Rolls-Royce Cullinan debitē Losandželosā

Rolls-Royce jautājums nebija par to, vai uzbūvēt SUV, bet gan kā. Tā kā apvidus auto un kravas automašīnas tagad pārspēj automašīnas un luksusa modeļi veido lielu tirgus daļu, Britu marka zina, ka tās klienti savā stallī vēlas premium klases komunālo transportlīdzekli – kāpēc gan lai tas nebūtu Rolls?

The Cullinan (nosaukts pēc lielākā jebkad atklātā dārgakmeņu kvalitātes dimanta) ir pirmo piedāvājumu kopums vienam no atpazīstamākajiem zīmoliem pasaulē. Pirmais apvidus auto, kas valkā Spirit of Ecstasy ornamentu, ir arī pirmais Rolls-Royce, kam ir visu riteņu piedziņas sistēma, atvāžamais hečbeks un skārienekrāni. Tāpat kā Urus Lamborghini vai

Bentayga priekš Bentley, Cullinan kļūs par zīmola vislabāk pārdoto modeli – nekad netuvosies vispārpieņemtajam, bet ievērojami palielinās pārdošanas apjomu. Tirgus diktē šo faktu, taču tas nepasaka, vai Cullinan ir īsts Rolls-Royce.

Mēs esam redzējuši fotogrāfijas un radījuši dažus sākotnējos iespaidus, taču, lai nonāktu pie jebkāda veida secinājuma, mums ir jāredz augsto rolleri klātienē. Par laimi, šāda iespēja parādās Milk Studios Losandželosā, Kalifornijā. Šeit Rolls-Royce aicina atsevišķus plašsaziņas līdzekļus un klientus izpētīt tā revolucionāro transportlīdzekli metāla jomā.

Vizuālā ietekme

Izstrādājot Cullinan ārpusi, galvenais mērķis bija panākt, lai tas izskatītos īpaši Rolls-Royce. Sauciet šo misiju par izpildītu. Personīgi apvidus auto izmēru, proporcijas un stila norādes nevar sajaukt ne ar ko citu, izņemot Rolls honorāru.

Izgatavots uz Phantom VIII jaunās Architecture of Luxury platformas (nevis, kā apgalvoja baumas, gaidāmie BMW X7 kauli), Cullinan riteņi ir piespiesti tā korpusa galiem, radot staltu stāju un atbrīvojot vietu autobusu (pašnāvnieku) durvīm. Kā jau sagaidāms, Cullinan ir īsāks par Rolls-Royce sedaniem, bet garāks par jebkuru citu luksusa SUV. Tas ir arī garš – apmēram tikpat garš kā Land Rover Range Rover — un pieturas diezgan tuvu Rolls-Royce tradicionālajai virsbūves/stikla augstuma un riteņu augstuma attiecībai 2:1. Plāna spilgta hroma sloksne uz durvju roktura kalpo diviem mērķiem - aizsargāt durvis no bojājumiem un paaugstināt acu līniju.

Ir novietota stāvvietā studijas priekšā jauns Phantom, un mēs esam pateicīgi par iespēju aplūkot vadošo sedanu, lai atzīmētu dažas vizuālās atšķirības ar Cullinan. Kamēr Rolls-Royce nolaida Phantom jauno kvadrātveida seju, tas saglabāja klasisko modeļu pacelto pārsegu, lai Cullinan radītu garu. Ekstazī “pamošanās”. Mūsdienīgo Rolls Royce automašīnu masīvais Parthenona režģis un greznie LED priekšējie un aizmugurējie lukturi ir iemasēti apvidus auto augstākajā daļā. ķermeni.

Līdz Cullinan trīs kastīšu SUV (ar noteiktiem motora pārsega, kabīnes un bagāžnieka segmentiem) nebija mēģināts. Tam ir labs iemesls: to ir ārkārtīgi grūti izvilkt. Diemžēl mantojuma vārdā Rolls-Royce dizaineri pieņēma izaicinājumu. Viņu pūliņu rezultāts ir vairāk "cieņas apliecinājums" trešajai kastei, nevis faktiskai kabīnei. Sadalītajām bagāžas nodalījuma durvīm ir iecirtums augšējās durvīs, kas pagarina aizmugurējo daļu, sniedzot papildu lietderību. Nodoms un izcelsme ir skaidri, nepievēršot uzmanību.

Premium pieskārieni

Tāpat kā visi Rolls-Royce modeļi, Cullinan daži klienti to vadīs personīgi, bet citi ar šoferi. Kabīnei ir jābūt nevainojamai, ar augstākās kvalitātes ērtībām gan priekšā, gan aizmugurē sēdošajiem.

Atvērto poru koka, metāla apdares un kastes ādas pārpilnība atšķir Cullinan interjeru no visa, ko esam redzējuši SUV segmentā. Divkāršais vadības centra informācijas panelis abiem priekšā sēdošajiem pasažieriem dod tiesības, ja braukšana ar 325 000 USD vērtu transportlīdzekli nav pietiekami spējīga. Saskaņā ar Rolls-Royce teikto, lielākā daļa pircēju (ieskaitot izplatītājus) pielāgos savus Cullinan’s apdare, materiāli un izkārtojums, padarot pirkšanas procesu daudz personalizētāku un iesaistītāku nekā standarta jauna transportlīdzeklis. Diez vai jūs kādreiz redzēsit divus identiskus piemērus.

