraukti mainīga transmisija (CVT), kas griež priekšējos riteņus. Tā 121 zirgspēku piedziņa atgriež 58 mpg pilsētā, 53 mpg uz šosejas un 56 mpg kopā, kad tas darbina bāzes L Eco apdare, taču šie skaitļi samazinās līdz attiecīgi 54, 50 un 52, kad autovadītāji izvēlas vienu no dārgākajiem. apgriež. Tie ir labāk aprīkoti, neizbēgami smagāki un līdz ar to mazāk efektīvi.

Pievienots 2020. gada modeļa gadam, visu riteņu piedziņa ienes vairāk izmaiņu nekā tikai papildu dzenošo riteņu pāris. Toyota pievienoja otru elektromotoru virs aizmugurējās ass, un tas aizstāja litija jonu akumulatoru ar niķeļa-metāla hibrīda bloku. Kompromiss ir tāds, ka degvielas ekonomijas rādītāji samazinās līdz attiecīgi 52, 48 un 50.

No nulles līdz 60? Maksimālais ātrums? Nāc, tas ir Prius. Izsakiet to šādi: tas ir pietiekami brīvs, lai dotos uz darbu.

121 zirgspēku plug-in hibrīda piedziņa, kas darbina Prius Prime, sastāv no 1,8 litru četru cilindru dzinējs un elektromotors, kas saņem jaudu no 8,8 kilovatstundu litija jonu baterijas paka. Abi enerģijas avoti kopā nodrošina Prime ļoti izmantojamu 640 jūdžu diapazonu, kas ir daudz lielāks nekā jebkurš cits. elektroauto, kas šobrīd ir tirgū. Tas atgriež 55 mpg pilsētā, 53 mpg uz šosejas un 54 mpg kopā. Alternatīvi, ja četru cilindru cilindrs ir izslēgts, tas spēj braukt tikai ar elektrību līdz pat 25 jūdzēm ar ātrumu līdz 84 jūdzes stundā.

Akumulatora uzlāde aizņem divas stundas un 10 minūtes, ja to pievieno 240 voltu kontaktligzdai, vai piecarpus stundas, ja izmantojat 120 voltu kontaktligzdu. Motors arī savāc enerģiju, kas rodas bremzēšanas laikā, lai gan tam ir minimāla ietekme uz attālumu. Un Prime ir pieejams tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, kā arī bezpakāpju mainīgu transmisija (CVT), tāpēc tā ātri tiks izstumta no jūsu iepirkumu saraksta, ja braucat uz visu riteņu braukt.

Interjera un eksterjera dizains

Skaistums ir skatītāja acīs, un, izsverot Prius ekstravertā dizaina plusus un mīnusus, jūs varētu doties mīnu laukā. Ir svarīgi atcerēties, ka Toyota Prius un Prius Prime veidoja atšķirīgi, lai palīdzētu autovadītājiem tos atšķirt. Abiem ir vienāds siluets, un nevienu nevar sajaukt ne ar ko citu. Tās iekšpusē ir lielā mērā identiskas, kas nozīmē, ka instrumentu bloks ir digitāla vienība, kas atrodas tieši iekšā informācijas paneļa vidū, un informācijas un izklaides sistēma tiek parādīta krāsu ekrānā centrā kaudze.

Visi Prius varianti piedāvā vietu pieciem pasažieriem, lai gan otrās rindas vidū sēdošajam vajadzētu plānot plecu berzi. Bagāžnieka telpa ir 27,4 kubikpēdas L Eco, XLE un Limited modeļiem, 24,6 kubikpēdas LE, LE AWD-e un XLE AWD-e apdarei un 19,8 kubikpēdas plug-in hibrīdam Prime.

2021. gads atnes 2020. gada izdevuma modelis kas piemin datu plāksnītes 20. gadadienu ASV (tikai 2020 vienībām), tā izceļas ar melnu ārējā apdare, īpašas emblēmas, virsbūves krāsas aizmugurējais spoileris un 17 collu vieglmetāla diski cita starpā pievienojumprogrammas. Autobraucēji var izvēlēties divas krāsas attiecīgi virsskaņas sarkanā un vēja vēsuma pērle, un katrs 2020. gada izdevuma modelis ir balstīts uz priekšējo riteņu piedziņas XLE apdari.

Drošība

Drošība ir standartā neatkarīgi no izvēlētā Prius varianta. Abiem ir astoņi drošības spilveni, pirmssadursmes sistēma ar gājēju noteikšanu vājā apgaismojumā, velosipēdistu atpazīšanas sistēma, joslas novirzīšanas brīdinājums. sistēma ar stūres palīgsistēmu, automātiskās tālās gaismas, ceļa zīmju noteikšanu, adaptīvo kruīza kontroli, palīdzību uz ceļa un sadursmi paziņojumu. Pircēji, kas paceļas uz augšu apdares līmeņa hierarhijā, atbloķē tādas funkcijas kā iepriekšminētais HUD, parkošanās sensori un aklās zonas uzraudzības sistēma.

Cenu noteikšana

Toyota iekasē 24 525 USD par vispieejamāko Prius versiju, aprīkojuma līmeni ar nosaukumu L Eco. Klāsts ietver arī LE, XLE un Limited, kā arī pāris visu riteņu piedziņas modeļus ar nosaukumu LE AWD-e un XLE AWD-e, attiecīgi. Plānojiet tērēt 27 135 USD par visu riteņu piedziņu un 32 650 USD par ierobežoto modeli. Un paturiet prātā, ka neviens no iepriekš minētajiem skaitļiem neietver obligātu 955 USD galamērķa maksu.

Elektrifikācija joprojām ir dārga, tāpēc spraudņa Prius Prime neizbēgami maksā vairāk nekā Prius bez spraudņa. Iesācēja līmeņa LE modeļa cena ir no 28 220 USD, vidējās klases XLE cena ir 30 000 USD, bet Limited cena ir 34 000 USD. Arī šajā gadījumā pircējiem ir jāņem vērā galamērķa maksa (kas ir kā automašīnu piegāde un apstrāde).

Redaktoru ieteikumi

• 2023. gads Toyota Sequoia pārspēj hibrīdtehnoloģiju
• 2021. gada uzticamākās automašīnas
• 2021. gada Ford F-150 hibrīda pirmā piedziņas apskats: Tehnika var būt grūta
• Labākie hibrīdie SUV
• 2021. gada Toyota Highlander vs. 2020 Ford Explorer