Liela, mūsdienīga informācijas un izklaides sistēma iekļaujas centrālajā daļā, un to var vadīt, izmantojot skārienvadus vai konsolē uzstādīto ciparripu. Lai gan sistēma ir balstīta uz BMW programmatūru, tajā nav iekļautas vācu zīmola jaunākās žestu vadības ierīces. Aiz katra priekšējā sēdekļa ir vēl viens liels monitors, kas tiek parādīts, kad tiek pausts elektriski salokāms paliktnis. Cullinan var aprīkot arī ar adaptīvo kruīza kontroli, uz priekšu vērstu displeju, nakts redzamības palīgierīci, telpiskā skata kameru un brīdinājumu par sadursmi uz priekšu.

Cullinan aizmugurējās telpas var konfigurēt vai nu ar parasto soliņu trim pasažieriem, vai ar diviem kapteiņa krēsliem ar greznu viduskonsoli. Abi izkārtojumi ir paaugstināti, lai nodrošinātu skaidru skatu uz priekšējo vējstiklu un salīdzinoši līdzenu grīdu. Autobusa durvju atvēršana un garā riteņu bāze ievērojami atvieglo piekļuvi aizmugurējai kabīnei, ļaujot mums iekāpt tieši aizmugurē, nesagriežoties, lai izvairītos no riteņa arkas.

Lai iegūtu vēl lielākas privilēģijas, Opulence Edition pievieno fiksētu stikla starpsienu starp bagāžas nodalījumu un salonu. Ja sadalītājs ir uzstādīts, klienti ar šoferi netiek pakļauti āra gaisa un trokšņa iedarbībai, kamēr vadītājs iepako vai izpako bagāžnieku — tāpat kā Rolls Royce sedaniem. Ja pasažieri dod priekšroku drosmīgiem elementiem, papildu atpūtas modulis paslēpj ādas krēslu komplektu mehāniski darbināmā bagāžnieka nodalījumā. Izvietojot, sistēma ietver nelielu paplāti un uzglabāšanas baseinu. Aizmugures ievilkšana vienkārši nekļūst greznāka par šo.

"Adekvāta" veiktspēja

Tie, kas kādreiz ir turējuši rokās augstas kvalitātes pulksteni, zina, ka augstākās kvalitātes konstrukcija parasti nozīmē smagumu. Cullinan luksusa detaļu apjoms un klāsts ietver līdzīgu svara sodu. Ar aptuveni 6150 mārciņām Cullinan noteikti ir nepieciešama “adekvāta” jauda – Rolls Royce klasiskā transportlīdzekļa jaudas definīcija.

Lai to novērtētu, SUV ražo 563 zirgspēkus un 627 mārciņas pēdu griezes momentu no 6,7 litru V12 dzinēja ar dubultu turbokompresoru. Masīvais 12 cilindru pārnesums pārslēdzas, izmantojot astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un pastāvīgu visu riteņu piedziņas sistēmu. Maksimālais griezes moments tiek sasniegts pie 1600 apgr./min un neizplūst līdz sarkanajai līnijai. No vietas, Cullinan vajadzētu sasniegt 60 jūdzes stundā nedaudz vairāk nekā piecās sekundēs, pirms turpināt darbu ar elektroniski ierobežotu maksimālo ātrumu 155 jūdzes stundā.

Rolls-Royce pirmais mēģinājums izveidot visu riteņu piedziņas sistēmu ir vienkāršs, taču efektīvs. Pēc noklusējuma 90 procenti pieejamā griezes momenta tiek novadīti uz aizmugurējiem riteņiem, bet līdz 100 procentiem var tikt novirzīti uz priekšējo vai aizmugurējo asi, kad nepieciešams. Ja un kad īpašnieki nolemj izpētīt nebruģēto pasauli, viena “bezceļa” poga izvēlas, kur un kad pielietot jaudu, lai nodrošinātu maksimālu saķeri. Uz ceļa Cullinan aizmugurējā riteņa stūres sistēma vai nu samazina pagrieziena apli, vai palielina stabilitāti, pamatojoties uz transportlīdzekļa ātrumu.

Jauda un visurgājēja iespējas nav nekas jauns SUV pasaulē, taču Rolls-Royce piedāvā nepārspējamu braukšanas kvalitāti. Britu luksusa zīmols savam pilna izmēra apvidus automobilim piešķir tādu pašu “burvju paklāja braucienu” (pneimatisko piekari) kā citiem tā modeļiem, kas ir optimizēti Cullinan izmēram, augumam un svaram. Pat SUV koncepciju ar augstākās klases sedana paklausību ir grūti aptvert, tāpēc mums būs jāgaida mūsu testa brauciens, lai pielietotu vairāk vārdu.

Redaktoru ieteikumi

• Apskatiet Spectre, Rolls-Royce pirmo pilnībā elektrisko automašīnu
• Rolls-Royce “Privacy Suite” ir ar ādu apvilkts kokons bagātiem cilvēkiem